Чому Chevrolet виїжджає з Європи Історія помилок, плутанини та сміливих рішень

Нещодавно General Motors оголосила, що з кінця 2015 року марка Chevrolet буде виведена з європейського ринку, і рішення не стало великим сюрпризом, оскільки Chevrolet постраждав в Європі через погані продажі та занадто схожі риси з Opel. GM вирішив вивести традиційну американську марку Chevrolet у 2005 році на материк, але машини виготовлялися і виробляються в Південній Кореї. Увійдіть у статтю, щоб прочитати, чому Chevrolet продавав погано, де пішов не так і що може статися після виведення бренду.

історія

General Motors вирішила вивести бренд Chevolet на європейський ринок у 2005 році, де розмістив його як бюджетний бренд із моделями, виробленими на заводі GM Daewoo Korea. Сценарії того часу говорили, що Chevrolet доставляється в Європу як рішення безпеки на випадок продажу Opel. У 2009 - 2010 GM збирався продати Opel, але німецький бренд за останні роки розвивався краще і має перспективне майбутнє за умови зменшення втрат.

Аналітик, якого цитує Bloomberg, каже, що введення Chevrolet в Європу вісім років тому було великою помилкою, оскільки в Європі асортимент складався з бюджетних автомобілів південної Кореї, а марка не мала нічого спільного з США, де Chevy має традиції та асоціюється з великими автомобілями, особливо мікроавтобусами, що продаються сотнями тисяч одиниць щороку.

І Ден Акерсон, генеральний директор GM, вважає, що в'їзд Chevrolet до Європи був зроблений не правильно, оскільки занадто багато подібних автомобілів було використано з іншими марками у групі, змінилося лише логотип та назва моделі. "Не було дисципліни брендів, і ми не хочемо робити таку саму помилку, як у США", - сказав керівник GM, маючи на увазі велику кількість американських брендів, які канібалізували один одного до основної реструктуризації GM у 2009 році.

У перші роки Chevrolet збільшив свої продажі, оскільки почався з нуля, але з 2008 року спостерігалося лише зменшення, і замість досягнення супероптимістичної мети в 500 000 на рік він ледве досяг 300 000, включаючи Росію.

Аналітик, цитований Automotive News, каже, що помилкою було позиціонування та розмежування між двома марками. Вони близькі, у них занадто багато спільного, а їхні клієнти розгубилися. Opel повинен був бути позиціонований вище на ринку, Chevrolet повинен був бути більш недорогим, так само, як Renault впорався з Dacia і так само, як Volkswagen вдалося відрізнити багато марок від групи.

Ця канібалізація між Opel та Chevrolet - це питання, про яке чітко говорив керівник GM Ден Акерсон в недавньому інтерв’ю: "Я думаю, що це конфлікт і плутанина. Я не думаю, що Astra і Cruze повинні знаходитися в одному салоні ", - сказав він.

Шеф Opel Karl-Thomas Neumann також замислився восени, чому продукція Opel і Chevrolet однакова і позиціонується в одному сегменті ринку, прикладом є новий позашляховик Chevrolet Trax, схожий на Opel Mokka, випущений минулого року. "У Chevrolet вже були бюджетні товари (...) Деякі вироби Chevrolet, я думаю, занадто близькі до продуктів Opel", - каже керівник німецької марки.

5 грудня, після офіційного повідомлення про вихід Chevrolet з Європи наприкінці 2015 року, Стів Гірський, віце-президент GM, заявив, що для Chevrolet було враховано кілька критеріїв ефективності, і в цілому оцінка була неприйнятною. Три критерії пов’язані з тим, як на бренд розглядають, як змінюється частка ринку та як виглядає фінансова частина.

Гірський каже, що зусилля підуть на Opel та британський Vauxhall, оскільки ці марки успішно працюють. На запитання, чи повернення Chevrolet у 2005 році було помилкою, він відповів ні, але помилкою було б зосередження ресурсів надалі на брендах, які не працюють добре.

Chevrolet продає понад 2,5 мільйона автомобілів на рік у США, а марка має столітні традиції та хороший імідж. У Європі продажі Chevrolet у шість разів нижчі, ніж у Opel, і не змогли значно збільшитись, хоча Cruze була добре прийнятою моделлю, і Spark зробила значні обсяги в класі міні.

Однак деякі критикували автомобілі з точки зору обробки та надійності, а більш дорогі моделі, такі як Epica або Captiva, мали низькі продажі. Аналітики, цитовані Bloomberg, говорять, що GM втратить загальну частку ринку, відмовившись від Chevrolet, оскільки було б помилкою вважати, що майже 200 000, які придбали Chevy, автоматично зупиняться на Опелі, враховуючи, що такі марки, як Hyundai, Dacia, У Kia або Skoda є цікаві моделі.

Автомобілі Chevrolet продаються через 1900 дилерів у Європі, більше половини з яких мають у своєму портфоліо автомобілі Opel. У Румунії було зареєстровано 1739 нових автомобілів Chevrolet, частка яких становила менше 3%. Для порівняння, частка Opel становила майже 4%.