Два авіаносці Королівського флоту зазнають ризику; бути; сидячі качки; протягом кількох років
від Laurent Lagneau 30 червня 2020 р
Британська армія зазнала суворих бюджетних обмежень, що призвело до значного зменшення її розмірів та потужностей, не дуже позитивно сприймає програму надання Королівському флоту двох нових літаків, а саме HMS Queen Elizabeth та HMS Принц Уельський, будівництво яких коштувало понад 6 мільярдів фунтів стерлінгів.
Сума, яка припадає на інші важкі інвестиції, такі як інвестиції, спрямовані на оновлення ядерних підводних човнів типу "Трафальгар" [SNA] класами Astute, запуск ракетної установки для ядерних підводних човнів [SSBN] Dreadnought та придбання нових фрегатів типу 26 і типу 31.
Крім того, з огляду на бюджетний простір для маневру, який потрібно буде знайти для озброєння та реалізації, два авіаносці класу "Королева Єлизавета" із їх водотоннажністю 65 000 тонн розглядаються як "слони". білих »британської армії. Тобто вона вважає, що вони будуть "дорожчими, ніж корисними", при цьому відбираючи частину необхідних їй ресурсів.
Однак ці два носії, швидше за все, є "сидячими качками", фраза, що використовується через Ла-Манш для позначення того, на що дуже легко атакувати ворога. Це власне те, що пропонується у звіті [.pdf] щойно опублікований Національною аудиторською службою [NAO, британський еквівалент Рахункової палати].
Зазвичай, як очікується, Королівський флот оголосить початкову експлуатаційну спроможність [МОК] авіаносця HMS Queen Elizabeth до, в кращому випадку, до кінця цього року. Це може призвести до першого розгортання в 2021 році. Повна експлуатаційна спроможність із двома ескадрами з 12 літаків F-35B очікується в 2023 році. Те саме відбувається з HMS Prince of Wales із затримкою на кілька місяців. Але між теорією і практикою існує розрив, який британський флот буде намагатися подолати.
Таким чином, одне з питань, піднятих НАО, стосується кількості літаків F-35B, які можна перевозити на борту двох авіаносців. Намір британського Міністерства оборони [МО] полягає в тому, щоб загалом закупити 138 літаків для спільного користування Королівськими ВПС та Флотським повітряним озброєнням [літак Королівського флоту]. Однак на сьогодні замовлено лише 48 примірників, і невідомо, коли будуть решта. Що, зважаючи на наявність та вимоги до навчання та навчання, на даний момент є недостатнім.
«Через більший фінансовий тиск він [МО] отримає 7 із 48 літаків у 2025 році, на рік пізніше, ніж очікувалося. З моменту публікації у 2017 році затверджена вартість Project Lightning II зросла з 9,1 млрд. До 10,5 млрд. Фунтів стерлінгів [+ 15%], завдяки додатковим витратам на модернізацію, інтеграцію систем Великобританії та витратам на підтримку робочого стану », - пише НАО, яка також побоюється "постійного ризику збільшення витрат через коливання обмінного курсу". Тож, попереджає він, МО "планує переоцінити кількість і тип Lightning II, які йому потрібні [...], але його можливість використовувати ударну групу перевізників буде обмежена, якщо у неї буде менше літаків, ніж очікувалося". "
Крім того, план модифікації того чи іншого з двох авіаносців для проведення амфібійних операцій [що послужило виправданням виведення корабля HMS Ocean з метою економії грошей] було поступово відмовлено в березні минулого року.
Ще одним занепокоєнням Королівського флоту є 18-місячна затримка в розробці повітряного оглядового радара Crowsnest, який використовуватимуть вертольоти Merlin. Однак ця можливість є важливою для авіаносця. З цього приводу НАО звинувачує Міністерство оборони, оскільки воно "не здійснювало ефективного нагляду за своїм контрактом з Lockheed Martin і, незважаючи на попередні проблеми з цим проектом, також не знало про затримку субпідрядника [Thales, яка постачає РЛС Searchwater та Система місій Цербер]], поки не пізно для досягнення запланованої дати доставки. "У будь-якому випадку, ця система буде доступна лише до 2023 року.
Іншим питанням, що викликає занепокоєння, є склад ударної групи перевізників, яка буде супроводжувати будь-якого з цих двох перевізників. І відсутність допоміжних кораблів для постачання цих кораблів є головною проблемою, тим більше, що режим їх руху є загальноприйнятим.
В даний час у складі Королівського флоту є RFA Fort Victoria, який нещодавно був модифікований для цієї мети. Говорили про придбання трьох нових кораблів того самого типу до 2026 року. Однак тендер було призупинено минулого року, і невідомо, коли він буде відновлений. За даними НАО, затримка, накопичена для цієї програми, становить вже три роки.
«Наявність лише одного допоміжного корабля з обмеженими можливостями корисного навантаження уповільнює дальність і швидкість, з якою Королівський флот може поповнити ударну групу перевізників. Крім того, варіанти розгортання будуть дуже обмеженими протягом більшої частини 2022 року, оскільки RFA Форт Вікторія пройде період планового технічного обслуговування ", - турбується НАО.
Нарешті, майбутня ударна група Королівського флоту складатиметься щонайменше з одного есмінця типу 45 для забезпечення протиповітряної оборони та одного протичовнового фрегата типу 23, 13 з яких на даний момент укомплектовані. Однак перші підрозділи почнуть залишати флот з 2023 року. І "міністерство відмовилось продовжувати їх знову, оскільки вони вже працюють за межі номінального терміну служби", підкреслює НАО.
Однак ці 13 фрегатів повинні бути замінені 8 новими фрегатами типу 26 з 2027 року ... І ще п’ятьма, легшими, які, тип 31, будуть позбавлені можливостей протичовнової війни ... на відміну від тих, які вони повинні конкурувати з, тобто французькими оборонними та інтервенційними фрегатами [ПІІ], які будуть дуже добре оснащені в цій галузі.