Дизель, рятівник клімату Землі (II)
Увійти
Створити акаунт
Відновлення паролю
Місія чітка, однозначна: роль рятівника клімату Землі означає, що дизель отримує їжу, в першу чергу, з вуглекислого газу, що виникає в результаті спалення викопного палива на теплових та електростанціях, заводах, цементних заводах та металургійних заводах, для виготовлення механічних робіт!
Це нам потрібно механічно для наземної та військово-морської рухливості та для стаціонарних установок - генераторів електричного струму, компресорів, насосів.
Тільки друга харчова альтернатива теплових двигунів складається з палива, отриманого з рослинних залишків або цукрової тростини: спирту (метанол, етанол), диметилового ефіру, олій (ріпак, кокос, пальма), які, даючи фотосинтез під час росту рослин відповідно, призводить до майже повної переробки між поглинанням та викидом вуглекислого газу (Стен, Корнель: Альтернативне рух автомобілів, Springer International Publishing Швейцарія, 2017, ISBN 978-3-319-31929-2).
Нафта (дизель, бензин) або паливо на природному газі відтепер повинні залишатися останнім варіантом.
Чому ця сувора ієрархія? Тому що країна горить, а бабуся розчісує волосся!
Німеччина, країна з найбільш розвиненою економікою та промисловістю в Європі, також має рекорд за найбільшими викидами вуглекислого газу на континенті, який минулого року досяг 800 мільйонів тонн. З них 300 мільйонів припадає на енергетичний сектор, а 133 мільйони - на опалення більших або менших будівель.
Два джерела викидів вуглекислого газу в Німеччині абсолютно порівнянні: 160 мільйонів тонн надходить від промисловості, а 160 мільйонів - від наземного транспорту (вантажівок та легкових автомобілів)!
Звідси пріоритет: транспорт повинен ковтати, насамперед, замість викопного палива навіть викиди вуглекислого газу, спричинені промисловістю! Звичайно, залишок не можна врахувати як у вхідному та вихідному регістрі, враховуючи збільшення ентропії, розраховане як коефіцієнти корисної дії в ланцюзі генерації метанолу вуглекислого газу, а також ефективність теплових циклів двигунів, що його споживають (Stan, Cornel: Thermodynamics Automobilului, Видавництво Matrixrom, Бухарест, 2017, ISBN 978-606-25-0354-3). Але результати абсолютно переконливі. Тільки після того, як цього типу їжі для двигуна стане недостатньо, слід використовувати згадані палива, що відновлюються, і лише в кінцевому підсумку паливо або природний газ.
Звучить науково-фантастичний сценарій? Звичайно, ні! У той час як багато хто мріє або перекладає, інші працюють!
Залишимось у Німеччині. Концерн Thyssen Krupp виробляє 15 мільйонів тонн сталі на дуйсбурзькому металургійному заводі з річним викидом 8 мільйонів тонн вуглекислого газу, що становить 1% від загального річного викиду в Німеччині. У вересні 2018 року концерн запустив разом із 17 іншими партнерами та за підтримки федерального уряду програму уловлювання вуглекислого газу, що виділяється сталлю, та його перетворення в метанол і, меншою мірою, в інші хімічні речовини. Програма, яка називається Carbon2Chem, спрямована на уловлювання та перетворення 20 мільйонів тонн вуглекислого газу щороку. Як згадувалося в статті "Дизель", рятівник наземного клімату I, для отримання метанолу таким чином необхідний також відповідний потік водню, який може генеруватися електролізом. Але для електролізу потрібна електроенергія, яку в рамках згаданого проекту забезпечують вітрогенератори та фотоелектричні станції.
Поняття Carbon2Chem: метанол, отриманий з вуглекислого газу та водню
Ці дві форми виробництва електроенергії, особливо фотоелектричні, повністю відрізняються від виробництва на атомних, вугільних або газових електростанціях - через їх сильні коливання в часі, починаючи з щоденних циклів. Особливо фотоелектрична енергія сильно зосереджена близько полудня і не може ні зберігатися, ні передаватися в електричних мережах в ефективних формах.
Переривчасте виробництво метанолу не є проблемою, оскільки його можна зберігати в рідкому стані при кімнатному тиску та температурі.!
