Чого ще може навчитися професійний велоспорт від футболу та баскетболу!
[Коментар] Завдяки своєму партнеру Тіссо, я кілька тижнів тому мав змогу відвідати діловий сніданок у франкфуртській Комерцбанкарені. В ході цієї зустрічі, яка стосувалася статусу-кво та майбутнього велосипедного руху в Німеччині, у мене була ідея, як залучити більше професійних команд до стійкості - врешті-решт, мене дуже дратують постійні зміни назв команд. Послідовності має бути більше. Але як?
Я сиджу у Commerzbank-Arena у Франкфурті - за ностальгічним: Frankfurter Waldstadion - коли маленький риторичний спотикання від Джона Дегенкольба змушує мене сісти і звернути увагу.
Я не можу зібрати точного речення, але аналогічно це стосується поточної назви команди Cannondale-Drapac (або це був Drapac Cannondale? З дефісом? Без?)
Дегенкольб повинен виправити себе, інакше більш знаючий журналіст:
"EF Education First, так їх сьогодні називають!"
Що я тут роблю і про що повинен бути цей коментар?
Це бізнес-сніданок, на який запросив A.S.O, організатор Deutschland Tour та Ешборн-Франкфурт.
Окрім Дегенкольба, Фабіан Вегманн на початку також видатний спікер. Є інші спікери, котрих мені не потрібно розглядати в цьому коментарі.
Порядок денний - поточна ділова ситуація з велоспортом у Німеччині та куди піде подорож. Або може.
Питання, на які потрібно відповісти:
- Для кого цікавий велосипед?
- Який стимул мають компанії інвестувати у велоспорт?
- Які різні типи вболівальників існують?
- Рейтинг велосипедного спорту в Німеччині
Ви можете слухати між кренделями, змазаними маслом, і спогади про Степановича, Гаудіно та Ко.
Також там: Джон Дегенкольб, Фабіан Вегманн
Пробуксовка Деге спричинила цю статтю
Зазначений ковзання язика сам по собі є банальністю, про яку не варто згадувати, але для мене пусковий механізм цієї статті.
Бо як можна знову зробити велосипед більшим/більшим, якщо крім браку спортивних успіхів - Німеччині просто потрібен вершник у жовтій майці проти КІНЕЦЬ TDF, а не на початку, на початку - для хардкорних вболівальників Eurosport, наприкінці - для щоденних глядачів - коли стійкості так мало?
Стійкість, просто не змінюючи постійно назви команд?
Team Telekom, принаймні, багато-багато років називали Team Telekom, в якийсь момент T-Mobile (все ще якось схожий), який нормальний "Фанат" і сьогодні знає, що кілька років тому BORA hansgrohe їздив командою другого класу під назвою NetApp Endura?
Звичайно, деякі з вас, читачі SpeedVille, будуть це знати - але ви втратите більшість у Німеччині.
Мало наступності в командах
Team Sky, ви можете подумати, що від них хочете, принаймні їхній комфортний бюджет забезпечив, щоб бос команди Брейлсфорд не мав їздити на щорічний брязкальцевий тур, щоб знайти нового спонсора, який оплатить рахунок для Froome, Thomas & Co.
Бельгійська команда Quickstep на чолі з босом Патріком Лефевером - яскравий приклад досить незручної бізнес-моделі та відсутності стійкості у зовнішньому імідж.
Навряд чи існує гонка, яка б НЕ виграна ними навесні, незважаючи на це домінування, довгий час було незрозуміло, чи буде команда все ще існувати в цьому сезоні 2019.
Skoda називає вагомі причини для спортивного спонсорства
Драйвери були просто надто дорогими в Лефевері через успіх, і потрібно було знайти нового головного спонсора - підсумок:
Ще раз нове ім’я команди та кілька людей, які цікавляться велоспортом, яким доведеться перечитатись перед початком сезону.
Закрутимо ці думки далі.
Що потрібно зробити, щоб команди стали більш незалежними, мали більший рівень безпеки при плануванні та могли створити більшу фану?
Потенціал: Отримання прибутку за межами спонсорів
Сказати це заздалегідь: стимулом для інвестування у професійний велоспорт для компаній є насамперед знижена рекламна присутність.
Оскільки, щоб представити свій національний чи міжнародний бренд, у вас є різні варіанти:
Ви рекламуєте в телебаченні, газетах або подібних широкодоступних ЗМІ, таких як великі інтернет-платформи, або ви вступаєте в спонсорство (є кілька інших дисциплін у маркетингу, якими я не займуся).
Скажу прямо: логотип виробника на трикотажі, ковпаку або пуховику.
Завантажено: тур по Німеччині (ASO)
Чому так важливо, щоб великі мовники мовили?
Наприклад, транслюючи великі перегони (особливо TDF) серед суспільних мовників, компанія Bora безпосередньо отримала вищий охоплення.
Як і всі інші виробники, яких ви бачите на рекламних дошках на фінішній прямій & Co.
Стимул зайнятися велоспортом був набагато вищим через вступ ARD, ніж кілька років тому, коли гонки проходили на нішевому каналі Eurosport.
