Дослідники планують майбутні заправні станції з електрикою та воднем; метан

Фотографії: Honda (зображення із символом) та ZSW

дослідники

Вчені з Центру сонячної енергії та досліджень водню в Баден-Вюртемберзі (ZSW) хочуть розробити максимально гнучку АЗС для альтернативних приводів. Паливний насос майбутнього повинен забезпечувати автомобілістів електроенергією, воднем та замінником природного газу метаном із відновлюваних джерел - настільки ефективно, недорого і за потребою.

Ідея вчених із Штутгарта: багатоенергетичний насос. Наприклад, відновлювана електроенергія від вітрогенераторів повинна заряджатися безпосередньо в акумулятор електричних автомобілів через електромережу. Якщо попит перевищує пропозицію, підключається підключена велика стаціонарна батарея, яка раніше була заповнена, коли надлишок електроенергії.

"Якщо акумулятор заповнений, а електромобілі, що заряджаються, більше не можуть брати електроенергію, при необхідності зелена електрика перетворюється у водень на другому етапі", - пояснює доктор. Ульріх Цубербюлер з ZSW. Якщо водню виробляється більше, ніж потрібно для заповнення водневих електромобілів, він зберігається в резервуарі.

На третьому етапі заправна станція майбутнього буде виробляти метан. Це має статися, коли ємність для зберігання водню заповнена, а водневі машини не споживають газу. Діоксид вуглецю додається до водню для перетворення його в метан. Обидва гази реагують на каталізаторі до метану. Метан є основною складовою частиною природного газу. Автомобілі на природному газі можуть без проблем використовувати паливо. Якщо доступно більше, ніж заповнюється, метан зберігається в резервуарі. Коли він заповнений, метан подається в мережу природного газу.

"З нашим проектом зв'язок електромережі з мобільністю не обмежується лише електричними автомобілями", - говорить Цубербюлер. «Інші альтернативні механізми також виграють від цього». Вчені ZSW проводять поетапне використання відновлюваних джерел енергії - пріоритетне використання з найменшими втратами енергії.

Згідно з ZSW, найефективніше використання відновлюваної електроенергії використовується в електродвигунах. Тут немає втрат на перетворення енергії, лише до 10 відсотків втрат акумулятора. Тільки при виконанні цієї вимоги можна розглядати наступні стадії: спочатку перетворення у водень, а потім метанування. Ефективність використання електроенергії для водню становить близько 75 відсотків, а для метану - близько 60 відсотків. Тривале зберігання хімічної речовини можна зберігати без втрат. Якщо використовується відпрацьоване тепло, яке утворюється під час перетворення, це збільшує ефективність на кілька відсоткових пунктів.

Проект ZSW фінансується Федеральним міністерством економіки приблизно на 1,3 мільйона євро і розрахований на п'ять років. Дослідники мають три роки на технічну розробку, включаючи концепцію безпеки та роз'яснення всіх деталей затвердження. Заправна станція ZSW має бути випробувана в демонстраційній операції на місці з 2020 року.