Детальніше про податок на кисень у Бухаресті, машини перевірятимуть за допомогою відеокамер
Нещодавно столична мерія оголосила нову форму проекту, за допомогою якої вона має намір запровадити так званий податок на кисень за автомобільний рух у Бухаресті, не надаючи конкретних деталей щодо ефективного впровадження системи.
Міхай Теодореску, начальник управління транспорту столичної мерії, розкрив для публікації Hotnews низку важливих деталей.
Таким чином, у центральній частині Бухареста мерія запровадить систему моніторингу за допомогою відеокамер, за допомогою якої вона автоматично буде ідентифікувати автомобілі, що мають двигуни з нормами забруднення не Євро, Євро 1 або Євро 2, оскільки вони не матимуть права в'їжджати ця частина міста.
"Система називається ANPR (автоматичне розпізнавання номерних знаків). На першому етапі у нас буде 50 перехресть із 150 камерами, і вони будуть встановлені на стовпах світлофора", - сказав Теодореску.
В іншій частині міста, принаймні на початковій стадії впровадження, перевірка сплати податку за Кисень буде здійснюватися фізично довільним чином ДАІ, місцевою поліцією або "довіреними особами" мера, не з'ясовуючи, як буде призначено останнього.
"На першому етапі всіх буде фізично зупинено.
Сплата податку може бути здійснена на АЗС або через додатки, розроблені мерією, ввівши реєстраційний номер.
Проект передбачає, що всі автомобілі, що циркулюють в Бухаресті, незалежно від округу, в якому вони зареєстровані, сплачуватимуть податок на кисень, якщо вони не мають двигунів Євро, Євро 1, Євро 2, Євро 3 або Євро 4.
Проект повинен бути обговорений на засіданні Генеральної ради 24 жовтня, і в разі затвердження він набере чинності з 1 січня 2020 року.
Читайте також.
Коментарі (34)
Дуже хороша. Як велосипедист, я хотів би розмістити приміщення в центральному офісі, де збирають гроші, зібрані на податок, щоб перевірити, чи правильно їх використовувати. Наприклад для будівництва мережі велосипедних доріжок, як ми зустрічаємось у містах цивілізованого світу.
В іншому випадку цей податок марний.
Або стоянки в кінці метро, трамвая, автобуса.
Або нові лінії метро, об’їзди, систематизація з відхиленими круговими рухами.
@Tatraurs - Нещодавно я бачив пожежну машину часів Сеаски. При тому, який дим вона виділяла, їй, мабуть, знадобилася б плата в 500 леїв на день за неї.
Щодо підвищення цих податків до вищих значень та оподаткування всіх автомобілів, я не згоден. Це потрібно робити паралельно із вдосконаленням громадського транспорту. Якщо ви не дасте людям хорошої альтернативи, ви не можете попросити їх відмовитись від машини після багатьох років покладання на неї.
Я не знаю, як це в більшості великих європейських міст, але Лондон я знаю досить добре. Тут ви можете без особливих проблем користуватися громадським транспортом, є багато ліній метро, надземних, поїздів, DRL, автобусів, велодоріжок, паркінгів біля станцій метро на околиці, практично необхідні умови, щоб поставити високу плату за вхід до центру місто.
Я вважаю, що мені пощастило в Бухаресті, я живу в Тінеретулуї і працюю в Піпері, для мене ще швидше їхати на роботу на метро.
Я хотів би, щоб ціна на проїзд у метро зросла, але ці гроші слід використати на поліпшення мережі метрополітену, оскільки ми не можемо мати хорошого метро безкоштовно або дуже дешево.