Дизайн MAI; Composites United e
координатор
Dipl.-Ing. Лікар. техн. Роланд Маркус Хінтерхолцль
Обсяг проекту
Партнер проекту
Технічний університет Мюнхена - кафедра вуглецевих композитів (LCC)
PRIME aerostructures GmbH
Airbus Helicopters Deutschland GmbH
ESI Engineering System International GmbH
Voith Composites SE & Co. KG
Німецький аерокосмічний центр (DLR) - Інститут будівництва та конструкційних технологій (BT, IBK, ZLP)
Університет прикладних наук - Аугсбургський університет прикладних наук
Fraunhofer IGCV - установка для ливарної, композитної та технологічної обробки
Університет Федеральних Збройних Сил Мюнхена - Інститут полегшеного будівництва
Способи будівництва, придатні для виробництва волокон та виробництва, та проектування компонентів з високоефективних композиційних матеріалів
Легка конструкція набуває все більшого значення в аерокосмічній, автомобільній та машинобудівній галузях. Волокнисті композиційні матеріали (FVW), виготовлені з вуглецевих волокон, забезпечують значне зниження ваги (коефіцієнт 4 - 5 порівняно зі сталлю). На даний момент виробництво композитних волоконних конструкцій здебільшого здійснюється вручну. Це призводить до тривалого часу процесу та зниження стабільності процесу. Тому метою є перехід до частково або повністю автоматизованих виробничих процесів.
З початком широкомасштабного виробництва волокнистих композитних конструкцій конструкція компонентів, придатна для виробництва, все частіше виходить на перший план. Важливою передумовою є комплексне врахування всього виробничого процесу. Однак постійний ланцюжок моделювання виробництва для FVW до проектування компонентів ще не доступний. Зв'язок між окремими ділянками моделювання виробництва, інтеграція в симуляційний ланцюг або платформу є важливим моментом у цьому проекті (див. Рис.). У сенсі цілісної філософії верифікації цю інтеграцію слід поширити на дизайн компонента. Це означає, що виробничі впливи можуть бути включені безпосередньо в конструкцію компонента. Так само слід розробити підхід до вибору волоконних та сумісних з виробництвом методів композитних конструкцій на фоні збільшення великого обсягу виробництва.
Рисунок: Зразкова послідовність ланцюга моделювання
Проект MAI Design структурований по всьому ланцюжку проектування та виробництва компонентів CFRP. Слід розробити розуміння матеріалу та структури, яке спрямоване на оптимальне використання матеріалу з урахуванням застосування. Дослідження проводяться на широкій основі партнерами з автомобільної та аерокосмічної промисловості, машинобудування, постачальниками інженерних послуг, компаніями, що займаються розробкою програмного забезпечення, та дослідницькими установами, а результати є стійкими завдяки створенню інженерного центру, в якому пропонуються курси підготовки та подальшої освіти, семінари, семінари та літні школи на якорі в регіоні MAI.