Детройт 2016, повернення зірки Mercedes
У 2015 році Mercedes обігнав Audi у змаганні за номер один у преміум-сегменті. Світова прем'єра E-класу на автосалоні в Детройті - нове доповнення до наступу бренду на зірку.
13 січня 2016 \ 07:14
На початку 2016 року зірка Mercedes знову сяє в автомобільній промисловості. Впродовж останнього десятиліття ролі автомобіля чи таксі "дідусь" німецький бренд повернув собі блиск (срібло) і тепер з'являється разом з актором Лієвом Шрайбером, який керує купе CLS 550 у серії Рей Донован, або з Льюїсом Гамільтон, рок-зірка чемпіона світу водій своєї команди Формули-1.
ВАШІ ПОКАЗНИКИ
15 січня 2021 року
Первинний алюміній Calypso 67R
Сталь - Напівфабрикати - X5 Cr Ni18-10 - Відхилення сплаву
Зміст індексів зарезервовано для абонентів L’Usine Nouvelle
Бізнес-результати Mercedes відображають цю нову ауру. У 2015 році продажі зросли на 13,4%, або 1,87 мільйона проданих одиниць, лише на 40 000 автомобілів менше, ніж BMW, провідний виробник преміум-класів минулого року. Mercedes особливо випереджає Audi, третій на подіумі, з 1,80 мільйона автомобілів. Запуск на виставці в Детройті (штат Мічиган) на початку цього тижня нового седана Е-класу проголошує 2016 рік на ура.
Новий E-клас
Цей седан завершує повернення Mercedes у перший ряд. Його дизайн включає динамічні елементи нового стилістичного коду Mercedes, урочисто відкритого на A-класі в 2012 році, зберігаючи загальний зовнішній вигляд класики та очікуваний від великого седана-ночбека.
Модуль автономного водіння Drive Pilot, два екрани, Mercedes представляє безліч нових технологій, аж до майже "застарілого" S-класу, звичного технологічного судна марки, випущеного лише минулого року. "Мерседес" наполягає на одній із своїх основних якостей - сприйняття якості - активу, який німець втратив у 2000-х роках. "Ця модель є готівковою коровою, як C-клас, тому що" Мерседес "може стягувати високу ціну, покладаючись на обсяги", аналітик. Рентабельність для E-класу коливатиметься між 15 і 20% за його підрахунками.
Mercedes тепер має оновлену лінійку, упаковану технологіями, щоб скинути BMW. "Mercedes втратив позиції, оскільки не був таким диверсифікованим, як BMW, наприклад, не мав варіантів товарів для китайського ринку, продовжує наш аналітик. Невдача злиття з Chrysler у 2007 році призвела до усвідомлення керівниками, що вони повинні грайте більше смиренність, але також зменшуйте витрати ".
Наслідком цього є партнерство, встановлене кількома роками пізніше з Renault. Бренд також працював над збільшенням кількості моделей та завоюванням молодшої аудиторії. У цьому була вся суть випуску нового A-класу в 2012 році. Під керівництвом Дітера Цетше, Mercedes нарешті взяв на себе ініціативу в розробці автономного автомобіля, ще одного способу охопити молодих клієнтів.
Щільний бій з BMW
Битва з BMW обіцяє бути тонкою, баварці ж користуються невеликою перевагою: MINI продає більше автомобілів, ніж Smart. Ауді здається йому назавжди відсталим, покараним (трохи) скандалом VW, але особливо китайським уповільненням. Преміум-світ залишається нещадним.