Численні інновації для всіх видів транспорту - Traficmedia

З двома основними виставковими подіями в програмі - Bauma та IAA - та на тлі оптимізму щодо збільшення продажів порівняно з 2009 роком, виробники надбудов представили безліч нових моделей або вдосконалених версій існуючих моделей, створюючи враження, що ринок виходить зі спаду. характеризував це минулого року.

Особливе занепокоєння проявилося у напрямку брезентових покриттів, які, оснащені різними системами кріплення вантажів, стають більш гнучкими у використанні, що є важливим аспектом, особливо коли економічна ситуація вимагає переорієнтації. Також щодо брезенту - але не тільки - все ще існує тенденція до схуднення та зменшення споживання палива. Самоскиди стають все міцнішими, стабільнішими та простішими в управлінні, а великогабаритні причепи отримали точність, гнучкість та швидкість експлуатації.

Ексклюзивні домени мають менше інноваційЛор минулого року випустив Eurolohr 250 E та Eurolohr 200 E, останній з новим кузовом та кращою модульністю, що використовує ножичну систему заднього підйому, щоб збільшити ширину, щоб фургони могли транспортуватися. Верхня вісь забезпечує незалежну висоту, поступальний рух та регулювання нахилу, що приводиться в дію самоблокуючими гідроциліндрами, для легкого та швидкого доступу до вантажу.

Переваги вуглецю починають використовуватися
бетон випустив вуглецевий бетононасос на шасі K62-H, головна перевага якого полягає у зменшенні власної ваги, що приносить істотну економію, оскільки замість шестивісної вантажівки можна придбати таку з п’ятьма.
Крім того, насос має довжину на 20% (62 м) довший і навіть більш стійкий, ніж інше подібне обладнання, як показали випробування, які імітували 10 років експлуатації в реальних умовах.
K62-H можна встановити на трактор 10 × 4 загальною вагою 53 т.

---