Чому в літаку іноді пахне гасом - і це небезпечно; ПОДОРОЖНЯ КНИГА
Дивні запахи в літаку можуть бути небезпечними
Фото: Getty Images
Цілком можливо, що в літаках виникають неприємні запахи. Але вони не завжди зумовлені смердючими ногами людини, що сидить поруч з вами. Іноді машина пахне гасом. TRAVELBOOK запитав асоціацію кокпітів про причини - і наскільки насправді небезпечний запах гасу.
На запитання журналу TRAVELBOOK Яніс Шмітт, керівник відділу преси та зв’язків з громадськістю Vereinigung Cockpit, пояснює, що означає запах гасу в літаку: «Це в основному непогано, це може призвести лише до сильного запаху, який у крайніх випадках може спричинити головний біль . Гірше, якщо ви всмоктуєте вихлопні гази при запуску двигуна. Це час від часу відчуваєш запах у літаках. Якщо вітер дме іззаду на землю, через систему вентиляції щось може ненадовго всмоктатися, тому в салоні може запахнути цим. Те саме відбувається в автомобілях з вихлопними газами, коли працює вентиляція. Це незручно, але не представляє небезпеки як такої ".
Однак існує ще один запах, який може завдати шкоди здоров’ю мандрівників: так званий випар.
Що відбувається під час випаровування?
Практично у всіх літаках повітря відводиться нефільтрованим крізь турбіни. Коли справа стосується випаровувальної події, також відомої як забруднене повітря в салоні, повітря в салоні забруднене моторним маслом.
«Ми, пілоти, описуємо так звану випаровувальну подію як процес, коли компоненти нафти або гасу нагріваються або спалюються у значній мірі. Це може призвести до випаровування, яке в деяких випадках може всмоктуватися. Ці пари створюються лише за певних температур під час процесу випалу. Дефекти в трубопроводах подачі повітря або ущільненнях можуть спричинити таку випаровування. Так випаровування потрапляє в салон салону », - пояснює Шмітт.
Хоча запах гасу, як правило, виникає в самому аеропорту, а не в повітрі, випари завжди можуть траплятися.
Наскільки небезпечні випаровування?
Забруднене повітря в салоні не лише загрожує безпеці польотів. Це також може призвести до значної, безповоротної шкоди здоров’ю. Постраждалі можуть захворіти, очі можуть почати сльозитися, дихальні шляхи можуть дратуватися, ви навіть можете почуватися туманними, пояснив Шмітт.
“Для персоналу такий випар може призвести навіть до втрати придатності до польоту. Це не обов'язково має бути кілька подій. Як часто доза робить отруту? В даний час тут проводяться дослідження, але вони все ще перебувають у зародковому стані. Тому важливо, щоб усі подібні випадки були задокументовані та повідомлялися ".
Загалом, після підозри на випаровування постраждалі повинні звернутися до лікаря, взяти кров і здати пробу сечі. Однак у більшості випадків випадки куріння вже неможливо визначити згодом, оскільки продукти, що вдихаються, швидко розпадаються.
Як я можу розпізнати випадок і як я поводжуся?
Випарові події можна розпізнати за солодким запахом. Однак часто вони помітні лише через такі симптоми, як запаморочення або нудота.
Якщо насправді виявлено випаровування, пасажири не повинні дихати через кисневі маски, які випадають з підрозділів обслуговування пасажирів над сидіннями у випадку падіння тиску або в аварійній ситуації. Кисень отримується за допомогою хімічної реакції, а також працює з навколишнім повітрям у салоні, як пояснює Шмітт.
У кабіні пілотів доступні незалежні кисневі системи, щоб вони могли дихати чистим киснем і безпечно приземляти літак навіть у випадку випаровування.
В іншому випадку існує лише декілька варіантів дій, як далі пояснює Шмітт: «Пілоти мають можливість, можливо, відключити відповідний вентиляційний контур, якщо це можливо і було визначено джерелом випаровування. У гострих випадках, якщо, наприклад, у салоні утворюється злив диму або страждають як кабіна, так і пасажири, вам слід приземлитися якомога швидше ".
Як можна запобігти випаровуванню?
За підрахунками Асоціації кокпітів, кожен 2000 авіарейсів матиме випаровувальний захід. Як тільки відбувається випар, він повинен бути задокументований та повідомлений. Також повідомляється Федеральне управління авіації (LBA), щоб можна було розслідувати причини.
За словами Шмітта, також існують вимоги до виробників літальних апаратів, щоб у машини вбудовувались кращі системи фільтрів, а літаки обслуговувались та переоблаштовувались таким чином, щоб події випарів могли бути виключені або значно зменшені в майбутньому.