Чому дизель споживає менше бензину

Деякі люди намагаються робити вигляд, що сучасні бензинові двигуни споживають майже як дизелі, насправді це абсолютно помилково, навіть якщо пробіли помірно зменшились (я помірно сказав).
Тут питання полягає не в тому, щоб роздути суперечку або обговорити цю тему, а скоріше в тому, щоб зрозуміти, чому це відоме дизельне паливо споживає менше бензину, оскільки з логічної точки зору ніщо, здається, не підтверджує цього. .
Зверніть увагу, я роблю тут порівняння з еквівалентною технологією, тому вважаю, що порівнюю тут бензинові та дизельні двигуни з прямим впорскуванням (деякі порівняння в Інтернеті забувають це вказати, а потім переважно розглядають бензин із непрямим багатоточковим впорскуванням, що є все менше справа).

Частота обертання двигуна: крутний момент і потужність

Дизель працює на більш низьких швидкостях завдяки своїм характеристикам, тому ми маємо середню швидкість (обертів/хвилину), яка, як правило, нижча (якщо підрахувати кількість обертів двигуна на годину між керуванням бензиновим двигуном або дизелем, ми отримаємо більшу кількість циклів з бензином). І оскільки ми знаємо, що паливо впорскується під час кожного циклу, чим менше його, тим менше споживання. В основному, щоб мати N к.с. потужності, мені потрібно менше оборотів з дизельним двигуном.

Причина полягає в тому, що доступний крутний момент приходить раніше в дизелі, тому менше потрібно підтягувати оберти. Нарешті, внутрішні маси у дизеля важчі, і тому їх можна переміщати менш швидко (інерційна сила), що обмежує частоту обертання двигуна до нижчих рівнів.

Накачування ?

Бензиновий двигун працює з точною дозою між окислювачем (повітрям) та паливом, тому йому потрібно давати точну дозу повітря під час кожного циклу. Це дросельний клапан, який регулює це на відміну від дизельного двигуна, який працює з надлишком повітря. Як результат, бензиновий двигун втрачає енергію за рахунок накачування: поршні опускаються менш легко, як якщо б існував опір, пов’язаний з присоскою. Це вимагає енергії, і тому бензиновий двигун споживає трохи більше

Ступінь стиснення ?

Також називається ступінь стиснення, ступінь стиснення більша на дизельному двигуні. Це означає, що повітряно-паливна суміш буде ще більш «подрібнена» в дизельному двигуні, що сприятиме подачі потужності. Тому ми маємо кращу ефективність (до 42% на дизелі проти 36% на бензині) із порівнянним переміщенням між бензином та дизелем. Однак це означає наявність більш стійкого двигуна і, отже, більш важкого блоку двигуна, щоб справлятися з цими підвищеними стисканнями (більш важкий автомобіль і, отже, неблагополучний з погляду споживання).
Це одна з головних причин, чому дизель має більший крутний момент на низьких обертах.

Більш енергійний дизель ?

Дизель містить для даного об'єму "більшу дозу енергії", і тому на літр дизеля ви отримаєте приблизно на 10% більше енергії. Однак зауважте, що це зміниться, якщо ми говоримо про вагу. Отже, якби ми купували паливо за вагою, а не за літр, то ми дійшли би висновку, що різниця набагато менша між двома видами палива (продаж пального за вагою змінив би і засмутив багато речей .). Літр бензину важить менше літра дизеля.

Менші втрати тепла ?

Завдяки товщині блоку та формі поршнів, ми, як правило, маємо менші втрати тепла на дизелях, ніж бензин, і це також частково, чому дизель вимагає більше часу для нагрівання.

Відсутність займання

Щоправда анекдотично, все одно потрібно трохи більше енергії, щоб запалити свічки (за допомогою котушок) на відміну від дизеля, який працює на самозаймання.

Різниця у споживанні ?

