Дописи від re - Сторінка 2 - Форум OMSI Марселя
Дощ для додатків Payware: Lucerne Line 24
Так, смішний білий MB завжди використовує лише 3 кнопки, на малюнку зображений Citaro II з року побудови 2010 року (4 двері!). Чоловік завжди має стільки кнопок на дверях, скільки дверей.
Ми фактично вже мали тему. На екранах кнопка перших дверей (сподіваємось) прикрита лише кермом. У Люцерні є кнопка для кожної з чотирьох дверей, і всіма ними можна керувати окремо. Тут ви можете побачити кнопки для детальнішого огляду, навіть якщо це не підтяжка обличчя: https://www.flickr.com/photos/retokurmann/2343696654/
Дощ Payware надходить дощ: Lucerne Line 24
Особисто це справді було б щось дуже особливе. Оскільки карта також може бути розташована в Ламмерленді. Але питання полягає більше в тому, чи варто було б створювати карту минулих часів, з автобусами, яких сьогодні більше в музеї. Більшість покупців, мабуть, занадто молоді, щоб їх цікавити. Моє бажання, доповнення з 80-х, від НДР, зі старими Ікарусом 55 і Ікарусом 66, на старих розбитих сільських дорогах, замріяних маленьких селах, де час зупинився в 50-х, де Церкви, які все ще залишились у селі, можливо, назавжди залишаться мрією. Серед покупців, мабуть, занадто мало інтересу, щоб це було варте.
Жодна з згаданих марок не використовувалася на Lucerne Line 24 з 1980-х років, останні машини були з 1950-х років. З середини 1970-х років транспортна компанія Люцерна придбала Volvo зі швейцарським кузовом, спочатку із широко поширеним "стандартним кузовом", який зазвичай знаходився на швейцарських шасі. Ось так виглядала зупинна позиція для лінії 24 на Банхофплац більшу частину часу між 1990 і 2002 роками: http://homepage.hispeed.ch/wittwerfbw/Luzern1.jpg
Найстаріші машини мали вражаючий 28-річний стаж роботи і були вибуті у середині нульових років незадовго до останніх автобусів на високій підлозі. Однак до цього часу деякі тролейбуси NAW з причепами все ще використовуються на лінії 8, яка слідує за лінією 24 на більші відстані. Це не було б давніх років тому, і з точки зору поколінь його можна було б порівняти з O305 і O405, доступними для OMSI, лише швейцарські транспортні засоби були далекі від полюсних транспортних засобів, абсолютно ідентичні транспортні засоби, як Люцерн по всій Швейцарії (за винятком одного Шаффхаузера у версії для тролейбусів) жодної операції.
Дослідження як транспортних засобів, так і стану маршруту (від будівель та дорожнього обладнання до маршруту та розкладу руху) для такого міста, як Люцерн, було б, однак, занадто трудомістким та економічним для комерційної надбудови з дуже обмеженою групою інтересів. Нісенітниця. Але така пристойна лінія Postbus із Saurer RH з 80-х або NAW BH4 з 90-х все ще була б моєю мрією для OMSI і все одно могла б залучити того чи іншого покупця.
Але те, що, безумовно, упущена можливість у теперішньому AddOn - це трафік AI. На відстані близько 3 км паралельно лінії курсують 24 тролейбуси, які працюють у відносно частому темпі. По дорозі від залізничного вокзалу через причал вам довелося б натрапити на півдюжини з них. Тим не менше, згідно з моїм поточним станом, жоден тролейбус не був застосований для руху ШІ, що є справжньою ганьбою - особливо разом з тим, що автобус типу плеєр доступний лише в Люцерні у 4 примірниках. З моделлю швейцарської візки для ліній ШІ можна було б внести набагато більше в атмосферу, ніж із 3-вісним поштовим автобусом.
Дощ Payware надходить дощ: Lucerne Line 24
Я натрапив на перші справжні фотографії маршруту Люцерна AddOn раніше, і те, що я бачу, робить мене трохи більш оптимістичним, ніж раніше. Всі показані будівлі є насправді в цьому місці, трохи глибокі, але справжні, я точно визнав кожну точку відразу. Також було багато роботи над швейцарською розміткою доріг тощо. Я навіть наважуюся не помітити неправильно розтягнутий (Bahnhofplatz) або відсутній (Haldenstrasse, фотографії перед окремими АЗС) тролейбусів повітряних ліній, лише стіна Musegg відсутня при огляді на пристань.
Пункти призначення для Citaro доведеться переглянути ще раз (малі літери відсутні, замість Tschädigen відображається Tsääge).
Дощ Payware надходить дощ: Lucerne Line 24
Навіть не виглядає погано від підтяжки обличчя. Єдина проблема з цим: у Люцерні є лише 4 суглобові транспортні засоби (№ 158-161) (і Citaro K, № 618), більшість автобусного парку складають Euro 3 Citaros і C2. Зрештою, всі 4 курси на лінії 24 будуть охоплені, і дизайн автобуса аж до наклейок "будь обережним крилом дверей" та підвісних коробок з рекламою узгоджується. Однак я б знайшов подальше враження про карту чи про автобуси ШІ (або тролейбуси) набагато більш захоплюючими.
Правильно. Чотиридверний Citaro G від Helvete має стаціонарний двигун, останній - горизонтальний. Можливо, управління дверима буде 1 + 2 ручним, 3 + 4 автоматичним. Дивно, але тридверний Citaro G має лише одну заглиблену дверну кнопку як світловий індикатор, а чотиридверна модель має дві цілі дверні кнопки, що виступають із приладової панелі як індикаторні лампи (малюнок від MAN). Те саме з 12-метровим тридверним Citaro. Але це не тільки автобуси в Люцерні.
У Швейцарії немає заглиблених кнопок дверей, усіма 4 кнопками може керувати водій. Як вже зазначав Gian415, автоматична система зазвичай використовується у Швейцарії, як це має місце в Люцерні (двері 1 тут не відкриваються автоматично зсередини).