Чому я катаюсь на 8 причинах для їзди на велосипеді, для їзди на велосипеді BateSaua

Пошук:

• Додому
• Про BateȘaua
• інструктори
• Центр оренди BateȘaua
• проектів
• Зв'язок

• ЕкскурсіяТабере
  • Дитячі табори
  Блог
  • Ставлення та участь
  • Початкові та вдосконалені курси
  • Інформація
  • рекомендації

рекомендації

Я витратив кілька годин, збираючи свої думки, щоб зрозуміти, чому я фанат двоколісного ..., чому я наполягаю на русі гір ..., чому я наполягаю на розмові з тими, хто не хоче мене слухати ..., чому Я задумав змінити глибоко вкорінені менталітети ..., чому я б'ю сідло, щоб зрозуміти кобилу!?

Я поклав їх на папір і заявив, що на даний момент задоволений:

1) Я добре їзджу☺порядок.

У підлітковому віці велосипед був одним із небагатьох предметів, до яких я відчував прив’язаність у довгостроковій перспективі. Хоча тоді я нічого не міг змінити з цього приводу, я дуже пишався своїм «балканцем» з плоскою складною рамою. Я завжди перетинав Державний цирковий парк в Бухаресті, повний алей, зелених насаджень і трав'янистих пагорбів, щоб дістатися до парку Іоанідів або Саду ікони, де мене чекали мої друзі, Габі та Резван. У Габі був Пегас з рогами та довгим сідлом, а у Резвана звичайний червоний Пегас. Ми були вільні, наївні, невинні і прагнули гуляти куди хотіли, діставатись скрізь, будувати плани та писати сценарії.

Велосипед був нашою маленькою пригодою, прийнятою нашими батьками, і ... очевидно, він виділив нас серед тих, хто грав у футбол!

У 1986 році, у 12 класі, у мене була перша мета: дістатися до П’ятри Арсе на велосипеді, вгору по Бучеджі. Тоді я навіть не мріяв, що можу доїхати (майже) до будь-якої гори на велосипеді! Зовсім недавно я відкрив нову мету: дістатися до джерел річок (або річок, чому б і ні?) На велосипеді. Наразі, відколи ця ідея прийшла мені в голову, я дійшов до джерел Бей та Нери. Зараз я «працюю» на підйомі Дамбовиці до джерел (перші дві спроби зазнали невдачі через невпинні дощі ... але втретє я не можу врятуватися!) Я навіть буду робити колекцію фотографій кожної весни.
...

Як я вже говорив, коли я був старшим, я повернувся до велоспорту. Мені приємно виходити на вулицю на двох колесах, крутити педалі та стрибати бордюри, ковзати через всілякі алеї чи невеликі парки. Зараз кістки більш втомлені, суглоби іржавіші, рефлекси більш тьмяні ... але, схоже, все кручення педалей на пагорбі та в долині кличе мене голосніше! Місто мене трохи втомлює, я намагаюсь не перевантажувати негативною енергією. У глибині душі я все одно почувався б добре в шкірі гірської дитини. Багато людей досі дивуються, як чоловік старше 40 років вперто відмовляється брати водійські права ! Вони і? Зовсім недавно для багатьох інших захоплень чи пристрастей мені було цікаво займатись власним обслуговуванням. Це вимагає моєї уваги, мої думки зосереджені на зовсім інших темах, від повсякденних (професійних чи соціальних), і мені вдається розслабити свою «чорну скриньку із сірою речовиною».

У природі я виявив, що через свій велосипед я більше не боюся дощу чи бруду. Як чутливий громадянин, під час моїх двоногих ескапад у мене були штучні страхи перед будь-якими проявами природи. На власних ногах, з якими ви не надто швидко просуваєтесь, вас набагато більше спокушає шукати притулок. На двох колесах їдьте швидше і сподівайтесь врятуватися ... але ви ніколи не врятуєтесь і не дивитесь, ви терпите дощ і бруд ротом до вух! Очевидно, рекомендується йти групою, а не поодинці (як це робить Антон Дума, яким я захоплююся всією душею ...).

