Діабет має багато облич

КонгресВибір звіти національних та міжнародних конгресів з актуальних тем, інновацій, розробок, досліджень, нових методів лікування, ліків та методів. Він розповсюджується серед лікарів з різних дисциплін, пов’язаних з конгресом, і тиражем від 5000 до 7000 примірників.

облич

навігація

дисплей

Мета інформація

Стенограма

EASD
Діабет має багато облич
Втрата життя при діабеті 2 типу свідчить про етнічні відмінності

На Європейському конгресі діабету в Мюнхені теми варіювались від гестаційного діабету до геріатрії. Відповідно до цього, депресія у старих пацієнтів є провісником інсульту. Гестаційний діабет, навпаки, особливо часто трапляється в теплу пору року. І втрата життя при цукровому діабеті 2 типу, очевидно, в першу чергу позначається на білих.

22 • Вибір кардіології/діабетології Конгресу • грудень 2016 року

Немає проблем з безпекою для комерційних пілотів, які застосовують інсулінотерапію

Комерційні пілоти можуть безпечно літати навіть при лікуванні діабету, що лікується інсуліном. Це результат спільного дослідження лікарні округу Королівський Суррей у Гілдфорді, штат Суррей (Великобританія), та Управління цивільної авіації Великобританії, аеропорт Гатвік (Великобританія).

Дослідження було проведено, оскільки Великобританія видає сертифікати медичного класу 1 на ліцензії комерційних пілотів пілотам, які застосовують лікування інсуліном, з 2012 року. У зв'язку з цим, будучи другою країною після Канади, вона стала своєрідним піонером: сьогодні сертифікат мають 26 пілотів - усі чоловіки. Ірландія наслідувала їхній приклад. Пілоти повинні відповідати суворим вимогам, таким як контроль рівня цукру в крові до і під час польотів. Вони перебувають під безпосереднім керівництвом Британського товариства цивільної авіації (CAA) та його ірландського колеги IAA. Дослідження мало на меті оцінити початковий досвід та безпеку програми Великобританії. Для цього мали бути файли всіх, хто страждав інсуліном-

були оцінені пілотами - від віку, типу діабету та лікування до рівня цукру в крові до і на всіх рейсах. Пілотам у середньому 41 рік, і вони страждають діабетом в середньому близько 8 років. 85 відсотків - це діабетики 1 типу. Значення глюкози були присвоєні зеленим, жовтим або червоним областям згідно з принципом світлофора. Діапазон від 90 до 270 мг/дл тут зелений. Дані показують, що за 4900 годин польоту було виміряно близько 8900 значень - кожні півгодини. Від 96 до 97 відсотків з них були в зеленому і лише 0,2 відсотка в червоному. Часті тести дозволяють виявляти та коригувати зміни рівня глюкози на ранніх стадіях. Це необхідно, оскільки професійні авіатори мають фіксоване харчування-

часто не в змозі відповідати ситуації, пов'язаній з роботою.

Існує також емпіричне правило, якщо воно є

Тест неможливий у звичайний час. вона

читається: споживайте 15 г вуглеводів і

тест через 30 хвилин. HbA1c-

Цінності аналізували. Вони залишились після

Ліцензія стабільна: раніше вони були в середньому

7,01 відсотка, а пізніше 7,16 відсотка.

Протокол CAA показав, що він

добре працювати, каже доктор Джулія Хайн з

Лікарня Гілфорд. Дослідження має відбутися незабаром

з нинішніми учасниками та іншими

пілоти, які лікували інсулін неодноразово

Пілоти, які лише після отримання польоту

Може розвинути діабет, сертифікат

так само, якщо вони захворіли на діабет

чудово під контролем і Ан-

Джерело: Хайн Джулія: "Протокол Управління цивільної авіації Великобританії щодо сертифікації комерційних пілотів з діабетом, що лікується інсуліном: попередні результати". Лекція на 52-й щорічній конференції Європейської асоціації з вивчення діабету (EASD), 13 вересня 2016 року в Мюнхені.

Конгрес Вибір кардіології/діабетології • грудень 2016 • 23