Ducati 999 2003 - технічні характеристики мотоциклів - Motoplanete

ducati

Нова легенда

Успіх міфічного 916 року був практично неможливим завданням. Отже, ти міг би бути сміливим, навіть якщо це означає тривогу. Головне, щоб товста спортсменка з Ducati все-таки була примадонною. Коли він був представлений, 999 був шокуючим, але генеральний директор італійського виробника не вагаючись оголосив цю машину МОТОЦИКЛОМ десятиліття.

З самого початку Болоньєз дивує. Можливо, у неї не грація попередньої, а надзвичайна витонченість. Він майже схожий на 125. Корпус широко працював у аеродинамічній трубі, щоб оптимізувати проникнення повітря. Приклад: дві "додані" панелі дуже задіяні в аеродинаміці. Дивно, але все-таки Ducati.

Цей вид спорту зберігає решітчасту раму та десмо-близнюка. Це, звичайно, тил, який найбільше засмутить любителів мазків олівця Тамбуріні (творця 916). Однорука та подвійний глушник зникли. Новий класичний маятник повинен забезпечити більшу жорсткість та покращити стійкість.
Новим, як це є, рідко серійний велосипед матиме настільки близьку концепцію заводського колеса. Дзеркала можна зняти, відімкнувши, підставки для ніг регулюють у 5 положень, кут нахилу котушки все ще регулюється, але тепер ви також можете відрегулювати (до 10 мм) положення сідлового бака (лише для одномісної версії ). Що стосується приладової панелі, то зараз це справжній маленький бортовий комп’ютер.


В кінці наших сюрпризів? Звичайно, ні. Пілот 748 або 996 не знайде своїх позначок. У 999-му водіння менше натискається вперед, зап'ястя менш замучені напівкерами, сидіння нижче, свобода пересування важливіша - Легендарний дискомфорт Дукаті, здається, зменшив "воду у своєму вині".


Навіть поведінка стала причиною. З 916 по 998 рік, ці гіперспортивні машини вимагали дуже специфічного керування: передбачення, затягування машини, вхід у неї з силою та переконанням у поворотах; фізична та вибаглива вправа. З 999 року все це переросло у вражаючу спритність та безпосередність. Він зберігає казкову точність продуктів Болоньї, а також їх імперську стабільність. Ми нарешті можемо їздити з більшим розслабленням. Затримуючи гальмування, порушуючи роботу машини та даючи великий газ при виході з повороту, Ducati підкоряється, не здригаючись.


Незважаючи на свою назву, двигун становить 998 куб. Велосипед вміщує чудовий блок testastretta, який отримує тут нову пневматичну коробку, більше крутного моменту та вищу схвалення. Щедрий на середніх оборотах, він тоді вибухає близько 7500 оборотів, щоб кинутися як пацієнт до 5-значної позначки. Щоб заспокоїти звіра, гарний набір з подвійними дисками забезпечує гарне самопочуття та грізну силу. Однак він, здається, втрачає свою ефективність через повороти. Може тромбоцити ?
Не думайте, що 999 став Ducati для дітей. Якщо велосипед простіший та інстинктивніший, ніж 998, ми все ще далекі від спритності, яку забезпечує Aprilia RSV 1000 R, його прямий конкурент. Навіть не порівнюйте з японками, які здаватимуться велосипедами по сусідству. Пілотується Ducati, і ви повинні його тримати, якщо не хочете, щоб він відхилявся від друкованої траєкторії.

Ми могли побоюватися вибуху ціни, враховуючи технологічний прогрес та фазу проектування/розробки. Але завод зміг зменшити витрати шляхом раціоналізації виробництва. Таким чином, 999 виставляється на суму 17 000 євро. Додайте ще 4000 для версії S, її близнюк до 136 к.с. та підвіски Öhlins. Обличчям до обличчя 998 приймає руст, але пишається своїм чудовим минулим. У супербайках 999 належним чином взяв факел: він недоторканий.