2) Крутячи педалі, я відкриваю для себе зовсім інший світ.

Що може бути романтичніше, ніж крутити педалі в полі, зірками над головою, слухати цвіркунів на приємно сухих і смердючих луках?

Що може бути більш заспокійливим, ніж той момент, коли ви закріпили велосипед на дереві, поруч з наметом, після чого ви сидите біля вогнища і голодно їсте те, що знайшли у рюкзаку? (можливо, просто присутність коня замість велосипеда, але це вже інша історія!)
Що може бути дивнішим, ніж крутити педалі через тунель, де ви майже нічого не бачите?
Що може бути божевільнішим, ніж крутити педалі по безлюдній асфальтовій дорозі крізь проливний дощ, що тече із закрученого неба? І хто може собі уявити приниження, коли робити клин посеред того ж проливного дощу ☺ ?
Що може бути складнішим, ніж спуск на крутий пагорб із заплутаною травою або слизькою грязюкою на повній швидкості?

Усі ці унікальні ситуації дають мені унікальний досвід. Я даю про себе знати світові таким, яким він є, завдяки прямому, а часом і непередбаченому контакту. Ви потрапили в ситуацію, щоб об’єднатися з абсолютно різними людьми, але хто одного разу сідає в сідло, живе такими ж почуттями, як ви, реагує так само, як і ви, має такі ж прості потреби, як і ви: їжа, пригоди, тепло, укриття та ... одяг та запчастини! Ви починаєте оцінювати те, що вас оточує, за довжиною, за схилом, за місцями відпочинку, за спогадами, за фотографічними чи відеозображеннями, за кольорами та порами року, за погодою та рельєфом, за відчуттями та враженнями. Спогади визначаються в персонажах і пейзажах.

У місті, на вершині, катаючись на велосипеді, ви можете мати такий «зоровий контакт» з оточуючими людьми! Ви можете привітати їх, помітити, передбачити їх жести. Вам не потрібно турбуватися, дивлячись у їх дзеркало заднього огляду, намагаючись визначити, чи є за кермом "погана корова", або трохи сліпучого, якого не видно з-під машини., сонце або місяць проскакують через блоки. Я можу подивитися, якщо можете повірити, на архітектуру будівель!

3) Ходіння на чотирьох колесах нудить, їзда на двох колесах зцілює!

Я розмовляв зі знайомим не так давно, після цілого дня спортивних занять серед природи. Він скаржився на почуття втоми, спричинене його робочою системою в багатонаціональній компанії, та відчуття задухи, яке його задихало. Він сказав мені, що захоплюється моїм побутом, що він також взяв велосипед і що хотів би, щоб я взяв його, коли я виходжу з друзями на спортивні та туристичні пригоди. Мені було приємно бачити, як 30-річний чоловік, який ніколи не був із наметом у горах, добре розміщений ієрархічно як соціально, так і фінансово, готовий дати чотириколісний автомобіль на двоколісному велосипеді, сундук з горою і насолоджуйся простотою життя серед природи (це спадає на думку: одного разу вони взяли його ліцензію, щоб перевищити дозволену швидкість, тож тепер він навіть змушений їздити). Мені зараз набагато за 40. Він би не дав мені більше 32 ...!

Кожного разу, коли я беру у відпустку принаймні 10 днів у сідлі, я повертаюся стрункішою, стійкішою, спритнішою та енергійнішою. Він намагається витратити багато грошей на вправи у тренажерному залі, взяти дороге та високоефективне обладнання ... але яким він навряд чи вдається користуватися.