Це добре для бізнесу, це добре для сталого розвитку.
Придуманий на стандартизованому розмірі (наприклад, скільки коштує охопити тисячу людей у моїй цільовій групі?), Інвестиції у спонсорство у велосипеді набагато дешевші, ніж у згаданих вище «класичних» засобах масової інформації (друк, телебачення, радіо, Інтернет).
Будь ласка, прогуглюйте заяви боса Бори Віллі Брукбауера (див. Також моє інтерв'ю з ним), є кілька конкретних цифр від нього про фактор, за якого він більше присутній.
Ось чому ми повернулися до назв команд.
Бора Хансгрое, Децеунінк - Швидкий крок, Команда Джамбо-Вісма, Групама - FDJ.
Компанії, які дають найбільше грошей, приходять у назві команди відповідно до суми.
Класичний аналог - футбольний м'яч.
ВПГ завжди називали ВПГ, і, ймовірно, завжди будуть називати ВПГ. Відповідно, старші та новіші покоління все ще можуть говорити про одне й те саме.
Очі блищать однаково - або сльозяться.
Розглядаючи шлюб обох колег, я також подивився на роздуту баскетбольну лігу, своєрідний гібрид велоспорту та футболу.
Імена спонсорів також містяться в назвах команд, але переважно - за невеликими винятками (наприклад, Fraport Skyliners) - місцевий аспект зберігається.
Alba Berlin, Rasta Vechta, Telekom Baskets Bonn.
Можлива ідея для їзди на велосипеді?
Безумовно, потрібна буде кардинальна реформа, UCI та BDR не відомі своєю готовністю до інновацій, але метою цієї статті не є підготовка рішень, які попередньо перероблені до дрібниць.
Мета просто вказати на потенціал.
Перші ідеї для більшої незалежності:
І все-таки, думаючи про більшу незалежність команд, мені прийшли в голову такі думки:
а) Участь команд у доходах від перегонів
Треба визнати, я не знаю поточної ситуації до найдрібніших деталей, але, наскільки я помітив, команди-учасники не беруть частки в доходах TDF, Giro and Co.
Це, безумовно, може бути пов’язано з тим, що заходи у велоспорті проводяться приватно, тоді як у футболі УЄФА чи ФІФА організовують найбільші турніри, і статути того часу передбачали відповідні (участь клубів та асоціацій) там.
До речі, питання, щодо якого організатор туру по Німеччині Клод Раше (не має нічого спільного з Велоспорт Клодом) принаймні дав зрозуміти, що OSA розглядала можливість участі команд у одноденних гонках.
На мій погляд дуже цікаво.
б) Дохід за межі спонсорів
Звичайно, дуже важко порівнювати велосипедні команди та футбольні клуби. Все-таки я дивлюся на очевидні відмінності.
Відсутність доходу від аудиторії
Велосипедні команди беруть участь у забігах по всьому світу, вискакуючи по вулицях із 40+ протягом декількох секунд, тоді як футбольні команди зазвичай грають кожні два тижні у своїх домашніх майданчиках перед десятками тисяч уболівальників, котрі всі платять значну плату за вхід.
Іншими словами, футбольні команди мають менший ризик, оскільки вони розподіляють свої доходи на кілька плечей, тоді як велосипедні команди залежать майже виключно від стану та горя своїх спонсорів.
Якщо він опускає великий палець, швидко темніє.
Більше продажів джерсі
Якщо футбольні команди заробляють значні суми, продаючи товари, такі як майки - деякі зірки, такі як Девід Бекхем з "Реала", виплачували значну частину зборів за трансфер, продаючи своє ім'я на майці, це, на моє сприйняття, область у велосипеді все ще недостатньо розвинений.
Можливо, це тому, що ви не можете придбати майку Кіттель у "Каутуші", а "лише" майку Катуші?
Можливо, це ще й тому, що як футбольний фанат, не дивлячись на пиво, ви з гордістю носите майку улюбленого клубу під час відпустки на Майорці, тоді як як велосипедний фанат ви зазвичай носите майку лише на той самий вільний час, що може бути пов’язано з тіснотою та порізом.
Один не знає.
Зараз здійснюється переказ коштів
Іншим підходом для заробітку велосипедних команд є підготовка молодих талантів, а потім продаж великого колективу «Світовий тур готовий», що я особисто навряд чи помічаю у власному сприйнятті, але, схоже, він існує.
Тож якщо професійного велосипедиста бракує інша команда, незважаючи на чинний контракт, команди повинні домовитись про трансфер.
Як я вже говорив, це відбудеться, але я насправді сам цього не чув і не читав у новинах.
Можливо, це можна змусити.
Якщо ви пропонуєте ідеї щодо того, як можна надати велосипедним командам більшу підтримку, тим самим звільнивши існуючих спонсорів, будь ласка, напишіть мені свої ідеї в коментарях під цим постом на Facebook (див. Посилання).
Не забувайте, ми не говоримо про скарги, ми говоримо про потенціали:-)