DCNews Юстін Капр; помер у лікарні Джуд; еан Прахова
Один з великих румунських винахідників помер у окружній лікарні в Прагові.
Юстин Капре, народився 22 лютого 1933 року в Магурені, Прахова, є одним із великих румунських винахідників, будучи румунським професором та інженером, відомим своїми численними винаходами, серед яких: літаючий рюкзак, електричний триколісний велосипед Oblio та Troty, найменший автомобіль у світі - Soleta (з витратою 0,5 л/100 км), перша ракетна установка, авіаційний двигун VIRGILIUS та багато іншого.
Юстін Капре співпрацював з іншими діячами, такими як Анрі Коанде та Карло Йоганн Уайльд, в галузі антигравітації, Іон Пуріка в проблемі праці фундаментальної фізики, академік Євген Маковші в проблемі живих. Він отримав різні відзнаки та такі важливі нагороди, як: премія Arca, премія Ifia Eco за найкращий екологічний винахід - електричний або гібридний триколісний велосипед, разом з Маріан Вельче; Диплом золотої медалі Eureca за електричний або гібридний триколісний велосипед разом із Маріан Вельче; Диплом Женевського міжнародного шоу винаходів, премія Дана Войкулеску та багато інших.
З раннього дитинства його заняття наукою почали формуватися. Під час початкової школи він сам вирізає кілька дерев'яних ляльок, кладе їх на диск, приводячи в рух шестернями зламаного годинника. Назвіть твір «Хор з дерев'яних ляльок». Його основним заняттям було будівництво тракторів, пісочниць, дерев'яних літаків, різноманітних автомобілів із годинниковими моторами, і він любив розмовляти зі старими та маргіналізованими людьми.
Пізніше, будучи старшокласником, у першому циклі він освоїв двигун, який запускався простою словесною командою. Підбадьорений реакцією вчителів, юнак втілить цю ідею в простому пристрої, який дозволив відкрити віддалений гараж. У 1956 році, після божевільної ідеї під час військової служби, він сконструював перший індивідуальний літак: знаменитий «літаючий рюкзак»; ідея матеріалізується, передаючи її саме в США, де вона буде запатентована через сім років американцями Венделлом Муром, Сесілом Мартіном та Робертом Камінгом. Погані уста кооперативу "Око і барабанна перетинка" стверджують, що ідея була запропонована на підносі американським "винахідникам" кріт КГБ, проникнувши в посольство США в Бухаресті, персонаж, який уважно слухав би його, коли Джастін Капра, принижений румунськими вченими, пішов просити допомоги, щоб він міг зробити свій винахід. У 1958 році, виходячи з будівлі посольства США, він був заарештований групою охоронців і звинувачений у намірі втекти з країни за допомогою іншого польотного пристрою - "ракетної установки", за допомогою якої в демонстрації всього кілька тижнів тому він піднявся з землі. Його розслідують, дають заяви, побивають, погрожують, а потім відпускають.
Після того, як 22 лютого 1962 року американці запатентували свій літак, ідентичний тому, який сім років тому уявив Джастін Капре, восени того ж року на транспортній виставці поблизу Герастрау, Вендел Мур представив свій літак. самостійний політ. Вони нічим не відрізнялися від кольору та назви. Однак він продовжував працювати на своєму складі, прикріпленому до будинку на вулиці Аурела Влайку, колишнього селянина, і винаходити інші та інші машини, літаки, антигравітаційні пристрої. У 2000 р. Його винаходи налічували 77 автомобілів, один божевільний, ніж інший, багато з яких були глобальними пріоритетами. 57 прототипів автомобілів, з них 10 з електричним приводом, 13 мопедів - вісім з електричним приводом, сім нетрадиційних літаків - мініатюрний вертоліт, дуже малих габаритів - деякі дослідження нових систем підтримки та фундаментальні дослідження. Щороку одна пустощі ставлять на колеса або в рух, один літальний апарат кожні десять років життя.
Винаходи, досягнення та інші твори
Нова система боб
У 1950 році, коли йому було лише 17 років, він зробив боб з новинами щодо підвіски та рульового управління;
Автомобіль Вергілія
У 1955 році він побудував автомобіль - VIRGILIUS - з двома колесами, перший винахід затверджений як такий; оснащений авіаційним двигуном, потужністю 105 к.с., автомобілем, що розвиває швидкість 300 км/год і вагою 250 кг;
Літаючий рюкзак
У 1956 році він зробив першу запатентовану версію "літаючого рюкзака", винахід, який буде викрадено - з його допомогою, який через 7 років запатентували американці. Після того, як парашутист Василе Себе зазнав аварії з першим рюкзаком, вчений Анрі Коанде запропонував замінити паливо на другий варіант «літаючого рюкзака», виготовлений і успішно випробуваний тим самим парашутистом, в 1958 році. в Технічному музеї в Бухаресті він ніколи не вступав у серійне виробництво. З іншого боку, в США, після отримання патенту, в 1962 році, на апарат, ідентичний тому, який спроектував і виготовив Юстін Капре, вони почали серійне виробництво, використовуючись у складних операціях поліції, військових та пожежних. У 1968 році він виготовив літаючий рюкзак, пергідрольний варіант. Успішний політ спробував той самий Василе Себе.