Накручуючи педалі, я набагато легше тримаю форму (в середньому це робить тебе схожим на сидячого чоловіка 10 років тому), і це набагато дешевше, ніж членство в спортзалі. Крутити педалі набагато щадніше на колінах і щиколотках, ніж біг підтюпцем! Я виявив, що це форма аеробіки, яка може перенести мене з точки А в точку В. Легко їдучи на велосипеді протягом 20 хвилин, я спалюю майже 100 калорій. Це збільшує рівень метаболізму, і я контролюю свою вагу. Для тих, хто цього хоче, я можу сказати їм, що це допомагає стегнам і сідницям зберегти твердість і пружність, а живіт стає більш плоским! 20 кілометрів на велосипед на тиждень знижує ризик серцевого нападу вдвічі. Якщо ви їдете на роботу 4 км на день, ви потрапляєте туди з чистою головою, з ідеальним серцевим ритмом, так що ви навіть не відчуваєте потреби в каві, "яка поставить вас на ноги"!

4) Педалі коштують не так дорого, як двигуни.

Велосипед взагалі не коштує багато. На відміну від автомобіля, якщо ви берете велосипед з алюмінієвою або хромонікелевою рамою, ви можете виявити, що старієте швидше за нього ... Мало деталей зносяться: шини, гальмівні колодки, ланцюг, комплект простирадла і зірочки ... Якщо ви поставите 1000 нових лей на достатньо хороший велосипед, який буде тримати вас роками без серйозних втручань, ви помітите велику різницю, коли будете проводити межу і бачите, що лише страхування Casco для звичайного автомобіля коштує вам трохи більше, ніж 1000 нових леїв на рік!

Якщо ви підрахуєте, скільки бензину витрачає економічний автомобіль наприкінці місяця, після десятків і сотень годин очікування в пробці, при працюючому двигуні, ви зрозумієте, що витрачати це не варто.

Миття так званого "екологічного" автомобіля коштує стільки ж, скільки велосипедна мережа, яка може прослужити вам 10 років! І прекрасна машина не прослужить більше 10 годин, не повернувши того запиленого, старого вигляду.!

Деякі кажуть, що велосипедист повинен купувати спеціальне спорядження та харчуватися спеціальною їжею. Тільки за бажанням. Якщо ні, то все, що вам потрібно зробити, це змінити парасольку на плащ! Загалом, це спеціальне обладнання, якщо я його купую, замінює інший одяг та аксесуари до одягу, які ми все одно купуємо! Що стосується їжі, то я з’їдаю більше лише тоді, коли роблю довгі зміни. А потім додаю ще трохи макаронів і рису ...

5) Братство, рівність, мобільність!…

Кожна людина, яка їде на велосипеді, а не користується своїм особистим автомобілем, сприяє збереженню планети з усіма її людьми! Ця нинішня споживча цивілізація змушує спалювати багато палива, газу, нафти та інших синтетичних продуктів. Вони перекачують вуглекислий газ, який частково поглинається живими істотами, але решта накопичується в атмосфері і сприяє глобальному потеплінню, таненню льодовиків, штормам, зсувам та повеням.

Загалом, ¾ щоденних маршрутів коротші 5 км. Якщо я відмовлюсь від машини, щоб їздити на велосипеді, я не "спалюю милостиню", і в місті буде трохи прохолодніше ... У місяць Грудень 2006 р, Я взяв серце в зуби і подумав про проект пропаганди велосипедного руху в місті. Я передав цей файл до посольства Нідерландів, і через чотири місяці, коли встановив партнерські стосунки з іншими організаціями або державними органами, я також отримав запитуваний бюджет для початку кампанії "VELORUŢIA. ДВОХОЛОВА РЕВОЛЮЦІЯ ”. Представники посольства Нідерландів на подив відповіли на мій виклик. Вони пообіцяли мені конструктивну підтримку в інформуванні та навчанні жителів Бухаресту щодо чистих переваг використання велосипеда як альтернативного способу міських подорожей. Основними цілями є: сенсибілізація місцевої адміністрації з метою включення велосипеда до стратегій розвитку міст, а також представлення прав, які має будь-який велосипедист і які повинні поважати відповідні установи.!

6) Їзда на велосипеді поважає довкілля.

