CITDIAG - База знань про поломки автомобілів

Застосовується до двигуна DW10BTED4 (тип RHR)

Втрата потужності під час їзди з кодом несправності або без нього ("несправне регулювання турбо") в ЕБУ двигуна.

Причини

Кілька можливих причин:

- Турбо тиск занадто низький

- Несправний електромагнітний клапан регулювання турбокапсули

- Стержень управління турбокапсулою

-Ущільнювальна труба, електромагнітний клапан і легені

Процедура перевірки системи подачі повітря з TURBO.

1. Перевірте тиск наддуву, щоб переконатися, що він занадто низький (між теплообмінником та датчиком абсолютного тиску)

Значення 1 бар + або - 0,2 при 4000 об/хв

Якщо тиск занадто низький, виконайте наступну процедуру:

Перевірте, чи працює двигун вакуумом між вакуумним насосом та електромагнітним клапаном регулювання турбо (ДЕПРЕСІЯ P1)

Якщо P1 неправильний, перевірте всі труби в контурі (електромагнітний клапан, легені, запас повітря, вакуумний насос)

Якщо P1 хороший, перевірте вакуум P2 (перевірка електромагнітного клапана)

підключили реле тиску між електромагнітним клапаном і легені, перевірте такі значення вакууму:

У режимі очікування: -500 мб

Якщо вакуум P2 поганий, перевірте джерело живлення електромагнітного клапана (+ APC подвійним реле)

Маса на RCO, контрольована комп’ютером.

На холостому ходу: -500 мб (RCO = 0) електромагнітний клапан закритий, немає контролю легенів (немає регулювання)

при 4000 об/хв: 250 мб (максимальний RCO 100%, відкритий електромагнітний клапан, регулювання)

Перевірка штока управління турбо

Застосуйте вакуум за допомогою ручного насоса

контрольний стрижень повинен рухатися на 12 + або - 2 мм для вакууму 800 мбар.

Після цих перевірок змініть дефектні елементи.