Дезінформація, інструкції щодо використання залізничних вантажних перевезень у Ле-Монде - Критика збройних дій
Для дезінформації немає необхідності публікувати "неправдиву інформацію"; будьте задоволені, щоб обробити предмет, вибрати упереджений кут і посилити обрамлення. Ерік Безіат, спеціаліст з транспорту Світ - і "журналіст-активіст", оскільки марка в моді - показує вам, як !
8 січня 2020 р. Газета Світ публікує статтю про економічні труднощі залізничного фрахту у Франції. Ситуація, яка справді заслуговує на документальне підтвердження. Як? 'Або' Що? Ось де взуття щипає! Щоб просвітлити читачів, "довідкова газета" справді вирішує визначити винного, і головна відповідальність за "спад" лежить на ... поточній мобілізації проти пенсійної реформи! З однією спільною темою: якщо залізничні вантажні перевезення йдуть так погано, це через страйкуючих:
Першопричиною цього спаду є перш за все тридцять п’ять днів поспіль страйку проти пенсійної реформи.
Погляд, принаймні співзвучний часу, як короткотерміновик, так і бухгалтер, свідчить більше про ліберальні нав'язливі ідеї журналіста Еріка Безіа (див. Додаток), ніж про бажання запропонувати читачам погляд на повідомлення про організовану поломку вантажу [ 1] !
Як автор приходить до такого висновку? Мобілізовані джерела становлять підказку, оскільки вони ... однозначні: керівництво компанії Fret SNCF, Французька залізнична асоціація (яка об'єднує компанії, що конкурують з Fret SNCF) та чинний уряд. Джерела, яких усіх об’єднує одне: страйк " першопричина " з "Спад" французьких залізничних вантажних перевезень.
Тому інформація, до якої звертається увага читача, подає цю унікальну перспективу, незалежно від того, пов’язана вона із втратами компанії за день конфлікту, наслідком страйку стрілочних переводів, вартістю знерухомлення локомотива, втрати клієнтів або навіть затримки, спричинені "проектами відновлення". Світ безсумнівно, називає це "суперечливим".
Інші ЗМІ не залишаються осторонь: 6 грудня 2019 року, щоденник Відлуння публікує статтю під назвою «Fret SNCF, побічна жертва страйку проти пенсійної реформи»; 19 грудня, Ле Фігаро запитує ківш: "Страйк паралізує залізничні вантажні перевезення, сектор і без того" дуже слабкий "; а 13 січня «Франція 2» у своєму випуску новин о 20:00 веде додому тему: «Страйки: чи зможе залізничний фрахт відновитись? "Серед інших прикладів ... Коротше кажучи, ще одна демонстрація кругового циркуляції інформації та плюралізму, що працює в основних ЗМІ, особливо в галузі економічної інформації !
Для журналіста вибір кута для статті - це основа професії. Але те, що цей кут стає вузьким обрамленням, що призводить до пропозиції одностороннього пояснення - пояснення роботодавців та уряду - є дезінформацією ... якщо це не справжня почесна рука в професії. Але це як Світ, Франція 2 та Відлуння вирішили вирішити питання французьких залізничних вантажних перевезень. Випадок підручника: дезінформувати, немає сенсу публікувати "неправдиву інформацію", просто затягніть рамки !
Бенджамін Лейгс
Додаток: одержимість Еріка Безіа, "транспортного журналіста" в Світ
Цей "аналіз" не дивує: підписав Ерік Безіат, який також час від часу пише кілька редакційних видань у Світ, це додано до списку упереджень журналіста "транспорту", який відповідає за більшість статей, присвячених SNCF у цій "великій газеті".
Наприклад, ми повідомляли, скільки журналіст кинув щоденник у "битву на залізниці" (сторона приватизації) під час контрреформи SNCF у 2018 році: Ерік Безіат тоді назвав реформу"Історичний" (2/7/18). Потім він назвав звіт Спінетти a "Революція", взяв інтерв'ю у його автора із самовдоволенням Делахоуса і стверджував це "Відкриття конкуренції" зрештою ... "Неминуче". Все за один день (15 лютого 2018 року)! Через два дні редакційна стаття - анонімна - звучала як дежавю: заклик - півслова - до уряду не "Відступ від імовірних соціальних рухів" і вихваляючи "Принципи здорового глузду" державного проекту. Як часто з Еріком Безіатом, говорили патрональну месу. Мала антологія його виробництва:
- "У SNCF новий генеральний директор повинен розпочати свій мандат з плану економії грошей через страйк", 17.01.20.
- "В Іль-де-Франс страйки зачіпають рахунки RATP та SNCF Transilien", 01.07.20.
- "У RATP та SNCF розпочато страйк", 28.12.19.
- "Страйк проти пенсійної реформи: дефіцит для SNCF 400 мільйонів євро, за словами Жана-П'єра Фаранду", 24.12.19.
- "Елізабет Борн, яка займається екологією, старанний працівник макронії бере на це справу", 17.07.19.
- "Страйки поставили Fret SNCF на межу прірви", 7/04/18.
- "Страйк SNCF:" Державні засоби запобігання такому руху обмежені ", 4/3/18.
- “Страйк у SNCF: але куди пішов мінімальний сервіс? », 03.04.18.
- "Радикальні плани Еммануеля Макрона" винайти "SNCF", 6/09/17.
- " Автомобілі Macron "привернули клієнтуру, яка до цього часу мало їздила", 29.07.19.
Але не сприймайте це як будь-яку "войовничу журналістику" ...