Різниця між споживанням бензину та дизеля становить близько 15-20% при звичайній їзді (можна зменшити до 10%, якщо порівняти старий дизель із непрямим впорскуванням та недавній бензин із прямим впорскуванням, тієї ж потужності, отже .). Однак пам’ятайте, що ці відмінності можуть значно збільшитися в певному контексті. Під час спортивної їзди або в пробках бензиновий двигун може збільшити цифри. І ми повинні зробити висновок, що споживання дизеля значно меншим, незалежно від того, як ви користуєтеся автомобілем, тому воно трохи менш підступне. Оскільки навіть ставлячи сильний стрес на ваш дизель, спричинене перевитрата буде набагато менше, це, зокрема, пов'язано з обмеженими частотами обертання двигуна (на бензині ми можемо піднятися до 6000 циклів в хвилину, а отже, зробити добру купу ін'єкцій!, це не єдиний фактор).

Всі коментарі та реакції

Останні коментар опубліковано:

Автор радісник24 (Дата: 2020-06-14 10:36:56)

r16 ts: CO2 є наслідком перегріву, а не причиною. Усі цифри упереджені, щоб змусити нас платити податки. Кліматичний оптимум середньовіччя був набагато жаркішим, і ці олігархи змушують вас ковтати змій, щоб змусити вас прийняти природний факт, і ви платите! Менше забруднення - це велике, але не забуваємо, що загальний обсяг становить 30% ВВП Франції та нафтовий бюджет багатьох країн. Дизель забруднює набагато менше газу, ніж дизель, основною вадою якого є частинки. Але бензинові двигуни також відкидають все більше і більше. Реальним рішенням є водень, але важливі гальма при розробці не нафти. Дивись вище.
Коли бракує нафти, цікаво зосередитись на абіотичній нафті, тому що на цій планеті вона майже не рідка.

існує 1 реакція (и) на цей коментар:

Адміністратор

АДМІНІСТРАТОР САЙТУ

Зараз, коли загальна сума становить 30% ВВП, або навіть 100%, мені все одно. ВВП уявний на відміну від реальності нашого світу та природи.

Що стосується реального рішення, то я сумніваюся, що ми можемо сказати що-небудь на нашому етапі (люди дуже далекі від того, щоб відкрити, що наш світ, в даному випадку фізика, може зробити нам).

Дякую за ваше втручання, однак мені іноді веселіше відповідати тим, хто не згоден з моїми ідеями;-) Суперечливі дебати часто є більш стимулюючими !

Продовження 3 коментарі:

Автор Тінтін (Дата: 2019-07-21 14:49:29)

Якби не "маленька" брехня Фольксвагена, ми б не були тут, бо це був "благословенний хліб" для "зеленої" церкви, що для багатьох інших тем є правильним. Але ми повинні пам'ятати, що роблять кілька каплиць не робити; яскравий приклад з 1986 року: criirad.

існує 1 реакція (и) на цей коментар:

Автор АдміністраторАДМІНІСТРАТОР САЙТУ (2019-07-21 16:26:48): Зі свого боку я все ще здивований тим, наскільки дезінформація (або, скоріше, необ'єктивна інформація) може забруднити громадську думку (яка лише п'є слова ЗМІ без жодних роздумів, ЗМІ, які є дурне, як клопи. Однак слід визнати, що деякі технічні теми нелегко засвоюються журналістами "загального профілю").
Ніхто не розумів (засоби масової інформації) важливості типу впорскування (прямого або непрямого) і того, що саме це є ключовим (а не лише дизельним або бензиновим двигуном).

Автор r16 ц (Дата: 2019-03-04 11:25:03)

Літр дизеля насправді більше енергії, ніж літр бензину.
Так само при спалюванні літра дизельного палива виділяється на 13,5% більше СО2, ніж у літрі бензину.
Це частково зменшує перевагу дизельного палива над викидами парникових газів.

існує 1 реакція (и) на цей коментар:

Автор АдміністраторАДМІНІСТРАТОР САЙТУ (2019-03-06 07:30:24): Так, але з цим літром я виробив більше енергії, і тому я їхав більше на відстані .
Отже, по відношенню до отриманої енергії ми повинні порівнювати викиди СО2, а не кількість палива. Тож вам добре сказати "частково".