Дія карбюратора відповідно до швидкості - HONDA 70 CB та чотири мотоцикла
Повідомлення від величність »11 серпня 2015 р., 09:15
відмінний. це добре ілюструє те, що я пояснив вище, нічого спільного з частотою обертання двигуна .
приблизно для повного розуміння пари насадок голка-голка добре є насадка зі змінною геометрією в залежності від висоти клапана, отже, відкриття повітря, щоб мати постійну суміш повітря бензину у відсотках, для оптимального горіння.
знос цього потоку спричиняє слабке багатство на проміжних діапазонах відкриття клапана, так погані часи серед інших
З досвіду я помітив, що він почав відчувати близько 80 000 км на печі або навіть трохи до того, як зробити карбюраторні комплекти до цих пробігів надає двигуну підтяжку обличчя
тримаючи голки зношеними, ми можемо трохи компенсувати знос, опустивши голку на виріз в соплі (саме затискач піднімається вгору), але краще встановити нову пару голки сопла, результат буде кращим і лінійнішим,
Re: Дія карбюратора відповідно до швидкості
Повідомлення від какажу »11 серпня 2015 р., 10:18
Re: Дія карбюратора відповідно до швидкості
Повідомлення від поцілунок93 »11 серпня 2015 р., 12:24
Re: Дія карбюратора відповідно до швидкості
Повідомлення від какажу »11 серпня 2015 р., 13:12
Re: Дія карбюратора відповідно до швидкості
Повідомлення від поцілунок93 »11 серпня 2015 р., 14:24
Re: Дія карбюратора відповідно до об/хв
Повідомлення від величність »11 серпня 2015 р., 15:53
ну теорія є основою без теорії, ми не можемо зрозуміти, як вона працює
тоді теорія хороша, але перед практикою цього недостатньо, але це важливо, бо як зрозуміти помилку, якщо ви не знаєте, як це має працювати .
теорія - це одне усунення несправностей, а інше
тому я не розумію, чому ви наполягаєте на бажанні ввести поняття частоти обертання двигуна, коли це не втручається в регулювання?
І це, без вимірювання частоти обертання двигуна без співпраці на рис?
Ця гіпотетична висота дозволила б мені знати, якщо:
- Лайно в баку
- перекриті труби
- Зношені або засмічені струмені
- Зношені або погано відрегульовані голки
- погано відрегульовані або проколоті поплавці
- Багатство, бідність
- зношена або проколота мембрана
- тощо?
знаючи, що рівень резервуара повинен бути хорошим, інакше основна форсунка не просочиться достатньо або занадто сильно, оскільки рівень резервуара змінюється залежно від миттєвого споживання і відновлюється подачею голки. ну є багато параметрів, вам доведеться перевіряти їх один за одним і, можливо, виправляти
Так проаналізуємо фазу, де це рататуй .
наприклад, якщо він заплутався з часом, коли ми широко відкриваємо, це може виходити з рівня бака, якщо це постійно газовий кулак посередині, є ймовірність, що він походить від зношеної голки, якщо він робить більше, ні на початку ні відкриття, ні відкритого бушеля в гарді тощо тощо і він буде обмінюватись, працює двигун швидко чи ні, якщо він занадто багатий, він буде димити чорним кольором, і він буде brbrbrbrbrbb, якщо занадто бідний двигун буде прагнути втекти, а потім скоротити, а потім і потім, і потім .
ось вдосконалити налаштування або знайти несправність непросто, немає абсолютного правила, але пошук підказок, щоб спрямувати, до якої частини все не так, положення бушеля є показником для пошуку
Одного разу я натрапив на карбюраторний пандус, який я не зміг відрегулювати, незважаючи на новенький комплект карбюратора і капітальний ремонт, і робити все, що було, все ще було заплутано, я зрозумів, що в центральній частині, де ми вкрутили емульсійну трубку трохи нижче, були мікротріщини насадка для свердловини, яка підтримує основну насадку. Це спричинило надходження занадто великої кількості бензину та занадто багату суміш
і незалежно від дієти
добре все, що можна сказати, що два наведені ескізи чудово підходять для розуміння роботи карбюратора, і оскільки швидкість не втручається заборону, це не на ескізі досить просто.