Двигун трясеться і лущить звук; прискорення - Mitsubishi - Outlander - Дизель - Авто
Привіт форум,
Я щойно поміняв прокладку ковпачка на Outlander 2,2 DID 150cv.
Мені довелося демонтувати форсунки, труби для подачі дизеля тощо, звичайно, все було зроблено ретельно. Я просто зібрав все, і у мене складається враження, що двигун працює на 3 ногах, він трясеться, і якщо я прискорюю, чується клацання. Я знаю, що розібравши 1-ю форсунку, я розібрав головку, думаючи, що робити цей крок було неправильно. Я побачив внутрішню частину з маленькою пружиною, яку я повернув на місце перед затягуванням голови. Я зібрав його знову, а також протер довжину форсунки ганчіркою, змоченою трохи дизеля. Моє запитання таке. Інжектор більше не працює через можливу плівку жиру? Я думаю про масове явище горіння, або це головка, яку я демонтував, повинна бути перевірена (фото додається) Дякую за ваш відгук і я сподіваюся швидко повідомити вам добрі новини. сердечно
Модель автомобіля Mitsubishi Outlander 2013 - Diesel 2.2 зробив 150cv Категорія поломки: Стартові зображення
Останній раз редагував Mitsuoutlander (30.10.2018 19:46:41)
- підтверджений пілот
- 3436 повідомлень
- Зареєстровано
01.03.2012
Інжектор - це деталь з дуже високою точністю (мікронний порядок), простий факт торкання голки або її сидіння, і вона мертва, саме з цієї причини її ніколи не слід відкривати.
Очевидно, ви не бачите нічого на око, це виглядає по-новому, але ви можете замінити його.
Комп’ютер доведеться перепрограмувати для нової форсунки, оскільки точно не існує двох однакових, і кожна продається з кодом, який дозволяє комп’ютеру знати його конкретні характеристики.
- Член
- 9 дописів
- Зареєстровано
11.01.2017
Всім привіт, я щойно розібрав інжектор, на якому помилково розібрав головку. Я повністю його почистив, і я помітив, що у нього крихітне кільце, яке застрягло (у невеликому трикутному просторі). Це кільце, яке піднімається вгорі пружини, я знову зібрав ціле, і двигун більше не грюкне. і нормально повертається у вежі (це хороша новина). З іншого боку, він працює на холостих нижче, ніж зазвичай. і у нього є сагайдак двигуна між швидкістю 900 до 1300 об. Хтось має провід. коли я розбираю форсунки для заміни прокладки кришки коромисла, я просто більше не розбираю металеві форсунки, що надходять, тому я виключив інжекторний насос. Тоді мені цікаво, чи не причиною цього є не заміна мідних ущільнювачів форсунок. Дякую за ваше просвітлення, якщо коли-небудь дизеліст прочитає цей пост. До нових зустрічей, сподіваюся
- Член
- 9 дописів
- Зареєстровано
11.01.2017
Дякую Electromeca за ваші ліхтарі, мені не вистачало підготовки до того, як витягти форсунки з блоку двигуна. що служить мені уроком. У вас є відповідь на мій другий пост? Чи можу я їздити з тим, що обертається, ну крім холостого ходу, який низький, і його тряски певної швидкості обертання двигуна?
сердечно
- підтверджений пілот
- 3436 повідомлень
- Зареєстровано
01.03.2012
Радий добрим новинам для вас. Дякуємо за відгук.
На жаль, я наполегливо тримаюся на інжекторі з-за холостого ходу та тремтіння.
Використання інжектора, який не знаходиться вгорі, призведе до поступового погіршення стану двигуна, мені неможливо сказати, чи буде він більш-менш швидким, він змінний.
Останній раз редагувалось electromeca (01-11-2018 11:59:00)