Чому Віталія хоче підвищити тарифи
Конфлікт між Віталією, з одного боку, та місцевою та повітовою владою, з іншого, досяг гарячої точки. Хоча мери по черзі оголошують, що не будуть підвищувати тарифи, адміністративний директор компанії Штефан Сінгеорзан пояснює в інтерв'ю Timp Online, чому досягнуто такої ситуації.
Пане режисере, чому ця напружена фаза закінчилася?
Ми стикаємося з чотирма чудовими особливими ситуаціями, труднощами. Одне з них полягає в тому, що ми захопили, щонайменше, неадекватну інфраструктуру. Наші трансферні станції в Сінгеорж-Баї, Несоуді, Бекліні та Бістріці не працювали. Я не міг керувати автомобілем. Нам довелося втрутитися, щоб зробити кращий кут нахилу, щоб ми могли сісти в машини. Крім того, ми не можемо піднятись з усіма автомобілями або скелею в контейнерах, тому що ми вдаряємося про дах, а потім, замість того, щоб розвантажуватись в Сингеорж-Баї та Бекліні, ми їдемо з деякими машинами до Терпіу. Тоді преси, які там працюють, мають невелику ємність. Замість звичайного 10-хвилинного часу пресування, він досягає контейнера майже за годину, що в кінцевому підсумку означає більший витрата палива, час та витрати.
Друга проблема - дуже високі роялті, які Віталія повинна платити відходам Асоціації розвитку спільнот (ADI) та штрафи в розмірі 1% на день, якщо я не сплачував роялті протягом 100 днів. Я вже не знаю, щоб існували контракти з таким покаранням.
По-третє, ми маємо 170 873 жителів за контрактом. Це означає, що 53% населення округу було включено до перепису та записано в Специфікації. Коли Vitalia визначала ці ціни, 1,81 лея у сільській місцевості та 3,55 лея у міській місцевості, враховувала кількість населення. Однак ми помічаємо, що ми не перевищуємо 210 000–220 000 жителів в окрузі, а інші перебувають за межами країни чи за межами цього світу. Це статистичні показники, які не є реальними.
Четверта проблема полягає в тому, що платниками є менше 60% тих, хто уклав з нами договори, тобто менше 100 000 фізичних осіб. Ми почали в сільській місцевості, щоб не збирати сміття у тих, хто не платив за відходи. Водії мають списки і забирають лише у тих, хто платить, і я маю на увазі 120-літрові смітники. Кожна людина, яка підписала контракт, отримала такий кошик для сміття, і це не є нормальним, щоб на дорозі були мішки, бочки, відра та інші купи сміття і лише 120-літрові смітники.
Найбільша проблема в міському середовищі. У нас є об’єднання мешканців, які ніколи не платили за сміття, і ми збираємо сміття, тому що вони також складають сміття людям у напівпохованих контейнерах. Коли у вас немає грошей, неможливо поліпшити інфраструктуру, не можна підтримувати машини, як слід, ми не можемо платити людям. Виплата заробітної плати, ваучерів на їжу затримується, оскільки ми маємо стягнути 2,131 млн. Лей з користувачів, державних установ, економічних агентів, приватних осіб. У нас також є близько п’яти мерів, які не заплатили за жовтень, листопад та грудень на підставі угоди, яку вони підписали з нами, оскільки ми ще не уклали цих індивідуальних контрактів. Ратуші платили за три місяці.
Ось чому Віталія вимагала підвищення тарифів?
Так. Перш за все, я хочу сказати вам, що Віталія попросила Раду з питань конкуренції, ANRSC та ADI Deşeuri допомогти нам збалансувати наші доходи та витрати. Vitalia має восьмирічний контракт з ADI Waste, і згідно з цим контрактом вона не може отримувати прибуток вище 5%, незалежно від того, наскільки ефективним він був би і працював би. Максимальний прибуток на рік становить 5%. Звичайно, не враховувалося, що ми досягнемо цього прибутку в перші роки. Натомість, якщо ми маємо великий мінус (збитки вже перевищують 1,5 мільйона євро - н.р.), тоді потрібно знайти рішення, щоб збалансувати речі таким чином, щоб збитки були якомога меншими. Я думаю, що румунська держава не хоче збанкрутувати - компанія, яка наразі має понад 500 працівників, з них 182 у Бістріці-Нессауді.
