Думка щодо засобів для чищення двигунів (Bardhal, Facom
Думка про засоби для чищення двигунів (Bardhal, Facom.)
від Крістоф »11.08.19, 19:34
Продовження деяких зауважень з цього приводу: винаходи-інновації/електронна ерреологія-лікування-електрика-дю-газойль-t16181.html Я хотів би підбийте підсумок різних продуктів на ринку для чищення чи очищення двигуна
Вибір є досить важливим (принаймні в упаковці, оскільки я вважаю, що продукти однакові або майже однакові.) І тому я хотів би мати певний відгук. бетон.
Це в основному стосується дизельного палива, що використовується в умовах низького навантаження (в основному в міських циклах) та/або людьми, які не поважають механіку (не враховується час нагрівання, щонайменше, від 10 км до 70 км/год, для стрільби в подібних зонах * *. осли.). а також усі дизельні двигуни, які перевищують або відчувають 200 000 км (100 000 км у Renault!)
Почати добре, я знайшов цю статтю про Auto Moto справді непоганою, повною та цілком об’єктивною: https://www.auto-moto.com/actualite/env. 58102.html
ДРОБІТЬ ДИЗЕЛЬ
Зі стандартами проти забруднення, змаганням за потужність та постійно меншим споживанням, цей сільськогосподарський двигун перетворився на інженерне диво, точну механіку, роботу якої порушує найменша піщинка. Неодноразові короткі поїздки, затори, низька якість дизельного палива та відсутність технічного обслуговування - все це призводить до засмічення та, отже, несправностей. Ці незручності можуть виникнути дуже швидко: форсунки починають засмічуватися вже на 20 000 км. Просте осадження 5 мкм на інжекторі (в 4 рази тонше волосся) зменшує його витрату приблизно на 25%, що призводить до зміни найкоротших ін’єкцій. На сучасному дизелі насправді може бути до 8 послідовних фаз розпилення. Якщо післяін’єкція, призначена для регенерації сажевого фільтра, погана, остання засмічується потроху.
Забиваючись, він створює протитиск вихлопних газів, викликаючи надлишкову рециркуляцію відпрацьованих газів через клапан EGR ... який, у свою чергу, засмічується. Результатом є поступове засмічення колектора та впускних клапанів. Коротше кажучи, двигуну не вистачає повітря, і це спричиняє ривки, падіння потужності, збільшення споживання та збільшення забруднюючих викидів. Якщо погіршиться, цей "холестерин" може призвести до "серцевого нападу". Зрозумійте: поломка турбо, навіть поломка двигуна. І найгірше те, що ваш "лікар", псевдонім механік, нічого не бачить, оскільки його діагностичний випадок не може виявити ці функціональні зсуви. Наприклад, вона прирівнює відсутність потужності до несправного датчика турботиску. Тільки нові засоби термодинамічного аналізу, такі як діагностика Ecoperformance у Norauto, Ecoclean у Speedy або Ecodiag в авторозподілі та Bosch Car Service, здатні виявити ці механічні проблеми, невидимі для електронного ока валізи.
Найкраща зброя в боротьбі з обростанням дизеля - це профілактика. Як люди, які перевищують холестерин, уникайте перекусів, розумійте короткі, неодноразові поїздки, особливо якщо у вашому автомобілі є сажевий фільтр. Якщо регенерації не встигнуть відбутися, DPF ризикує засмітитися і вийти з ладу двигун. Дизель після впорскування, призначений для спалення частинок у фільтрі, залишатиметься в балоні, а потім стікає для змішування з маслом. А коли розбавлене масло перевищує максимальний рівень, існує ризик гонки двигуна, що часто руйнує, якщо ви не швидко реагуєте, викликаючи його глухнення. Коротше кажучи, якщо ваша машина використовується лише для того, щоб водити дітей до школи, сходите в супермаркет або їдьте на своє робоче місце в пробках, уникайте дизеля !
