Проблеми; mes з d; марраж трон; нездужання
Кілька простих тестів дозволяють швидко виявити і впоратися з незначними початковими глюками ланцюгової пилки. Їх можна виготовити поза майстернею і не вимагати яких-небудь конкретних інструментів.
Бензопила, яка не запускається? Спочатку шукайте причину на стороні запалювання, на фільтрах або на трансмісії. Ці три елементи часто не помічаються під час технічного обслуговування, що, як правило, сприяє загостренню ланцюга.
Перший рефлекс: завжди перевіряйте паливний бак. Це пов’язано з тим, що нові неетильовані палива насправді не придатні для двотактного змішування, і з цієї причини їх не слід залишати занадто довго (більше місяця) всередині бака. Після цього періоду елементи, необхідні для займання, мають випаровування, і суміш стає непридатною для використання. Те саме явище відбувається і для сумішей, що зберігаються в барабанах. В ідеалі, тому необхідно повторно перемішувати після кожного періоду іммобілізації.
Інша поширена проблема - засмічення паливного фільтра. Останній розміщений на дні резервуара. Щоб відновити його, вам доведеться ловити його в рукавичках або використовувати металевий стрижень, зроблений на гачок. Цей крок є делікатним, оскільки трапляється, що фільтр від’єднується від всмоктувальної трубки під час маневру. В цьому випадку необхідно скористатися парою плоскогубців, щоб зібрати трубу і підключити її до фільтра. Після того, як фільтр витягнутий, виробники рекомендують його розібрати та енергійно промити пінопласт.
Після декількох невдалих спроб запуску перше, що потрібно зробити, це розібрати свічку запалювання та спостерігати за нею. Мокрий наконечник вказує на занадто велику кількість масла в двотактній суміші або передчасний знос двигуна. І навпаки, занадто суха точка вказує на занадто велику частку бензину в суміші. Осади, які утворюються на свічці запалювання, легко видаляються за допомогою дротяної щітки. Зазвичай ці відкладення повинні бути світло-коричневими. Чорний пил вказує на погану повітряно-паливну суміш. Потім потрібно перевірити фільтр. Коли чорний пил накопичується в жирний осад, настав час замінити моторне масло, оскільки знос двигуна надмірний.
Також трапляється, що простір між двома електродами забивається осадами. У цьому випадку проблема в основному спричинена поганою сумішшю повітря та палива. Виробники рекомендують перевірити правильність відстані між електродами та відрегулювати положення землі, якщо це необхідно. Ідеальний зазор вказаний у посібнику з обслуговування, що постачається з бензопилою.
Перш ніж міняти свічку, переконайтеся, що вона є джерелом проблеми запалення. Швидкий тест полягає в тому, щоб розібрати його, а потім повернути в кришку. Потім достатньо утримувати свічку на краю циліндра, а потім натиснути на дросель. Зазвичай утворюється іскра. Якщо ні, то це несправність пускового кола. Наступним кроком буде вийняти свічку запалювання з ковпачка, замінити її цвяхом і повторити той самий тест. Якщо цього разу з’явилася іскра, свічку запалювання потрібно змінити. В іншому випадку шукайте електричні схеми.
Електрична схема є частиною, яка найменш піддається обмеженням. Однак може трапитися так, що деякі дроти псуються або пружини системи запалювання затягуються. На старих моделях з вимикачами типу «Увімк./Вимк.» Вам потрібно лише з’єднати два дроти викруткою і витягнути дросель. Якщо бензопила запускається, вимикач несправний. Останні моделі оснащені інтегральною схемою для управління холодним запуском. Щоб перевірити цей тип вимикача, підключіть його до заземлення, з’єднайте два дроти, а потім переведіть перемикач у положення «зупинка» перед запуском дроселя.
Якщо ланцюг продовжує працювати на холостому ходу навіть після регулювання карбюратора (див. Вставку), коробка передач, ймовірно, потребує ретельного обслуговування. Дійсно, коли старі пружини починають розтягуватися, вони змушують коробку передач вмикатися навіть на дуже низьких обертах двигуна, оскільки їх напруга вже недостатньо сильна, щоб протистояти відцентровій силі. В цьому випадку пружину необхідно замінити. Відкриття коробки - це можливість очистити різні елементи та повністю змастити ланцюги. У разі доведеного зносу однієї з шестерень виробники радять поміняти всю коробку, оскільки всі елементи, ймовірно, мають такий вдосконалений знос.
КОЛІР СВІЧКИ Чорний осад, як цей, вказує на надмірну кількість масла в двотактній суміші або знос двигуна.
ТЕСТ СВІЧ Щоб підтвердити поганий стан свічки запалення, замініть її цвяхом. Якщо при натисканні на дросель з’являється іскра, поміняйте свічку запалювання.
ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНОГО СХЕМУ Два дроти з'єднані викруткою або металевим стрижнем. Якщо бензопила запускається, перемикач потрібно поміняти.
ПЕРЕВІРКА ФІЛЬТРА Після вилучення фільтр слід повністю вийняти з резервуара та дослідити. Для цієї операції дуже важливо носити рукавички.
ОЧИЩЕННЯ КОРОБКИ Після відкриття коробку слід очистити дротяною щіткою, щоб оцінити стан шестерні.
ЗМАЗЛЕННЯ ЛАНЦЮГА Технічне обслуговування коробки передач закінчується ретельним змащенням ланцюга та тестуванням герметичності підшипників.
НЕ ЗАБУВАЙТЕ ГАРБУРЕТОР
Маленький гвинт або крихітна ручка на останніх моделях, регулятор карбюратора знає, як забути. І все ж занадто низький рівень холостого ходу може призвести до занадто частої зупинки, що, як правило, спричиняє небажану невблаганність дроселя та, в кінцевому рахунку, засмічення свічки запалювання.
Так само, занадто високий рівень холостого ходу призводить до систематичного включення коробки передач, навіть коли ланцюг не повинен повертатися. Щоб правильно встановити швидкість холостого ходу, бажано відрегулювати карбюратор, коли двигун прогрітий, за допомогою чистих повітряних фільтрів.