У контракті, про який ви говорите, якимось чином сказано, що Віталія має право вимагати дорожчих тарифів?
Він має право вимагати збалансованості економічної ситуації, що може бути здійснено двома способами: шляхом зменшення витрат або збільшення доходів. Наші найвищі витрати обумовлені виплатою роялті ADI Waste. Наразі Віталія заплатила ADI 1,8 мільйона леїв, гроші, які, зрештою, слід знайти на вдосконалення проекту, який пішов у дорогу, коли їхав, зліва. ЄС виділив 48 мільйонів євро десь у 2007 році. Деякі речі були викладені в Специфікаціях, а щось інше було зроблено пізніше. Спочатку в Специфікаціях не було напівпохованих контейнерів, ADI Deşeuri довелося мати 48 нових машин для збору та транспортування, як і в інших країнах, які збираються реалізувати подібні проекти, а в нашій країні немає.
Ті, хто реалізовував проект, постійно змінювали дані в Технічних характеристиках, щоб отримати фінансову перевагу. Я нікого не звинувачую, але проект знаю з самого початку і яким він виявився. Проект у Бістріці-Нессауд є унікальним в країні, і я маю на увазі існування цих напівпохованих контейнерів та спосіб реалізації проекту. У Європі дуже мало подібних систем. Є також в Латвії, Естонії, Литві та Португалії. Vitalia є партнером Асоціації відходів між громадами (ADI), яка складається з 62 ратуш плюс CJ. Для підвищення тарифів необхідне рішення цього ADI, йому потрібно 43 голоси "за", тобто дві третини з 63 членів. Ми не врахували підвищення тарифів раніше року.
Як збільшити тарифи?
Процедура підвищення тарифів така: мер міста звертається до місцевої ради з проектом рішення, вимагає рішення CL, який зобов’язує їх проголосувати «за» чи «проти», приходить до GMS і голосує згідно з мандатами місцевих рад. Якщо є 43 голоси "за", тарифи збільшуються, якщо ні, вони звертаються до суду, щоб з'ясувати, чи є вимога про підвищення тарифів виправданою чи ні.
Ви знаєте контраргумент: Віталія виграла аукціон, куди вона пішла за дуже низькими цінами, знаючи, як справи. Тепер це звучить як рукостискання.
Він не знав, як ідуть справи з точки зору доступу до станцій пересадки або чисельності населення. Vitalia не вимагатиме підвищення тарифів, якби насправді це було 317 000 платників, перелічених у Специфікаціях, якби кількість відходів, внесених до Специфікацій, вироблених економічними агентами, була б насправді, якби 1046 тонн вторинної переробки минулого місяця в Технічних характеристиках було б знайдено, і насправді - навіть 10% не знайдено - все це те, що компанія сприймала як належне. Крім того, лише половина економічних агентів уклала з нами контракти, а інші вивозять багато відходів біля берегів річок.
Чи вважаєте ви, що мери погодяться підвищити тарифи у передвиборчий рік?
На жаль, ми розпочали свою діяльність у виборчий рік, коли були президентські вибори. Довелося збирати сміття у всіх. Зараз ми розуміємо позицію мерів з політичної точки зору, але є також мери, які розуміють, що для того, щоб мати чистий округ, нам доведеться пояснити громадянам, що пропонована нами ціна - 2,95 лей у сільській місцевості - нижче цін, встановлених ратушами перед нашим аукціоном, і значно нижче цін нижче 4,75 лей, як пропонується другим місцем на аукціоні, а 6,85 лей у міській місцевості нижче 7,50 лей, як пропонується друге місце на аукціоні і менше 9 леїв, як у Урбани. У Клужі спочатку ціна становила 6,5 лей за жителя, а той факт, що їм доводиться вивозити сміття до Орадеї, підвищує ціну до 9 леїв за жителя в Клужі.
Примітка: У другій частині інтерв’ю ви дізнаєтесь, які рішення має Виталія вийти із цього глухого кута