Constantintheaustrian - Forum Motorsport Association
Станьте частиною спільноти зараз безкоштовно!
Весь вміст
Користувач з
Останній візит
Тип вмісту
Профілі
Форум
Блоги
галерея
календар
Ринок
Дописи, зроблені Constantintheaustrian
хороший автомобіль, чудові фотографії!
У вас були технічні проблеми? Я бачив, як ти, Хое Ахт, стояв біля стоянки.
Добре око!
Колесні болти ослаблені. На жаль, я не уявляю, чому, оскільки все наслідувало це достатньо кілометрів тому.
На щастя, зупинився досить швидко, вирішив проблему, а потім повернувся на трасу.
Опубліковано 24 червня відредаговано 24 червня Константиномстрією
Щоб він залишався в курсі.
Чувак, тебе тягнуть правильно. Податкова Нова сама, зовсім хвора. Але мені найбільше подобається Kickl. Завжди повний газ:)
На жаль правда.
Nova, щорічний податок на двигун (майже 1 тис. На Mini), страховка тощо.
Тож зручність для автомобілів різна. Але добре. З цим треба жити.
Ха-ха, 140 на автостраді насправді був хорошим підходом. Уряд, мабуть, бачив це інакше.
Міцний пристрій і крутий номерний знак! Такий номерний знак коштує додатково в Австрії?
Дуже дякую!
Так, близько 200 євро.
Загальновідомо, що Австрія не особливо любить автомобілі.
Наступного разу з колесами в повітрі 👌🏻
Обіцянку дотримано. Хоч і дефіцитний.
Що означала BTG?
Надіслано з мого EML-L29 разом з Tapatalk
"Міст до порталу"
Час туристичного руху вимірюється (і порівнюється), оскільки "Döttinger Höhe" не можна використовувати, їдучи вгору та вниз.
Ерго ->
Проїжджаючи перший міст після підйому = початок вимірювання часу
Проїжджаючи останній міст перед виходом = кінець вимірювання часу
Власне, я дивився на E30 на зиму.
Але найпізніше, коли ви знову побачите E36, подібний до вашого, ви знову задумаєтесь.
чудові картинки Я вільний і зберігаю його в галереї користувачів
Дякую! Із задоволенням!
Наступного разу з колесами в повітрі 👌🏻
Це план на наступний рік. Сподіваюся, я буду досить швидким, щоб це вийшло.;)
Дякую за коментар щодо моєї іграшки.
Фольга зробила тут дуже хорошу фольгу. Він також дав їх надрукувати цілими. Тож на слайді немає абзаців.
. Мої друзі (Лео Левенштейн, Magicdents, Domi45 та Falkone), які також тут зареєстровані, і я, звичайно, можу повідомити вас, якщо ми хочемо піти на шліфування.
Але ми їздимо й іншими маршрутами. Спа-центр є одним з наших улюблених. Для мене одна з найкрасивіших, а також найбезпечніших гоночних трас у світі.
Я просто бачу, що у вас ще немає замку. Але це буде ще один гігантський крок вперед.
Це дає вам світам кращу тягу за межі кривої.
Шматок фольги? Вражає. Якісна робота очевидно. мені це дуже подобається!
Це було б дуже приємно. Тоді я побачив би, що можна домовитись про приєднання до них.
Ще ні. Це планується, але лише тоді, коли встановлена на даний момент зчеплення переходить Йордан. Інакше було б неймовірним зусиллям відкрити та розширити все «лише», щоб побудувати замок.
Але я маю трохи заощадити на наступний рік. Не так, щоб стало нудно.
Спа? Справді?
На жаль, я ніколи не бував. Але це повинно бути дуже вражаючим.
Але хіба маршрут не надто швидкий для (м) МІНІ, наприклад? Квазі безперервний повний газ? Або це просто оманливо?
Опубліковано 2 грудня 2019 р відредаговано 2 грудня 2019 року Constantintheaustrian
Джо Константин, я веду Кубок2 на
М2. Я також хотів би їздити на Direzzas, але їхати занадто багато дороги, і Cup2 явно кращий !
отже, звідки ти? Я завжди маю світову подорож (650 км) до петлі
Добре, знай, як я обійдуся. Я повинен поглянути на нитку вашого М2 разів. Здається, надзвичайно популярний транспортний засіб. Я уявляю собі більше, ніж веселощі на різних гірських перевалах!