Аеродина з вертикальним зльотом/посадкою
У 1968 році він зробив аеродром зі зльотом і вертикальною посадкою - високопродуктивний літак, який ніколи не буде впроваджуватися у виробництво.
Індивідуальний літак
У той же період, 1966-1968, він побудував індивідуальний літак з рідким азотом. Успішно протестований, здається, залишається майже непоміченим, тоді як машина з рідким (і невидимим) кузовом викличе ентузіазм у тих, хто опинився в парку Свободи (нині парк Керол); Ніхто в Румунії не бачив нічого подібного раніше; ЗМІ з тих пір замовчують подію. Ще одним "індивідуальним літаком", спроектованим і побудованим у скромній майстерні на вулиці Аурела Влайку, був також "вертоліт" - без гвинтів, без крил і без реактивного літака. Ідея, яку стверджував Джастін Капра, полягає в "отриманні несучої сили шляхом підкріплення за допомогою плівкового ефекту";
Портативний вертоліт
У 1964 році він також побудував "переносний вертоліт для юніорів". З хвилею гумору творець говорить про цей пристрій, що "він важить лише 35 кілограмів, включаючи паливо, власна вага становить 30 кг, несуча сила 125 кілограмів і потужність 15 к.с." Журналіста, який фотографував під час тестування камери, звільнили з Агерпресу, де він працював, а фільм вилучив Securitate. Під час льотних випробувань, проведених в аеропорту Бенеаса, команда керівників втекла з поля, залишивши винахідника здійснити демонстраційний політ лише в присутності друзів. Інші не хотіли нести відповідальність у разі аварії.
Чорна скринька
У 1961 році він винайшов "чорну скриньку" - про яку з почуттям розповідає, що задумав її в рік, коли народилася його дочка, - це пристрій, який може частково зменшити тяжкість тіл, винахід, який привернув увагу Анрі Коанди, з яким співпрацював у різних проектах.
Автомобіль «Солета»
Серед автомобілів, створених Іустіном Капре, є "Soleta F" - найменший автомобіль у світі, з низьким споживанням палива (0,5 л/100 км), який часто бачили на дорогах країни. З серії Soleta він створив кілька різних прототипів за вагою, максимальною швидкістю та витратою палива. Його мікроавтобус Solor 150 Ecor важить 95 кілограмів і здатний подолати 100 кілометрів лише за півлітра палива. Наступна модель, Soleta I.C. 200, було вдосконаленням попередньої моделі і досягло швидкості 67 км/год.
Автомобіль SARMIS
У 70-х роках він також спроектував чистий автомобіль, без керма та без педалей, замовлення робилися за допомогою кнопки, розміщеної на кришці сидіння. З цієї серії модель SARMIS EM 4K із власною вагою 140 кг та вагою акумуляторів 180 кг досягла швидкості в дорозі 60 км/год.
Мотоцикл OROLES
Після попередніх випробувань він створив кілька прототипів автомобілів і мопедів, що працюють від акумуляторів, зосереджуючись на підвищенні ефективності та втрати ваги; в Технічному музеї в Бухаресті відвідувачі могли милуватися до 90-х електричним скутером - електричним мотоциклом OROLES ES 5, названим на честь дацького короля - вагою 65 кілограмів, вагою джерела 70 кілограмів, середньою швидкістю 27 км/год та автономність (до заряду акумулятора) 90 кілометрів.
Триколісний велосипед Troty
На ярмарку Inventika у 2008 році був представлений складний триколісний велосипед "Troty" з електродвигуном, інтегрованим у маточину керма, що є відповіддю, яку автор уявляє на проблеми міського руху. Транспортний засіб нахиляється природним чином у поворотах та блокує задню вісь при паркуванні. Він має максимальну швидкість 28 км/год і запас ходу 50 км, забезпечений батареєю, яка заряджається від будь-яких розеток 220 В. Його власна вага з батареєю становить 30 кілограмів, а корисне навантаження становить 80 кілограмів.
Гібридний автомобіль Oblio
Автомобіль Oblio 3C став зіркою виставки Inventika, нагородженої Екопремією Міжнародної федерації асоціацій винахідників. Між скутером та автомобілем, із вбудованим у колесо двигуном, машина працює на електриці, а не на паливі. Акумулятори, що постачаються, заряджаються від розетки за допомогою акумулятора. Не вимагає водійських прав, може розвивати швидкість до 30 км/год і має дальність польоту 80-100 кілометрів.
Кожен новий автомобіль, який уявлявся, привносив елементи новизни настільки геніальні, наскільки вони були корисні. В одному з них дим вийшов через вісь колеса, інший став невидимим завдяки плівці рідини, яка оточувала його і захищала ту, що знаходилася в машині, від струму та вітру чи дощу. Для багатьох класичних автомобілів або мопедів рамою був також бензобак. Винахідник має цілий набір рішень для мініатюризації та зменшення ваги.
Юстін Капре - найпопулярніший румунський винахідник із портфоліо, що включає 114 винаходів, з яких 72 є прототипами автомобілів з дуже низьким споживанням, 7 літаків та 15 нетрадиційних двигунів.