Денний пояс Клуж, дорожчий за шосе
Щоб отримати більше актуальних новин, відвідайте головна сторінка ДЕНЬ CLUJ
"> Проект об'їзду Вальчеле - Апахіда (23,7 км) спочатку був укладений за ціною 68 млн. Євро. За інформацією ZIUA de CLUJ, сьогодні витрати досягли близько 150 млн. Євро. Цей проект просувався на Міністерство транспорту нинішнього прем'єр-міністра Еміля Бока, коли він був мером Клужу, на шкоду варіанту, запропонованому колишнім президентом окружної ради лібералом Маріусом Нікоарою п'ять років тому, Нікоара попередив, що набагато більш життєздатним і дешеві (Турені - Апахіда), які не передбачали вирубки лісів чи експропріації, маршрут, що включає в основному дороги, які вже є життєздатними.
Сам міністр транспорту Раду Берчану (щойно перестановлений) визнав під час свого останнього візиту до Клужу, що певні частини об'їзду Вальчеле-Апахіда в кінцевому підсумку обійдуться навіть у 12 мільйонів євро за кілометр, тобто понад кілометр шосе. Таким чином, якщо у 2006 році, коли був підписаний контракт, стартова ціна становила 68 мільйонів євро, через чотири роки витрати зросли більш ніж удвічі, а роботи навіть не були завершені, і невідомо, коли це відбудеться. ця річ. Прем'єр-міністр Еміль Бок та Раду Берчану пообіцяли, що з грудня пояс стане прохідним, але визнали, що немає сумнівів у його доопрацюванні.
В даний час з трьох ділянок прохідною є лише остання, Дезмір - Апахіда, довжиною 5,67 км. З зими, запевнив Бок, можна буде їздити по всій 23,7 км трасі, але роботи з укрупнення деяких схилів залишаються відкритими. Більше того, на другій ділянці, довжиною 9,35 км, на ділянці 200 м відбулася серія зсувів, які сталися після заливки асфальту. Іон Пантелімон, керівник Регіональної дирекції доріг і мостів (ДРДП) Клуж, хотів уточнити, що в цьому випадку відновлення робіт буде підтримуватися страховими компаніями будівельника. "Коли ми укладали договір на будівництво цієї дороги, ми передбачали зобов'язання будівельника мати договори зі страховими компаніями саме для запобігання подібним проблемам", - пояснив Пантелімон.
З нагоди візиту прем'єр-міністра Еміля Бока до Клужу директор ДРДП передбачив наступні витрати на кожну ділянку пояса: секція I - 86 мільйонів євро, секція II - 30 мільйонів євро, секція III - 17,1 мільйона євро. Зокрема, загалом 133 мільйони євро за 23 км об’їзду. Джерела ZIUA de CLUJ повідомляли, що ця цифра насправді буде набагато вищою, тобто понад 150 мільйонів євро. Колишній міністр транспорту Раду Берчану пояснив це збільшення конформацією землі, яка вимагала консолідації. Він зазначив, що "з подібними проблемами стикаються інші країни з подібним полегшенням, які виконували проекти дорожньої інфраструктури - Австрія, Франція тощо".
Ліберал Маріус Нікоара, колишній президент ради округу Клуж у період, коли задумувався проект об'їзду на захід від Клуж-Напоки, дотримується зовсім іншої думки, тим більше, що у нього був "на ходу" ще один проект, в тому ж районі, за маршрутом Турені - Апахіда. "Жодному проекту, який ви спочатку уклали за певною ціною, не дозволяється подвоювати свої витрати. Відповідно до закону, витрати можуть зрости максимум на 50% від вартості проекту, і це за умови появи тих проблем, які спочатку не могли бути передбачені техніко-економічним обґрунтуванням. Але досягти витрат понад 100%, це насправді неможливо ", - прокоментував Нікоара.
Об'їзд, просунутий Маріусом Нікоаре в 2005-2006 рр., Мав довжину 25,6 км і йшов за маршрутом повітових доріг за маршрутом Турені - Дезмір - Апахіда. "Орієнтовна ціна становила 30,3 мільйона євро і могла збільшитися під час робіт максимум на 10 мільйонів євро. Ми не могли перевищити 40 мільйонів євро, оскільки ні експропріації, ні вирубка лісів не були задіяні, нічого подібного. Грунтової дороги було близько чотирьох кілометрів, що потребувало обслуговування, інакше ми їхали лише районом повітових доріг. І тому ми допомагаємо цим комунам також розвиватися. Я вже спілкувався з мерами, всі погодились, готові підтримати цей проект ", - сказав Нікоара.
Цей варіант, розроблений на рівні Автономного управління повітових доріг (RADJ) у складі окружної ради, знаходиться на стадії складання планів виконання. "Коли я прибув до Міністерства транспорту, це був пан Добре. Нам сказали, що об’їзд не може потрапити на повітові дороги. Ми спробували трохи змінити проект. Я поспілкувався з мерами цільових комун, які негайно визначили прилеглі землі, щоб ми могли йти за проектом поясу паралельно окружним дорогам. Люди з комун були готові безкоштовно запропонувати нам свою власність, а мерія передасть їм інші землі в обмін. Така була домовленість, тоді я чув, що Еміль Бок пішов до міністерства з цим варіантом, Валчеле - Апахіда, який я відкинув з самого початку, саме тому, що не міг задумати такий шлях. Над сільськогосподарськими угіддями, пагорбами, лісами. Тому що, не забуваймо, через цю дорогу зникло понад 31 гектар лісу », - сказав Нікоара.
У той час Еміль Бок мотивував свій жест просувати цей маршрут, на шкоду варіанту, запропонованому Нікоара, розуміючи, що для Клужа потрібна абсолютно нова дорога, яка жодним чином не включатиме повітові дороги. Поточний прем'єр-міністр спочатку підрахував, що роботи не перевищать 50 мільйонів євро. У той же час депутат Даніель Буда оцінив, що «пан Нікоара, очевидно, мав найкращі наміри, але його пояс пройшов крізь будинки людей. Або вирішити комфорт жителів Клужу через дискомфорт тих, хто з Георгіні або з деяких сіл поблизу Клужа, є доказом безвідповідальності ".