Daimler-Mercedes починає велике лікування; економія Les Echos
Німецький виробник хоче скоротити кількість робочої сили та заморозити інвестиції, щоб зберегти свою маржу. Але керівництву також доведеться подолати стіну CO 2, яка наближається з високою швидкістю ...
«Фітнес-режим». Це програма нового шведського боса Daimler-Mercedes Оли Келленіус. Його стратегія, деталізована цього четверга в Лондоні перед аудиторією стурбованих інвесторів, справді обіцяє піт і страждання. За кермом з травня минулого року менеджер має намір зменшити витрати на заробітну плату автомобільного відділення групи на 1 млрд євро до 2022 року, щоб впоратися з поворотом на світовому ринку та витратами, пов'язаними з примусовою електрифікацією дальності.
Інтегруючи невеликі мікроавтобуси та важкі вантажні автомобілі та знижуючи виробничі витрати, група Штутгарту хоче заощадити щорічно щонайменше 1,65 мільярда євро протягом трьох років, включаючи 1,4 мільярда витрат на персонал. "Витрати, необхідні для досягнення цілей щодо СО2, вимагають загальних заходів", - вважає начальник преміум-виробника. "Кількість робочих місць скоротиться в управлінських та непрямих секторах", - сказав наступник Дітера Цетше, не вказавши філій, на які націлена група, в якій працює близько 300 000 людей по всьому світу.
Постійні переговори
Очікується, що майже 1100 керівних посад, або кожен десятий керівник, зникне в автомобільній промисловості, - запропонував минулого тижня голова ради працівників Майкл Брехт. "Переговори тривають", підтвердила Ола Келленіус, якій доведеться мати справу з IG Metall: замороження сухих звільнень у Німеччині до 2029 року вже було обговорено, щоб перетворити групу на холдингову компанію, розпочату в 2017 році. .
"Завдання зменшити постійні витрати буде важким", - визнав бос інвесторів, які закликали його ще більше скоротити свої інвестиційні витрати. Це був би "простий спосіб перемогти в короткостроковій перспективі". Але ми також хочемо довгострокового зростання […]. Ми більше не будемо думати про те, куди ми покладемо наші євро та центи », - зауважив Ола Келленіус, який хоче зберегти рівень інвестицій у наступному році, перш ніж скоротити зусилля з досліджень та розробок наступного року. Група сподівається скористатися великим технологічним партнерством, підписаним з BMW в галузі електричного та автономного автомобілів, і бажає зменшити асортимент своїх двигунів.
Розчаровані інвестори
Завдяки цьому жорсткому меню, Daimler-Mercedes здійснює операційну рентабельність понад 4% у 2020 році та більше 6% у 2022 році - цього року група оголошує 5%. Це без урахування будь-яких митних зборів між Китаєм та США, що загрожує Дональдом Трампом. Титул у четвер втратив майже 3% у Франкфурті.
Незважаючи на свій метр дев'яносто п'ять, шведському лідеру доведеться проявити спритність та гнучкість для досягнення своїх цілей. Тим паче, що він повинен діяти швидко і якісно, щоб забезпечити, щоб його група без шкоди виконала європейські цілі щодо CO2. Група представить свої перші повністю електричні моделі до 2020 року, після Audi і Volkswagen, які зараз випускають свої літій-іонні моделі. Не кажучи вже про Tesla, яка навіть кине виклик Das Auto, відкривши свій європейський завод у Берліні ...
Читайте також:
В даний час автомобілі Daimler викидають в середньому 138 грамів на кілометр. Група розраховує пройти курс наступного року, але лише завдяки гнучкості, передбаченій європейським регулюванням лише на 2020 рік. "Завдання здається геркулесовим, але ми можемо досягти цільового діапазону", - сказала Ола Каллениус, попереджаючи: "Що ми не можемо повністю контролювати вибір споживача. "
Занотовувати
У прокуратуру Штутгарта було подано не менше 1400 скарг у зв'язку з компонентом "дизельгейт", що впливає на Daimler-Mercedes. Група, яка вже була змушена відкликати понад 1 мільйон автомобілів, забезпечила 18 мільярдів євро на цю тему.
Наталі Штайвер, у Берліні
Розшифруй світ згідно
Щодня написання Les Echos приносить вам достовірну інформацію в режимі реального часу. Це дає вам ключі до розшифровки новин та передбачення наслідків поточної кризи для бізнесу та ринків. Як розвивається ситуація зі здоров’ям? Які нові заходи готує уряд? Чи покращується діловий клімат у Франції та за кордоном ?
Ви можете розраховувати на те, що наші 200 журналістів дадуть відповідь на ці запитання, а також на аналізі наших найкращих підписів та відомих авторів, які повідомлять ваші думки.