Я є послідовником принципу "я не турбую, але я не хочу, щоб мене турбували". Велосипед допомагає мені поважати такий спосіб життя. Гудок велосипеда нікого не лякає, попутно велосипед не витісняє значні маси повітря, які тягнуть за собою 7 пішоходів, захоплених потоком повітря. Ви ніколи не побачите дерев із обпаленим вихлопним листям або запилених кронами на краю велосипедних доріжок. Коли швидкісний велосипед проходить повз вас, ви можете успішно пережити хмару пилу ...

«Шкода» велосипедиста турбує лише задню частину rear. Велосипедистам не потрібні дорогі, руйнуючі ландшафт і тихі магістралі. Прогулюючись на двох колесах, ви все ще можете спостерігати за пейзажем, ви все ще можете почути спів птахів. Багато водіїв більше не цікавляться природою, бо навіть більше не помічають цього ...

Ви можете паркувати безкоштовно без будь-яких проблем, де завгодно, якщо не паркуєте свій велосипед у спеціально розроблених місцях! Ви можете припаркувати 10 велосипедів замість одного автомобіля ! Спробуйте розділити на 10 площу, необхідну зараз для паркування автомобілів, тоді врахуйте, що велосипеди можуть без проблем сидіти на тротуарі в стійці, і ви виявите, що місто, де ви живете, буде набагато повітрянішим ....

7. На велосипеді я справді незалежний!

Так я попрощався з неорганізованим громадським транспортом, з яким я завжди запізнювався, в якому я і ще 50 нервових людей потіли, від якого я брав не тільки поганий запах, але і негативну енергію в упаковці ... Хто цікавий, чи цікавий, можливо він намагався виходити на роботу групами по три-чотири, щоб мотивувати себе. Подивіться, як це весело ☺. На велосипеді я зупиняюся там, де хочу, коли хочу. Якщо на дорозі занадто тісно, ​​виходьте на тротуар. На таксі, на початку 2005 року я проїхав дві години від Флореаски до перетину бульвару Іона Михалаче з вул. Turda близько 7 вечора ! Або я заплатив 20 нових лей з того ж перехрестя університету. Який дурень! Я не можу зрозуміти, як прийняти стільки людей, що потрапляють у рабство, підкоряються, контролюються ДЕРЖАВОЮ в машині!? Комфорт незрозумілий

8. Велосипед допомагає витрачати зароблені гроші собі, а не машині!

Я не плачу податки і не плачу повну зарплату за бензин! Я не беру свій велосипед раз на 10 000 км на безкоштовний обов’язковий капітальний ремонт, який щоразу виймає з вашої кишені щонайменше мільйон, два! Я не купую освіжувачі повітря, не купую амортизатори сигаретного диму. Я не витрачаю гроші на прання всередині або зовні, я не витрачаю гроші на автомобільну косметику. Натомість я купую собі шампунь чи мило, годую собі додаткову плитку шоколаду або більший фруктовий салат. Це буде погано? Я не купую чохли для автокрісел, які терміново засмічуються і електризують все, до чого я торкаюся. Я б скоріше купив рюкзак, щоб носити Янку на горі ... Енергетичний еквівалент одного літра бензину дозволяє людині проїхати майже 1000 кілометрів на велосипеді, а за заощаджені гроші ви можете придбати грошові винагороди, наприклад.

Утримання велосипеда може коштувати мені майже 100 леїв на рік. Ви, напевно, платите 1000 євро за машину. І якщо я хочу, щоб активно займатися, я вчусь це виправляти самостійно, робити тюнінг або класти гарні аксесуари! У середньому 100 євро на місяць, витрачені на бензин, призводять до 1200 євро на рік. За ці гроші ви подорожуєте парами до греків, турків тощо ... Додайте ставку до лізингу або обслуговування. Ровінієта, що ще я можу сказати: "твої гроші" закопані в примарних магістралях.

[відредаговано в 2005. перевидано в 2015 році… через 10 років, але все ще дуже актуальне]

---