DTM Retrospective 2016 Другий титул Марко Віттманна - PitStops
Наприкінці 30-го сезону в історії Марко Віттман став першим водієм BMW з кількома титулами DTM. Те, як йому вдалося стати коронованим чемпіоном, було справді особливим, враховуючи, що він часто знаходився в світлових роках від своїх товаришів по команді в їх здатності розуміти та використовувати технічний матеріал з видимими недоліками порівняно з Audi.
Якщо для Паскаля Верлейна титул DTM був просто трампліном до Формули-1, як це було для його попередників у таборі Мерседес (Паффетта та ді Реста), то Марко Віттманн - людина, якій потрібен німецький турнір: молода людина, який вийшов з Формули 3 і мав повести за собою кульку обміну поколіннями. У взводі, де були власники 10 із останніх 12 титулів DTM, перемога була ще солодшою. І коли ми зважуємо гандикап, з яким залишалися моделі М4 після попереднього поганого сезону, стає все більш очевидним, що Віттманну вдалося витягнути з місця роботи деякі магічні цифри, які пропонують йому неофіційне звання найкращого пілота року.
Необхідні лише дві згадки: монстрів у DTM вже не можна називати "туризмом", а десь діаметрально навпроти земної кулі мав настільки ж вражаючий Шейн ван Гісберген.
Тож давайте розглянемо сезон 2016 року за допомогою дев’яти подвійних раундів, які привели Віттмана до клубу тих, хто має принаймні два титули DTM, де ми також знаходимо Клауса Людвіга, Бернда Шнайдера, Маттіаса Екстрома та Тимо Шайдера. Німець був переможений Едо Мортарою, який наприкінці року вирішив перейти з Audi на Mercedes, сподіваючись, що його можуть краще підтримати у його спробі стати чемпіоном.
В основному, BMW був єдиним виробником, який знав свого робочого коня з весни, і це лише заслуга Віттмана, який досяг вершини продуктивності в складних умовах, на подив своїх товаришів по команді, що далеко позаду. Ауді жонглював між Гріном і Мортарою, а Мерседес між Ді Реста і Вікенсом. Напрямок часом дратував глядачів, тому навіть ті небагатьом нейтральним фанатам DTM, мабуть, було приємно, що у нас був чесний чемпіон, який був винагороджений за свою роботу на трасі.
1.Хокенхайм
Четвертий раз поспіль Пітстопс отримав акредитацію на етапі DTM, який відбувся в Хокенхаймі. Александру Ціклован та Богдан Тома побачили другий тур прямо на краю доріжки, біля виходу із шпильки. Нічна дорога між етапом WEC у Spa-Francorchamps у суботу та дійством у Hockenheim була втомливою, але шоу, проведене Полом ді Реста та його послідовниками, дало фантастичну енергію нашим редакторам. Днем раніше першим переможцем 2016 року став Едоардо Мортара, який оголосив про колір - метою групи Вольфганга Ульріха було тріо титулів, після того як коронки ковзали крізь пальці в попередні роки, незважаючи на перевагу моделі RS5.
2.Червоний бичок
Ауді та Мерседес добре розпочали сезон, але траса Штирії була оплотом традиційного BMW, і баланс був збалансований із суботи, коли Марко Віттман привів своїх колег до рішучого тріумфу: один зловмисник у топ-6 - Едо Мортара на 3 з його Audi. Забила лише одна модель Mercedes, Пол Діста Реста був відокремленим лідером групи, яка страждає від Штутгарта. Вимірювач Джеймі Гріна все ще був на нулі, тоді як Тімо Шайдер та Естебан Окон вперше побачили фінішну пряму в 2016 році.
Вже після перемоги Тимо Глока наступного дня виникли перші дискусії, пов'язані з розподілом, з якого BMW розпочав сезон - чиста перевага в 7,5 кг порівняно з суперниками. Audi вивела Екстрома з взводу за допомогою іншої стратегії, яка мала стати звичкою для доктора Улліха протягом усього сезону, намагаючись виразити потенціал швидкої моделі RS5. Едо Мортара помилився у поєдинку з Антоніо Фелікс да Коста і втратив важливі очки. Мерседесу вдалося протидіяти абсолютному нулю біля очок, набраних у неділю у Спілберзі.
