Другий літак Boeing 737 MAX 8 зазнав катастрофи всього за півроку
157 людей загинули після того, як літак, в якому вони знаходились, розбився в Ефіопії. Літак Ethiopian Airlines, Boeing 737 Max 8, прямував до столиці Кенії Найробі і зник з радарів через шість хвилин після вильоту з аеропорту Аддіс-Абеби. Це другий літак Boeing 737 MAX 8, який зазнав аварії за останні півроку. У жовтні 2018 року пасажирський літак врізався в море в Індонезії, незабаром після вильоту з аеропорту Джакарти. На борту знаходилось 189 пасажирів та екіпаж.
За даними веб-сайту моніторингу авіаліній Flightradar24, після зльоту літак Boeing 737 MAX 8 мав коливання швидкості вгору. Літак був доставлений авіакомпанії Ethiopian Airlines у листопаді минулого року і мав лише 1200 польотних годин.
Пасажири з більш ніж 30 країн перебували на борту літака Boeing 737 MAX Ethiopian Airlines, який зазнав аварії в неділю вранці незабаром після вильоту з аеропорту Аддіс-Абеби, повідомив генеральний директор авіакомпанії Тевольде Гебре Маріам.
За словами генерального директора компанії, пілот заявив диспетчеру руху, що у нього "труднощі", і попросив повернутися в аеропорт Боле в Аддіс-Абебі. Йому дали дозвіл повернутися, але літак розбився за 62 кілометри на південний схід від Аддис-Абеби.
Літак злетів о 08:38 за місцевим часом і прямував до Найробі (Кенія). Жоден із 149 пасажирів та восьми членів екіпажу не вижив. Серед пасажирів - пасажири з понад 30 країн.
Літак Lion Air, розбився в жовтні 2018 року: 189 загиблих
Це друга аварія за участю літака Boeing 737 MAX, найсучаснішої моделі, яка була введена в експлуатацію в 2017 році, перша аварія сталася минулого року 29 жовтня, коли такий літак індонезійської компанії Lion Air він розбився в Яванському морі, вбивши всіх 189 людей на борту.
Ця аварія все ще розслідується, і розслідування фокусується на можливих помилкових сигналах, що передаються датчиком, ситуація, для якої пілоти не пройшли навчання.
У листопаді компанія Boeing направила переглянуті процедури авіакомпаніям, які мають у своєму складі цей тип літаків, з метою підготовки екіпажів до ситуації, з якою стикаються індонезійські пілоти.
Індонезійське агентство транспортної безпеки оголосило в попередньому звіті в листопаді 2018 року, що літаку Lion Air не слід дозволяти літати.
Літак прямував до Пангкал Пінанг і врізався в море приблизно через 11 хвилин після вильоту з Джакарти 29 жовтня 2018 року.
"Під час польоту з Денпасара в Джакарту", який передував такому із летальним наслідком, "у літака була технічна проблема, але пілот вирішив продовжити рейс", - заявив керівник агентства Нуркайо Утомо. "На наш погляд, літак більше не міг літати і не повинен продовжувати", але повернутися до пункту відправлення з Денпасара на острові Балі, додав він.
Під час свого передостаннього польоту літак відправив певні "сигнали", пов'язані з можливими технічними проблемами, заявив один з пасажирів рейсу в неділю, 29 жовтня, з Балі в Джакарту. Потім літак втратив висоту на такій крутій висоті, що частина пасажирів впала в паніку, а інших зригнуло через турбулентність.
Цей звіт, опублікований через місяць після аварії, не розкриває причин аварії - остаточний звіт очікується цього року - але містить інформацію про стан розслідувань та рекомендації. Пілоти намагалися випрямити літак більше 24 разів, оскільки він розбився, мабуть, за допомогою автоматичної сенсорної системи, яка отримала помилкову інформацію, згідно з інформацією в чорній скриньці літака.