Дизель у місті, як обмежити поломки Auto Plus
Краща продуктивність, менше забруднення навколишнього середовища. Сучасний дизельний агрегат оптимізований по максимуму. Інша сторона медалі полягає в тому, що вона також більш крихка. Пояснення.
Виробники покрили свої дизельні двигуни високотехнологічними технологіями, щоб запропонувати їм все більш ефективні характеристики та відповідати новим стандартам проти забруднення. Як результат, більше крутного моменту та потужності, доступність навіть у холоді та задоволення, все з меншим споживанням. Картина здається ідилічною. Однак між недостатнім часом нагріву, низькими оборотами двигуна та занадто частими поверненнями на холостий хід, які вони відчувають у міському користуванні, страждають сучасні дизелі.
Наслідок: турбо, клапан EGR, сажовий фільтр, головка блоку циліндрів та форсунки засмічуються і в кінцевому підсумку виходять з ладу. Auto Plus аналізує ці збитки, які можуть коштувати до 2.
Занадто невелике підвищення температури
Короткі поїздки та занадто часті оберти на холостому ходу заважають двигуну прогріватися (а потім і утримувати його). Однак ця умова є важливою для хорошого згоряння та нормальної роботи механічних елементів або елементів контролю забруднення. В іншому випадку там накопичується сажа, яка викликає ряд турбот.
> Газований турбо: вага чіпляється до внутрішніх стінок турбіни. Це зношує ребра і долає ущільнення центрального підшипника. Двигуну не вистачає потужності, курить чорний, навіть синій колір, коли масло, що змащує підшипник, потрапляє у вихлоп.
Умови регенерації
Якщо температура двигуна та його робоча швидкість недостатньо високі, комп'ютер не може перейти в режим регенерації DPF. Щоб спалити затриману там сажу, комп'ютер повинен підняти вихлопні гази до більш ніж 600 ° C, або 400 ° C у випадку присадочної системи, типу HDi PSA.
> DPF більше не спорожняється: коли DPF засмічується, загорається індикатор, що запрошує вас домовитись про зустріч з вашим дилером. Промивання може бути корисним, але часто необхідна заміна фільтра або навіть комп’ютера.
---> Вартість заміни: до 2000 євро
> Незабаром, каталізатор SCR:
Лікувальні процедури
Для очищення блоку та його периферійних компонентів використовуються два рішення: додати добавку до повітря або палива. Але не грайте на учня чаклуна, заливаючи колбу в бак.
Вам також сподобається
Дивно, ви визнаєте, що неналежне використання транспортного засобу може бути причиною передчасного зносу деталі, але ось коли ви читаєте газету, це стосується якості паперу, яка не є страшною, систематично відповідайте читачеві, що він може претендувати на підтримку виробника, оскільки відповідно до вас елемент, про який йде мова, повинен містити X км. Але панове, знос часу теж існує, у магазинах запчастин багато запчастин мають терміни. вони розбиті, хоча у них нуль кілометрів.
poilàgratter - 22.10. о 07:21 Повідомити про порушення
Ми вже пояснили вам недоліки СПГ та електрики, але ви, очевидно, не зрозуміли. Скільки разів ти вважаєш, що потрібен танк, щоб дістати дизельний діапазон в машині. Якщо ви знаєте відповідь, тоді ви зрозумієте проблему цієї системи, я дозволю вам її знайти. Щодо електричного, скажіть, як ви виробляєте електроенергію. Вітрових турбін ? Жарт. Вугільна електростанція, як у Німеччині? Насправді чисто, це правда. Атомна електростанція. Відмінна продуктивність, але що ми робимо з відходами, водяною дамбою? Так, але обмежено. А також скажіть, як ми виробляємо батареї, чи немає в них випадкових металів випадково? Думаєте, чисто? Сподіваюся, ви знайдете час, щоб все обдумати і перестати кидати нам що-небудь одне і те ж, не вирішуючи проблему ЦІЛО.
@alain - Le 20/10 о 13:15 Повідомити про порушення
З СПГ це не набагато краще, оскільки збільшення попиту збільшує ціну на газ, в тому числі для будинків без автомобіля. У цьому світі нічого не ідеально.
Loul the real - Le 20/10 о 09:21 Повідомити про порушення
Дизель виділяє частинки та NOx, ці два елементи роблять це неприйнятним у місті особливо! Бензини відкидають набагато менше, але це залишається енергією, яку слід відкласти в порівнянні з якостями СПГ та електрики! 3/4 людей працюють на дизелі, не знаючи, чи це правильна енергія для них, і вважають, що заощаджують гроші, коли цього немає. Ганебно змусити забруднювачів платити кожну копійку.
Ален - Ле 20/10 о 07:14 Повідомити про порушення
@Archisocial - ВООЗ визнала дизель канцерогеном через викиди твердих частинок. Оскільки бензинові двигуни нового покоління відкидають більше, все говорить про те, що настане їх черга. Кілька НУО, що працюють над раком, почали активізувати свою діяльність.
Loul the real - 20/10 о 00:26 Повідомити про порушення
@Loul Diesel оголошено канцерогенним; на даний момент не бензин.
Archisocial - 19.10.10 о 23:58 Повідомити про порушення
Ну, не скаржтесь на забруднення.
Loul the real - Le 19/10 о 23:54 Повідомити про порушення
Ну, ви не можете скаржитися на забруднення або вам доведеться їхати жити в сільську місцевість. Ми не можемо хотіти масла, грошей на масло та вершків.
Loul the real - Le 19/10 о 23:53 Повідомити про порушення
Ви повинні заборонити собі так!
Citizen SP98 - 19 жовтня о 23:44 Повідомте про порушення
Щоб очистити міста, нам просто доведеться заборонити всі теплові машини там, і це не вирішить проблему, оскільки значна частина забруднення міст походить від методів опалення.
Loul the real - Le 19/10 о 21:20 Повідомити про порушення