3.Лоузіцрінг
Мигелю Моліні не довелося довго отримувати свою другу перемогу в DTM: минуло лише шість стартів з тих пір, як іспанець закінчив посуху на Нюрбургрінгу більше п'яти сезонів без жодного тріумфу в цій категорії. Джеймі Грін та Роберт Вікенс завершили подіум у вихідні, коли на гігантській трибуні відбулося понад 100 000 глядачів, де вони насолоджувались усім, що може запропонувати Німеччина: Формула 4, ADAC GT, Супербайк та (особливо) DTM.
Перша третина чемпіонату закінчилася емоційним моментом - Лукас Ауер домігся свого першого успіху в DTM, а також першого для групи Пітера Макке, штаб-квартира якої знаходилася поруч із трасою Єврошпітвей. Кожен з трьох будівельників досяг двох успіхів, і динаміка баласту призвела до видимого балансу. Різниця мала полягати у сталості головних героїв у оцінці. Однак у BMW, здається, не було жодних інших водіїв, які б претендували на право власності, окрім Віттмана, тоді як Audi і Mercedes все ще бачили 3-4 імена з шансами, навіть якщо, наприклад, Ді Реста взагалі не забив на Lausitzring.
4.Норизинг
Едо Мортара став першим водієм, який подвоїв свою перемогу, але Audi не хотів би припиняти посуху на вулиці, найближчій до заводу. Маттіас Екстром пропустив гальмівну точку у шпильці Grundig і здійснив мимовільне "виштовхування його" також на шкоду двом водіям Mercedes - лідерам перегонів, В'єторісу та Вікенсу. Духи справедливо зігрілися, Грін і Ді Реста успадкували несподівані подіуми, і Віттман збільшив кількість очок на місце.
Другий тур приніс безперечний тріумф Audi, перший у кар'єрі Ніко Мюллера. Він чудово виконав стратегію і обігнав Тома Бломквіста в боксах, моделі BMW стали трохи спритнішими після зменшення баласту. Грін та Вікенс не забили, тоді як Віттманну вдалося ще один рейтинг у топ-6, випередивши Мортару.
5.Зандвоорт
Вирішальний момент чемпіонату відбувся прямо в середині сезону, і Пітстопс знову став свідком захоплюючого розгортання, зібравши теплі реакції та вражаючі образи. У першому раунді Едо Мортара був покараний за перевищення швидкості під жовтим кольором, лічильники DMSB помилково вказують на відхилення! Але очки програв італієць, тоді як Віттман піднявся на подіум у турі, який закінчився позаду Роберта Вікенса.
Вікенс був на хвилі, але друге подання також принесло йому неймовірну дозу невдачі у вигляді пір’я. Таким чином, він переміг Джеймі Гріна, який став найкращим у рейтингу водієм Audi загалом. Згодом це призведе до компрометації Мортари, враховуючи замовлення команди. Що стосується Віттмана, то в дев’ятий раз поспіль він вивів машину в топ-8!
Віттманн 105п, Міномет 88п
6.Москова
У 2016 році не лише Audi віддалася цинічним командним замовленням, а й Mercedes. Як це було на Нюрбургрінгу в 2015 році (і в багатьох інших випадках), товариші по команді найкраще оціненого пілота бренду Штутгарт зіграли своєму лідеру в Росії. Вікенс отримав успіх на лотку, а за ним колеги Реста, Паффет і Гоц в порядку, який випадково відображав ієрархію генерала. Бонус: Марко Віттманн не зміг дістатися до зони очок у найслабший день моделей BMW з початку сезону (8p).
Доля помстилася Вікенсу за подарунки попереднього дня, на модель №6 вплинули проблеми з гідропідсилювачем. Таким чином, в результаті сформувався поїзд, з якого виїхали лише ті, хто скористався оптимальною стратегією (Шпенглер, Фарфус). Знову товариші по команді Вікенса затримали його, пожертвувавши своїми перегонами за 5-е місце для канадця. Однак в лідерах ніхто не міг наблизитися до Марко Віттмана, який демотивував усіх своєю другою перемогою в сезоні.
