Друк d; Форум автомобільних втікачів Prius Touring Club

Ми не успадковуємо землю від своїх предків, ми позичаємо її у своїх дітей

цизот

Експерт

щасливий володар блакитного prius linea sol на 1 тиждень (1 раз у березні 2006 р.) Я буквально поглинув цей форум та його безліч інформації.
Однак я відчайдушно шукаю пояснення (яке мені довелося прочитати один раз, але не впевнений, що все зрозумів) тому факту, що під час відвертого прискорення складається враження, що тепловий двигун мчить (як я ногу на зчеплення на прісторічному автомобілі). Насправді це - можливість легко пояснити це багатьом людям, яким я зробив спробу
і для кого це негативний момент

Флаєр

Експерт

Всім доброго ранку
.
Однак я відчайдушно шукаю пояснення (яке мені довелося прочитати один раз, але не впевнений, що все зрозумів) тому факту, що під час відвертого прискорення складається враження, що тепловий двигун мчить (як я ногу на зчеплення на прісторічному автомобілі). Насправді це - можливість легко пояснити це багатьом людям, яким я зробив спробу
і для кого це негативний момент

У звичайній коробці передач частота обертання двигуна пов'язана зі швидкістю автомобіля та задіяною передачею.

На Prius коефіцієнт передачі мінливий. Якщо ви запитуєте потужність, двигун рухається до максимальної потужності (близько 4000 об/хв), і трансмісія встигає змусити машину їхати все швидше і швидше (як із приводом скутера!). Звідси виникає враження, що двигун мчить, як коли ковзає приусторична муфта.

dom291

Експерт

Це негативний момент, можливо, тим, що Prius надзвичайно тихий, і тоді насправді трохи заплутано чути, як він "виє".
Я зробив зауваження тим, хто відбувся в моїй машині ще до того, як вони це зробили. Раптом, коли двигун захопився, вони вважали, що це не так важливо ! . (переконання)

Модеруючи прискорення, ви досягнете хорошого компромісу, і з часом ви навіть не звернете на нього уваги.

Менше забруднення

Експерт

Втікач, втікач? Але це не дизель .

В іншому випадку, серйозно, якщо у вас немає нагальної потреби тримати ногу на землі, ви все одно можете злегка послабити акселератор, і оберти двигуна впадуть. Створюється враження, що ви переключили передачу на автомобільній коробці передач, менше тремтячи.
Тим, хто вважає це дивним, ви просто повинні сказати їм, що ця поведінка дуже схожа на поведінку автоматичних редукторів під час "удару вниз", це просто справа звички і на відміну від механічних редукторів, де двигун повинен забезпечувати роботу на діапазон обертів, де це не обов'язково найефективніше, у Prius йде прямо до суті: якщо ти хочеш потужності, то отримаєш !

Zoul69

Експерт

Атлантида1975

Експерт

Гібридний

Експерт

Cysot, що справді може спочатку здивувати. І тим більше, якщо випадково, ви ніколи не мали можливості керувати автомобілями на бензиновому двигуні (які мають природно більший діапазон обертів, ніж оберти, ніж дизель) та/або автоматичними коробками передач (удар, про який згадує Less Polluter).

Згадаймо ще два відчуття, дивні, коли мова йде про ручну коробку передач, пов’язану з оригінальною роботою трансмісії:
- ми можемо набирати швидкість, коли ми на постійній швидкості обертання двигуна,
- швидкість значно змінюється, поки ми маємо фіксовану швидкість (це дивно спочатку, особливо на автостраді з круїз-контролем).

Тренажери, наведені за посиланням у цій темі, повинні допомогти вам зрозуміти причину цих явищ:
http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=48

З огляду на це, ви швидко переконаєтесь у використанні, і особливо, коли Prius вас "закріпить", що ця проблема не є проблемою. Я спробував це продемонструвати тут:
http://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=23097&postcount=24

L.E.N.S.O.

Експерт

Звук двигуна

Зараз 6000 км за 3 з половиною місяці використання шум двигуна краще контролюється. дозволь пояснити:

Спочатку ми схильні занадто сильно натискати на педаль акселератора, щоб запустити або навіть перезапустити, оскільки автоматичний варіатор запускає машину відповідно до тиску цієї педалі, двигун робить більше оборотів, ніж слід. Тому ми намагаємось натискати м’яко, але дуже довго з цим шумом мопеда, щоб досягти бажаної швидкості.

Але з часом ми усвідомлюємо, що нам потрібен тиск, який дозволяє недовго відновитись, але не повністю, і ми відпускаємо педаль, щоб відновити роботу в мережі, і тиша стає царем. а на низьких швидкостях ми можемо їздити на електриці навіть зі швидкістю 70 км/год і навіть набагато більше, залежно від градієнта дороги.

Після цього тренування шуму вже немає, як на початку, і він стає звичним.

Якщо ви помітили, шум дуже низький, навіть коли він піднімається із зеленим зарядом акумулятора.

При зеленому навантаженні двигун на повних обертах займає менше обертів, і як тільки він стає фіолетовим, шум стає більше.

Якщо ні, то рішення може бути, бо у мене складається враження, що це моторний відсік або під приладовою панеллю йому бракує хорошої звукоізоляції.

Якщо ви помітили, що явище на спуску до 90, наприклад (людина позаду) в режимі D, ви відпускаєте прискорювач, немає шуму, з іншого боку, в режимі В, двигун чути, але він не в навантаженні, тому бракує звукоізоляції.

Якщо ви знаєте, як розібрати приладову панель, можливо, є спосіб покласти на неї повсть, щоб утеплити її. зробити тест, але необхідно було б виміряти до і після БД.

Ось у вас, чудова машина, щоб їздити ZEN і швидко, тому що я все ще часто обганяю, з великим комфортом водіння.