Чому я стріляю свічками на високих оборотах

BSA_A10 у пн. 28 лютого - 21:15

Гаразд, я думаю, все це в назві. Як тільки я піднімаюся досить високо у вежах із моїм золотим спалахом BSA A10, ліва свічка циліндра віддає примару.

Для більш точного діагнозу я маю магнітолукас, циліндри Morgo 750 та свічки запалювання B8ES NGK.

Re: Чому я стріляю свічками на високих оборотах?

односолодовий у пн 28 лютого - 22:35

Re: Чому я стріляю свічками на високих оборотах?

Комар у пн. 28 лютого - 23:52

Добре. давайте спробуємо гіпотези на основі підказок, які ви нам даєте.

Свічка запалювання, яка вискакує, як правило, поганий тепловий показник, ненормальна робоча температура двигуна, надлишок бензину або несправність запалювання.

За надлишок бензину не можна звинувачувати погано відрегульований карбюратор, оскільки я припускаю, що ви перебуваєте в монокарбу і що ваша проблема стосується лише одного циліндра. Тим не менш, надлишок бензину може накопичитися в результаті, а саме недостатнє (або періодичне) займання на цьому циліндрі на високих швидкостях. Підемо вгору за течією: ковпачок паразита (він резистивний, тріснув, ви перевіряли його омметром?)

А як щодо високовольтного кабелю? Також перевірено? Водонепроникний? Ми дивимось, міняємо місцями кабелі та ковпачки, намагаємось з’ясувати, чи не змінює проблема сторона. Що говорить його вміст у пікапі? Якщо воно хитається, це створює опір, який також може подолати відповідне вугілля. Тут саме вугілля: у якому стані воно знаходиться ?
І арматурна доріжка, не надто жирна (покладіть ватний тампон, змочений метильованим спиртом) ?

Холодно, як це виходить? Немає витоків на випускних колінах (впуск повітря, підвищення температури в ГБЦ)? Регулярний холостий хід, стиск дуже чутливий до удару (зазор клапана в порядку) ?

І ця засмічена свічка, якого вона кольору? Чорний, дим (погане горіння = слабке займання) або занадто білий (суміш занадто нежирна, занадто багато повітря, повітрозабірник).