E34 525Td - Більше D; Блок живлення взагалі (над струмом) - дизельні двигуни - форуми
# 1 BHeaDMaN
Тут на моєму 525Td у мене проблема з джерелом живлення, соку більше немає !
Ось історія проблеми:
1 - Після придбання мого другого автомобіля (530D E39) я залишив 525 у гаражі.
2 - Через 4/5 тижнів, коли я хотів перезапустити його, щоб все-таки трохи запустити, я помітив, що акумулятор розряджений.
Отже, у мене є споживач: - /, перша проблема.
3 - Після цього я купую кабелі хорошого перетину (для дизельного двигуна> 2,5 л) і підключаю 530 (включений двигун) до 525, чекаю кілька хвилин і 525 запускається.
Я проїжджаю кілька кілометрів (2х50 км, в один бік і одне повернення). Я відклав машину на тиждень у гараж.
4 - Тож наприкінці тижня я вирішив вийняти його і взагалі нічого, тим більше дзвінок тривоги на TdB.
Тож зрозуміло, що акумулятор hs (крім споживчого pb).
5 - Я перезапускаю з'єднання з 530, 525 "загоряється" (сигналізація, внутрішнє освітлення, ODB,.) Я знову чекаю близько 10 хвилин і починаю запуск:
* 1 попередній підігрів - добре
* 2 попереднє нагрівання - добре
* Контакт стартера - двигун запускає 1 оборот, я чую "ляпас" (наприклад, контактор або інший) у воді TdB з боку водія, а потім все гасне ! Цілком чорний, проте 530 все ще підключений до 525 терміналів, але нічого !
Отже, крім проблем із споживачем та акумулятором HS, у мене є велика проблема з енергоспоживанням, тому що навіть з іншим автомобілем, підключеним до клем акумулятора, у мене нічого не залишилося ! Я йду на один з 3 (мені здається) великого запобіжника 80А для підключення до акумулятора або будь-якого реле.
Для запобіжників я знаходжу лише один, той під лавкою, і він цілий. Що стосується інших, то якщо вони є, я не знаю, де їх знайти.
Реле навіть не говорять про це, я не знаю, кого з них могли відпустити.
Якби ви могли мені допомогти, це було б круто, дякую .
# 2 СКОРОСТІ
подивіться на запобіжник в блоці попереднього нагрівання, це смужка, закріплена 2 гвинтами, я вже мав корпус на своєму 524td,
Потім переконайтеся, що з’єднання клем вашої батареї - усюди легкий наждачний папір.
Також перевірте червоний провід запобіжника на акумуляторі, він знаходиться між червоною клемою (це тонші дроти, ніж силовий)
# 3 BHeaDMaN
Дякую, я буду дивитись це і даватиму новини, коли це буде зроблено (не раніше четверга)
# 4 СКОРОСТІ
No pb це треки
Думаю, посилання, яке я вам поставив, багате на інформацію.
Потримайте нас соком
# 5 BHeaDMaN
Я добре подивився посилання і виявив запобіжник спереду, розібрав його, щоб бути впевненим і без ознак фальсифікації.
Я подивився ще раз і демонтував цього разу той, що знаходиться під заднім сидінням, так само, від нього немає сліду, навіть немає зносу, вони все ще дуже сірі та блискучі !
Яка деталь може спричинити повне зниження потужності у всьому автомобілі ?
У мене є вольтметр, але я насправді не знаю, де шукати: - /
PS: Для чого потрібен X0 ?
Змінено BHeaDMaN, 08 травня 2014 - 14:05.
No6 Лоран 06
# 7 BHeaDMaN
Яке відношення це має до моєї проблеми ?
Це не те, що машина не підзаряджається, це те, що у мене немає абсолютно струму, який переходить від акумулятора до решти машини.
Якщо я підключаю інший автомобіль паралельно, що означає заміну акумулятора на новий і повністю заряджений, у мене все ще немає струму.
Я ще не встиг підійти до машини з вольтметром, щоб побачити, де її порізали.
# 8 СКОРОСТЬ
Дурне запитання, ви підключаєте кабелі або для початку?
Паралельно на акумуляторі або в моторному відсіку у передбачених місцях?
Коли ви вмикаєте запалювання, що це робить з вами? у вас є ліхтарі на приладовій панелі (TDB) ?
Якщо у вас немає нічого можливого, що контактор неймана хворий.
В іншому випадку реле DDE?
Коли ви вмикаєте запалювання (лише положення стартера), ви вимірюєте, чи є у вас 12 В на червоних проводах, що надходять (як за посиланням, яке я вам дав), щоб перевірити, чи хороший ваш запобіжник.
Ви повинні знати, що акумулятор може бути в ланцюзі, тому перевірте той, який у вас є в машині, наприклад, поклавши його на інший автомобіль і поставивши вольтметр, ви повинні мати більше 12 В на час попереднього нагрівання, якщо ви вона мертва.
# 9 BHeaDMaN
Дурне запитання, ви підключаєте кабелі або для початку?
Паралельно на акумуляторі або в моторному відсіку у передбачених місцях?
Паралельно на батареї, перший раз вона працювала, але друга .
Я не знав, що є де підключити кабелі під капотом.
Коли ви вмикаєте запалювання, що це робить з вами? у вас є ліхтарі на приладовій панелі (TDB) ?
Абсолютно нічого з контактом або без нього. Нічого не вмикається, ані стельові світильники, ані централізація, ані odb, які повинні працювати навіть без контакту. Ці елементи засвітилися під час мого першого запуску кабелю, але тепер це нічого не змінює, паралельно немає більше соку з батареєю чи без неї.
Якщо у вас немає нічого можливого, що контактор неймана хворий.
В іншому випадку реле DDE?
Нейман заблокував би приплив струму на весь автомобіль? навіть на елементи, які він не контролює (наприклад, odb, який є постійним +12)?
Коли ви вмикаєте запалювання (лише положення стартера), ви вимірюєте, чи є у вас 12 В на червоних проводах, що надходять (як за посиланням, яке я вам дав), щоб перевірити, чи хороший ваш запобіжник.
Ви повинні знати, що акумулятор може бути в ланцюзі, тому перевірте той, який у вас є в машині, наприклад, поклавши його на інший автомобіль і поставивши вольтметр, ви повинні мати більше 12 В на час попереднього нагрівання, якщо ви вона мертва.
Гаразд, я все це перегляну і повідомлятиму вас.
# 10 СКОРОСТІ
Так, це дійсно дивно, що у вас більше немає постійних 12v !
Звідси мої запитання щодо місця, де ви підключили акумулятор.
Зазвичай ви повинні вставити його в моторний відсік, у вас є термінал + 12 В, і ви колоєтеся на землю двигуна.
Ви б не випадково підключили + замість - .
Тому що це не правильний план !
Ви перевірили плавке посилання? той, що тонший на рівні батареї, опускається до нижньої частини батареї, і ви повинні мати чорний пластик, як на фото
І якщо ви заглянете в ту темну частину, ви побачите це
Ну тоді це просто провід.
Мене турбує те, що на панелі приладів немає постійного джерела живлення 12 В та жодного світла
Перевірте свій акумулятор, і якщо ви підключите інший акумулятор затискачами, зробіть це в моторному відсіку, вас швидко виправлять!
Також не забудьте перевірити заземлену оплетку на рівні акумулятора та на рівні двигуна (між безшумним блоком двигуна та шасі з боку пасажира)