Віттманн 130п, Міномет 100п
7.Нюрбургрінг
Лукас Ауер встановив полярний час, але пенальті поставив Віттмана в ідеальне положення. Лідер чемпіонату врятувався, спину забезпечив Бломквіст, який відкинув атаки, що йшли від Audi. Грін намагався здивувати свого співвітчизника, тоді з динаміків пролунав наказ дозволити Мортарі спробувати нові шини. Італієць також не зміг піднятися на 2, і кільце з Гріном знову відбулося, як це було правильно. Однак Мортара почувалася ображеною, і кажуть, що це був момент, коли вона вирішила переїхати в Mercedes.
Одна з найкрасивіших гонок поточного сезону відбулася в неділю на Рингу, де Лукас Ауер чинив опір у першій частиї перегонів перед атаками Віттмана, але Едо Мортара обігнав обох із досконалою стратегією та обгоном. ножем на шкоду племіннику Бергера. Маттіас Екстром наслідував стратегію Мортари, знову потрапивши в гарячий поєдинок зі Шпенглером. Джеймі Грін помилково оцінив поєдинок з Паффеттом, і тому Ауді тягнув за собою рішення ще напередодні, тепер, коли Мортара знову став найкращим рейтингом. Віттманн став третім, 250-м подіумом для BMW у DTM.
Віттманн 170п, Міномет 137п
8. Мангаронг
Наприкінці сезону вся команда Audi була на службі Едо Мортара, і ідеальний результат був майже реалізований. Торік BMW провів повну топ-7 у Зандвоорті, але Audi прийшла з усіма автомобілями на вершині сітки в Будапешті. Ветерани Екстром і Шайдер потрапили в зіткнення після старту, і в форму прибули лише шість моделей RS5, переможцем, звичайно, стала Мортара, за нею - Грін та компанія. Віттманн, як завжди, був кращим серед решти, і кількість суперників за титул зменшилася з наближенням кінця сезону: у картках залишилося лише троє.
На наших очах був спожитий найбільш напружений старт 2016 року, у другому раунді: Едо Мортара був засліплений люттю слабкого відходу від полюса, і коли суперник Віттман натякнув поруч з ним, він помстився через контакт, який міг мати Серйозні наслідки. Перемога дісталася Маттіасу Екстрому на останньому старті поточного сезону, враховуючи, що фінал DTM перекривався етапом чемпіонату світу з ралікросу, де він був загальним лідером. Віттманн приніс пошкоджену машину 4, але після дискваліфікації був дискваліфікований, як і Дані Юнкаделла, який керував своїм першим подіумом. Це дало Мортарі ще один шанс і утримало Гріна в гонці.
Віттманн 176п, Міномет 162р
9.Хокенхайм
Антоніо Фелікс да Коста вийшов на останній вихідний DTM надзвичайно рішуче попрощатися з чудовим виступом і підписав обидва полюси фіналу. У суботу, однак, він стартував слабко, і Мігель Моліна обігнав його на перших метрах гонки і до кінця його ніхто не бачив. Віттман піднявся на два і відійшов трохи далі від Едо Мортари, який перевершив усіх бренд-колег лідера чемпіонату. До останнього старту у 2016 році між двома дійовими особами було 17 очок - іншими словами, Віттману потрібно було лише 5 місце, навіть якщо Едо виграв.
Таємнича шкода скомпрометувала кваліфікацію Мортари в неділю, але італієць знову опинився у непереборній формі і подолав усе, що стояло на його шляху. Сутичка між Паффеттом і Феліксом да Коста усунула Mercedes із аванпостів, і це зовсім не допомогло Audi, якій потрібно було переміряти якомога більше автомобілів між двома суперниками за титул. Віттманн втратив дві боксерські позиції з поганою стратегією, але остаточного рейтингу 4 було достатньо для забезпечення титулу. Audi виграла всі нагороди "втіхи": позиції 2 та 3 загалом завдяки Mortara та Green, а також титули команд (Abt Sportsline) та виробників.
Однак у колективній пам’яті 2016 рік стане роком, в якому Віттман вбив дракона Audi, який нарахував 10 сезонних перемог. Навіть якщо Мортара перемогла п’ять разів, а чемпіон лише три рази, послідовність водія BMW змінила ситуацію в довгостроковій перспективі. Наприкінці року було оголошено про відкликання колишніх чемпіонів Тимо Шейдера та Мартіна Томчика, а іншим водіям, які радували нас останніми роками, довелося закінчити свою авантюру в DTM зменшенням з 24 до 18 автомобілів.
Зрештою, вага титулу також надається калібром суперників.