Прямо із Зальцбурга. Майже рівно 700 км. Останній раз із причепом (бо нас турбувала погода - у неділю було оголошено 0 градусів. А температури навколо точки замерзання в поєднанні з напівфабрикатами, все одно добре знаємо.) З зупинками, дорожнім рухом тощо подобалося майже 9 годин. Можливо, наступного разу додатковий день-два і трек-день. Так що це справді окупиться.
В іншому випадку вас можуть знайти на RedBull Ring/Salzburgring/Pannonia?
Редагувати: Щойно побачив північне сяйво. Точно інший кут.
Прекрасний М2! Вітання. І це фольгування просто вражає! Якби тільки бюджет це дозволяв.
Можливо, ми побачимось у наступному році на Нордшлайфе. Була б рада.
приємно знайти тут і свій старий автомобіль.:)
Зробив щось із цього! Саме так я його побудував би, якби він залишився.
Можливо, ми побачимось наступного року на рингу!:)
* klugscheiss * мав вбудований 100-клітинний Akra DP, а не 200 комірок * klugscheisszuende *
Дякую дуже, приємно, що вам це подобається.
Напевно! До наступного року мені доведеться бути в Ейфелі кілька разів (незважаючи на спортивну подорож).
Ха-ха-ха, дякую за інформацію. Я це помітив, коли налаштовував чіпи.;)
Крем-шматок із чудовими модними композиціями ....
Дійсно приємний трековий пристрій з не надто великим крутним моментом на передній осі.
До речі, влітку у мене також є падіння спереду на 3 ° та ззаду на 2 °, але з Cup2 .
Ви їдете на Cup2 на своєму M2, так?
Nankang прекрасно працюють на MINI. Мірилом усіх речей є, звичайно, Дірецца. Витрати також відповідно зупиняються. А оскільки машина навіть швидша за мене, вона, мабуть, залишиться з Нанкангами.
Чудовий пристрій ваш міні, настільки радує чорним кольором
Емблеми також почорнілі, фари загорнуті в жовтий колір. Наразі це мало бути все.
Наступного року ми побачимо, чи і коли я досягну межі МІНІ.
мені цікаво!
Вас також можна частіше зустрічати на різних іподромах?
Я уявляю A45 дуже веселий на трасі!
Опубліковано 2 грудня 2019 р відредаговано 2 грудня 2019 року Constantintheaustrian
Отже, мені дозволено їхати знову.
Після дуже вдалого літа навколо різних альпійських перевалів та здобуття диплому на Нордшлейфе, добра леді повернулася до ШІРРИ, щоб отримати зимове лікування.
Цього року було також кілька конверсій (див. Перший пост), щоб зробити весь пакет трохи більш послідовним.
Я повинен визнати, що MINI в кінцевому підсумку буде їздити так, як я собі уявляю. Гальма тримаються, ефективність правильна (і утримується), транспортний засіб їде "жваво", але рішуче, і робить кожну мега радість. Так я собі завжди уявляв.
Після довгих туди-сюди, кількох безсонних ночей та багатьох розмов з друзями та товаришами. Я вирішив примножити MINI у наступному році та вести його майже виключно на іподромах.
Питання "чому і чому" легко та швидко пояснити на цьому форумі: вивчення швидкості та обмеження дальності в громадському транспорті є настільки ж недоречним, як і все інше, що небезпечно для оточуючих та себе. Просвітництво прийшло влітку в Словенії після жвавої погони за сільською дорогою та погляду на спідометр. Не повинно бути небезпекою для всіх інших і для себе. Пріоритети в житті змінюються, я не хочу кидати виклик своєму щастю чи щастю інших. Ніщо нічого не приносить. І я не особливо неохоче маю свої водійські права. Все інше зробив "повсякденний автомобіль" у формі Disco3.
Наприкінці сезону на «Нордшлайфе», я нарешті закінчився. Іподром? Частіше.
Нам неймовірно пощастило з умовами (16 листопада - траса відкрилася лише близько 11:00 ранку - НУЛЬНИЙ трафік) і ми змогли насолоджуватися нашими першими кроками (всього 14 кіл) у спокої та безпеці. За один-два кола нам фактично пощастило не побачити жодного іншого автомобіля.
Я забронював два поїзди інструктора в цьому поїзді, хоча в ретроспективі це можна було врятувати. (Інструктор дивився на мобільний телефон і сліпо спрямовував над Нордшлайф). Ефект навчання? Ну.
У будь-якому випадку, ось кілька знімків із поїздки та модифікацій.
Я вже з нетерпінням чекаю наступного сезону на різних іподромах і познайомлю вас усіх особисто.