ДСП із втратою ваги, Георг Длугош Журналіст (DJV), прес-реліз - lifePR
Легкі матеріали на основі деревини захищають навколишнє середовище
Той, хто коли-небудь потів, складаючи полицю з сучасної ДСП, знає проблему: не тільки збірка, а й транспортування вагомих елементів обстановки коштує "саморобному меблі" багато енергії.
Це схоже на виробників модних меблів на винос. ДСП є порівняно важким, що збільшує транспортні витрати та має порівняно більший вплив на навколишнє середовище. Метою спільного проекту є виготовлення надлегкого ДСП (цільова загальна щільність 450 кг/м3) для меблевого будівництва.
Зниження ваги ДСП має бути досягнуто за допомогою спінювання клеїв, необхідних для виготовлення плити, та використання легких порід деревини та конкретних геометричних деталей стружки. Можливо, доведеться змінити техніку розкидання під час виготовлення плит та адаптувати програми пресування.
Основною проблемою в рамках проекту є те, що вироблений клейовий пінопласт зберігає свою стабільність під час і після пресування панелей і не руйнується, або що під час затвердіння в піні розвиваються когезійні сили, які потім передаються на панель. В ідеалі існуючі тонкі клейові з'єднання в ДСП повинні бути замінені легкою матрицеподібною клейовою структурою.
Загальновживаними клеями у виробництві ДСП є відносно недорогі амінопластові смоли (особливо карбамідно-формальдегідні смоли, так звані UF-смоли) та більш дорогі полімери на основі діізоціанату (клеї PMDI).
В ході цього проекту проходять, зокрема, два шляхи:
- спінювання UF-смол за допомогою поверхнево-активних речовин (тензидів) та піностабілізаторів,
- використання двокомпонентних поліуретанових клеїв (системи 2K PUR).
Іншою можливістю утворення піни є введення в адгезивну систему мікросфер, наповнених газом, які при досягненні заданої температури збільшуються до кратного їх початкового об'єму і, таким чином, зменшують щільність клею.
За винятком виробництва фанери, використання спінених клеїв у деревообробній та меблевій промисловості порівняно мало розвинене. Незважаючи на те, що використання спінених клейових смол для виробництва ДСП неодноразово описувалося в науковій літературі, поки що не вдалося широко застосувати його на практиці. Зокрема, проблема недостатньої когезійної міцності клею не могла бути вирішена в попередніх дослідженнях.
Як частина цього спільного проекту, спочатку слід систематично аналізувати параметри впливу та змінні збурення, що стосуються цього питання. Перш за все, слід зазначити, що в попередніх експериментах зменшення насипної щільності ДСП негативно впливало на механічну міцність (поперечна міцність на розрив, міцність на вигин) і на всі властивості, які з цим корелюють.
Основними передумовами постійного та міцного зв’язку ДСП є розмір контактної поверхні стружки та компресія, необхідна для склеювання (тиск клею). Поломка ДСП відбувається або як розрив зчеплення в міжфазній області між деревом і клеєм, або як розрив зчеплення в клеї. Якщо можливо домогтися міцного зчеплення між деревною тріскою та клеєм і, водночас, хорошої зчепленості всередині клею, це призведе до легких і досить міцних панелей для виробництва меблів. Це означає, що легка ДСП також може бути додатково покрита декоративною фольгою.
На закінчення слід зазначити, що легким матеріалам на основі деревини протягом декількох років надається все більше значення в меблевому будівництві та будівництві. Через складність факторів, що впливають, підхід, обраний в рамках цього спільного проекту BMBF через спінене склеювання ДСП, є складною темою, яка досліджується у тісній співпраці з декількома промисловими партнерами. Різноманітність матеріалів, а отже і широкий спектр застосування матеріалів на основі деревини, буде продовжувати збільшуватися за допомогою успішної технології клею пінопласту та сприятиме використанню відновлюваної та екологічно чистої деревини деревини.
Спільний проект "Розробка надлегкого ДСП для виготовлення меблів на основі пінопластових клеїв" фінансується Федеральним міністерством освіти і досліджень в рамках програми "Інновації як ключ до стійкості в економіці" та спонсором проекту в Німецькому аерокосмічному центрі ( PT-DLR).