Добре продуманий: Škoda Octavia III універсал
Він є жахом середнього класу, який стає переможцем з кожного бюджетного питання. Універсал для всіх, кому не потрібен символ статусу, але хто цінує певний стандарт якості. Пильний погляд зазвичай підтверджує позитивне враження, яке передає стаття. З третім поколінням наймолодшої Škoda Octavia, найбільш продаваного універсалу в цьому сегменті, чеський виробник автомобілів і одночасно німецький імпортний бренд номер 1 (частка ринку: 5,3%), здається, робить все правильно.
Зовнішній вигляд мало змінився з третім поколінням, але загальні криві та опуклості були випрямлені, що виявляє динамічні краї. Вражаючі напрямні лінії та намистини роблять вигляд на подіумі придатним для 21 століття. Тут слід згадати такі деталі, як нові біксенонові фари з фактично простими світлодіодними денними ходовими вогнями або сильний контур з боків заднього фартуха. Останнє покоління тепер може зафіксувати збільшення ширини на 4,5 см і похвальної довжини на 9 см порівняно з попередником.
Візуальна делікатність поширюється на керівника класу, VW Passat, з різницею в кілька міліметрів у довжину та колісну базу, але суть полягає в тому, що він отримує офіційний приріст ваги на кілька кілограмів менше - це, звичайно, також допомагає екологічному балансу.
Але не було призначено жодної радикальної дієти, при якій деякі важливі системи допомоги повинні були поступитися місцем жорсткій «манії стрункості», ні, навіть справді ідеально функціонуюча допоміжна система включена. Натомість виробник знову використав своє гасло для вирішальної конкурентної переваги.
Просто розумно: розумні ідеї та гаджети реалізовувались скрізь від центральної консолі до багажника. Спереду він починається з тримача стільникового телефону, де ви звикли знаходити пакунки для курців в транспортних засобах. Попільничка тепер має прогумовану поверхню і дозволяє мобільному телефону відпочивати під ящиком, не ковзаючи під час руху, в той час як прийом через антену даху автомобіля також покращений. Розетка 12 В рухається за ручкою передач або важелем перемикання передач, безпосередньо перед двома підстаканниками, які легко вміщують пляшки об’ємом 0,5 л. Спеціальна гумова вставка також служить тримачем мобільного телефону. Це означає, що стільниковий телефон можна заряджати через дуже зручно розміщений порт USB (поруч із входом AUX) над відсіком для зберігання стільникового телефону на початку центрального тунелю, а другий - через розетку 12 В.
Підлокітник над відсіком для зберігання можна переміщати вперед і пропонує ідеальне положення відпочинку для будь-якої довжини руки. Заднє сидіння можна не тільки скласти на 1/3 + 2/3, але також дозволяє відправляти багаж на лижі та гольф тощо, незважаючи на молодих людей, через люк. Без багажу прохідним елементом є підлокітник із вбудованим тримачем для чашок.
Сам багажник - це рай на землі для кожного горезвісного покупця або хобі-майстра IKEA, який займається своїми справами, а будівельний магазин - це другий дім. Потрібно заповнити 610 літрів, навіть склавши 1740 літрів (підголівники потрапляють рівно в область ніг, створюючи майже горизонтальну зону завантаження). Тут еластичні багажні сітки або дворівнева підлога надзвичайно сприяють логістичному мисленню. Розділювач кімнати, вбудований у бічне відділення, також просто розумний, своєрідний «пластиковий кут», який можна прикріпити до підлоги багажника за допомогою ніжок на липучках, щоб запобігти ковзанню інших предметів. Крім того, поруч із важелями є чотири гачки для відпускання заднього сидіння для безпечного розміщення сумки для покупок. Функція електронного блокування дверей багажника не є обов’язковою.
Перед вами немає універсалу преміум класу середнього класу, хоча обробка інтер’єру цілком успішна. Немає сумнівів щодо цього, вибір матеріалів обмежений, але поєднання шкіри алькантара та пластикові декоративні вставки в горіховому горісі з майстерно підкресленими алюмінієвими елементами (лінія обладнання Elegance) піднімають молодого сім'янина на хмару дев'ять, сидіти краще завдяки електрично регульованим сидінням з широкими щоками. Це парадокс - у вас у голові завжди низька повна ціна транспортного засобу (стартова ціна від 16 640,00 €), навіть замовник часом не знає, як саме така якість може бути пов’язана з таким бойовим рисом. Тут також ручка потрапляє в магазин запчастин групи, адже нова Octavia поєднує деякі компоненти Golf 7 під кутовою зовнішньою обшивкою.
Як вже зазначалося вище, усі відповідні системи допомоги, такі як міська функція екстреного гальмування, адаптивний асистент дистанції, асистент дальнього світла, асистент рульового керування парком, розпізнавання дорожніх знаків, попередження про виїзд з смуги руху, контроль тиску в шинах, асистент запуску на пагорбі або розпізнавання сонливості є в транспортному засобі або доступні для них, але лише дійсно важливі. Все інше повинно було піти, і я навряд чи пропустив це.
Але як це рухається?
Ми їхали в дорозі з найменшим дизелем, 1.6L TDI потужністю 105 к.с./77 кВт - звичайно, 67% зареєстрованих Octavias продавались як дизель. Саме правильний двигун, щоб значно заощадити на паливному насосі. Той факт, що це був не просто приємний лист на папері від Škoda, підтверджується середнім споживанням 4,4 л на сільських дорогах та в місті з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Цінність класу для автомобіля з таким великим простором.
Дизель працює мало культивовано, але це не дивно. Розвиток енергетики насправді навряд чи помітний, але цілком достатній для кросових поїздок без сходження на гірські хребти та міського руху. Перш за все, 7-ступінчастий DSG отримує набагато більше від найменшого дизельного двигуна, у що важко повірити. Перш за все, маневри обгону можуть знову стати справді веселими, незважаючи на невеликі резерви, завдяки негайній зміні передач.
Це просто розумний автомобіль, і це не зупиняється на покупці; стиль водіння також повинен бути адаптований. За допомогою невеликих агрегатів ви обміняєтесь повним задоволенням від водіння на економію пального та автоматично більш захисну їзду. Тепер вся родина може поїхати з вами у подорож або наверх вашого найкращого друга Біллі, який походить із шведського меблевого гіганта і дедалі більше розширюється.
Основними конкурентами в ціновому сегменті є: Kia cee’d, Hyundai i30, Renault Megane, Opel Astra та Ford Focus.
Пер: Міцна обробка та витончений вигляд, який радує відразу. Дивовижна кількість місця в тилу для дорослих. Розумні ідеї в інтер’єрі роблять універсал Octavia III винахідливим універсалом. Ідеальний сімейний автомобіль для відпочинку, який навіть гладь погано розвинені дороги.
Контра: "Режими приводу" неможливо переключити, натиснувши кілька разів кнопку програми приводу. Тут водію доводиться вручну вибирати програму водіння на сенсорному екрані - це відволікає увагу і дратує, тому що, особливо з меншими двигунами, ви хотіли б швидко переключитися з Еко на Спорт для обгону, наприклад. Рульове управління також могло бути трохи більш прямим на мій смак і могло б бути більш сильним, що характеризується режимом приводу.