Виробництво електроенергії протягом 16 вересня 2019 р. У Німеччині
Наразі ми порівняли два джерела викидів вуглекислого газу, які можуть «нейтралізувати» одне одного: викиди від промисловості можуть передаватися тепловим двигунам, що забезпечують рухливість, уникаючи тим самим згоряння інших вуглеводнів, з відповідними викидами, які накопичуватимуться в атмосфері з промислові. А як щодо решти викидів у країні? Особливо з урахуванням 300 мільйонів тонн у енергетичному секторі, у прикладі, про який повідомляється у Німеччині?
Звичайно, системи уловлювання вуглекислого газу, чистого електролізу водню та виробництва метанолу також можуть бути побудовані біля вугільних/газових теплових електростанцій. Крім того, також потрібно було б покрити викиди 130 мільйонів тонн вуглекислого газу від опалення будівель. Але ми закінчимося інвестиційною проблемою, яку важко застрахувати.
Тому уловлювання викидів має застосовуватися в реалістичній пропорції, поєднуючись з іншим, який не виключає ні згоряння, ні викидів вуглекислого газу, але вирішує ще одну головну людську проблему: гній.!
Яке відношення має Diesel до сміття? Це має! Ми виготовляємо, принаймні частково, пальне зі сміття, яке інакше викидаємо, хто знає куди!
Купа сміття
Кожен житель Європи виробляє в середньому 475 кілограмів сміття на рік, тобто 1,3 кг на день. Основна умова виготовлення сміття зі сміття встановлюється у всіх вдома - сортування сміття! Один смітник для їжі/органічних відходів, один для пластикових відходів, інший для картону та паперу, останній для порожніх пляшок. Проживаючи у Німеччині 42 роки, мені це здається природним, вони у мене теж є у дворі, але це правда, що логістика збирачів сміття з кольоровою та чистою формою є бездоганною, працює за комп’ютеризованим планом.
Ось як я сортую сміття вдома: зелений сміття для паперу, червоний для пляшок, жовтий для пластику та жерстяних банок, синій для побутових відходів - кольори можуть відрізнятися залежно від регіону
Харчові/органічні побутові відходи потрапляють у печі теплових електростанцій. Наприклад, на одному з двох великих заводів Мюнхена в першому модулі подається 800 000 тонн вугілля щорічно, а в інших двох модулях - 650 000 тон побутових відходів. При спалюванні цього палива виробляється 900 мегават тепла та 411 мегават електроенергії.
Віденська теплова електростанція, змодельована та пофарбована відомим Хундертвасером, яка спалює харчові/органічні побутові відходи для виробництва тепла та електроенергії
Південний Тіроль/Італія - один із регіонів з найвищими екологічними стандартами в Європі - від збору відходів до використання. Щороку в Південному Тіролі збирається 270 000 тонн відходів. 52% цих відходів переробляється, 44% спалюється, лише 4% зберігається.
Боцен (Больцано) експлуатує одну з найсучасніших електростанцій у світі, засновану на спалюванні відходів.
Теплова/електрична електростанція Больцано з спалюванням харчових продуктів/органічних побутових відходів - робоча схема
Завод споживає 130 000 тонн горючих відходів на рік (отже, вони також надходять від сусідів!), Виробляючи 32 мегавати тепла та 15 мегават електроенергії. Багато людей ставлять під сумнів викиди такого сміттєспалювального приладу.
В італійському Південному Тіролі можна спокійно спати, дихаючи свіжим гірським повітрям і мріючи про навколишні Альпи: викиди діоксину в описаній рослині складають лише 1% від норми закону, азоту - 15% від встановленої норми та часток - 8% . Що виходить з кошика? Вуглекислий газ та водяна пара. І звідси сценарій здається тепер знайомим, я думаю: вуглекислий газ можна фільтрувати і захоплювати, водень можна виробляти за допомогою електроенергії, що постачається турбінно-генераторною групою, підтримується фотоелектричними установками (не дай бог хтось калічить цей чудовий пейзаж млинами вітер, навіть якщо там добре віє). І знову ми підійшли до метанолу, корисного для опалення, хорошого для автомобілів. Розміщення біогазової установки поблизу такої установки пропонує перевагу додаткового джерела метанолу, отриманого шляхом синтезу з виробленого біометану та направленого в загальний резервуар.
Я живу сподіванням побачити такі дива долинами наших гордих Карпат!