Іншим способом збереження здоров’я є фізичні вправи. Не потрібно брати участь у спеціальному ралі; для нормального використання достатньо чищення раз на місяць (раз на тиждень, якщо ви перебуваєте в заторах з понеділка по п’ятницю) на швидкісних або автомагістралях ... за трьох умов: попередньо здійснивши підвищення температури двигуна ( масла при температурі 90 ° C) протягом приблизно 10 км, їздити зі швидкістю більше 3000 об/хв (клапан EGR закритий), щоб двигун дихав тільки свіжим повітрям, і достатньо навантажував двигун. Коротше кажучи: різко прискорюйте, щоб підвищити температуру у випускному каналі. Наприклад, нахил у кілька кілометрів піднявся, наприклад, на 3-й або 4-й передачі. Остання порада: використовуйте якісне паливо та/або специфічні добавки. Реклама нафтових танкетів у цій галузі не є такою хибною. Добавки, які вони додають до преміального дизеля, не поглинають наявні забруднення, але перешкоджають його утворенню. Те саме стосується добавок, що продаються в невеликих пляшках.
Очевидно, що їх не переконують водневі очищення (технологія HHO.). Це було передбачувано, враховуючи введені гомеопатичні кількості (з іншого боку, потрібно було б пояснити розрахунок 30 ppm H2.? У г H2 на г O2/повітря, скільки ?)
Отже, мій особистий досвід: 25 000 км тому я використовував очищувач форсунок Bardhal на своєму дизельному двигуні об’ємом 210 000 км з 2005 року (база Fiat, оптимізована Saab).
Виріб пахнув гасом. Я б сказав, що я не помітив якихось великих відмінностей, треба сказати, що я вже знаходився на рівні 5,5-5,6 л/100 км і не курив або мало (у мене DPF з 2 датчиками температури, мені довелося поміняти один, щоб я знав .). Можливо, трохи менше холодного шуму двигуна та кращої стабільності. але це тривало не дуже довго.
У Bardhal також є продукт 5: 1:
Тільки коли ми читаємо тут або відгуки (включаючи це відео), ми бачимо дуже мало наукової чи механічної строгості.
Всі вони досить суб’єктивні (менше шуму, менше споживання, це не працює, стільки шуму *.) Тому я хотів би бачити деталі двигуна ДО та ПІСЛЯ очищення. Не обов’язково розбирати, за допомогою ендоскопічної камери ви повинні бачити деякі важливі деталі, так? Хтось раніше не бачив такого повернення?
* очищення не принесе чудес, пошкоджений двигун не відновиться сам (до речі, я здивований, що реметалізатори все ще існують, але це не суперечки.)
Виробники цих продуктів повинні проводити ендоскопію до/після судового пристава. або принаймні деякі автожурналісти!
Сьогодні, через 25 000 км після першого очищення інжектора, я купив 2 товари Facom у компанії E.L.rc. 8 € за маленький 300-мл "Інжекторний очищувач", 20 € за великий 475-мл "Потужний очищувач, еквівалентний 5 в 1" (ми голосно аплодуємо). тому великий - набагато дорожчий, нормальний - це все в 1.
На диво, бардаль склав 1 л, а для розведення в 30 л швидкість розведення = 3,33%
Facom виготовляє 300 мл для розведення в 50-70 л. (мій бак - 58 л), швидкість розведення = 0,52% (це в 6 разів менше. і я не думаю, що факом у 6 разів більше концентрований)
Інструкції для очищувача інжектора (інший не може сфотографувати його відразу, але це кіф кіф. За винятком того, що він також передбачає вдарити двигун (від 3 до 4000 об/хв) під час руху на низькій швидкості (коробка передач)):
Це FACOM, він повинен бути якісним!
В іншому випадку, дешевше і, можливо, також бачу більш ефективне, я настійно раджу час від часу заправляти 5 л бензину, особливо взимку: споживайте менше автомобілів/автомобіль дизель-споживайте менше-з-ООН-Пе-де- sp95-t5849.html Я кажу 5 л, тому що ти не повинен перевищувати 10%. якщо ви їдете на мікроавтобусах, ви можете покласти більше!