Цифри, які показують правду про автомобільні вантажні перевезення
Автор: Ciprian Mailat/Дата публікації: 14-04-2014 17:04
У понеділок Європейська комісія закликала спростити та уточнити правила вантажних перевезень ЄС після публікації звіту про інтеграцію внутрішнього ринку автомобільних перевезень, який показує, що, хоча певний прогрес був досягнутий, усунення решти обмежень допомогло б європейській економіці та поліпшити якість навколишнього середовища.
У звіті ЄС зазначено, що автомобільний транспорт забезпечує рух майже трьох чвертей (72%) вантажів, що перевозяться наземним транспортом по ЄС, що мають річний оборот в 300 мільярдів євро, що становить близько 2% ВВП ЄС.
Наземний транспорт, частиною якого є автомобільний транспорт, є єдиним видом транспорту, в якому продуктивність праці знизилася з 2001 року (-0,2%).
На національний транспорт припадає 67% автомобільного транспорту ЄС. Однак доступ іноземних вантажників до національних ринків залишається дуже обмеженим.
Важкі вантажні транспортні засоби часто їздять порожніми, при цьому 20% всіх вантажівок ЄС працюють без розвантаження. На національному рівні цей відсоток збільшується до 25%.
У секторі Існує близько 600 000 компаній, що займаються автомобільним транспортом, більшість з яких є МСП, в яких працює близько 3 мільйонів людей.
Згідно з документом ЄК, правоохоронним органам держав-членів необхідно активізувати свої зусилля для більш ефективного та послідовного застосування існуючого законодавства. У цьому контексті, додається у звіті, Комісія та ЄС можуть допомогти, пояснивши правила, які в різних державах-членах розуміються, тлумачаться та застосовуються по-різному.
Комісія також рекомендує краще застосовувати соціальні правила на автомобільному транспорті, якщо сектор хоче залучати нових водіїв та мати можливість управляти очікуваним майбутнім попитом на вантажний транспорт.
Звіт показує, що майже чверть усіх вантажівок на європейських дорогах щодня порожні, незалежно від того, повертаються вони на базу або між двома перевезеннями, а відкриття національних ринків автомобільних перевезень для більшої конкуренції допомогло б збільшити конкуренцію. зменшення кількості порожніх запусків та підвищення ефективності в секторі.
Документ також звертає увагу на те, що найближчим часом автомобільний транспорт зіткнеться з нестачею водіїв, оскільки вони представляють старіння населення, тоді як автомобільний транспорт не вважається привабливою професією. У той же час умови праці сприймаються як складні, і держави-члени не застосовують соціальні положення послідовно.
"Діючі правила шкодять європейським компаніям, впливають на всіх учасників дорожнього руху та шкодять навколишньому середовищу. Нам потрібні чіткі правила для галузі, і в той же час нам потрібні хороші умови праці для водіїв. Я сподіваюся, що наступна Комісія продовжить цей шлях ", - сказав європейський комісар з питань транспорту Сіїм Каллас.
Згідно з недавнім дослідженням Європейського парламенту, на яке посилається ЄК, вартість решти обмежень на каботаж становить близько 50 мільйонів євро на рік. Зняття обмежень на каботаж допомогло б зменшити кількість порожніх рейсів, допомагаючи вантажоперевізникам поєднувати вантажі та знаходити корисні та зворотні рейси, одночасно оптимізуючи управління флотом, сприяючи таким чином загальній логістичній ефективності економіки. Європа.
Звіт Європейської комісії буде направлений до Європейського парламенту та Ради для обговорення.
Джерело: Agerpres