Edo Ferrari Enzo XX Ferrari FXX для дороги - Швидкісні голови
Крістіан Брінкманн, 31 липня 2009 р
Ferrari Enzo, з якого лише 400 примірників побачили світ до кінця 2004 року, є рідкісним суперспортивним автомобілем на вулицях. 6,0-літровий двигун V12 забезпечував із заводу 660 к.с. і крутний момент 657 Нм. З 2005 по 2006 рік Ferrari випустив FXX на базі Enzo: робочий об'єм 6,3 літра забезпечував 800 к.с. та 700 Нм. Але FXX, який обмежувався лише 31 одиницями, був доступний лише без дозволу на дорогу для чистої забави на закритому іподромі. Конкуренція Едо тепер допомагає "звичайному" Енцо отримати силу FXX - і це навіть з вуличними законами. Ім'я: Едо Енцо XX
Рік тому змагання Едо допомогло Ferrari Enzo досягти повних 750 к.с. та 750 Нм крутного моменту. Але цього недостатньо, щоб наблизитися до FXX - напевно, подумав власник італійського суперспорту. Тож це повертається до Едо, який збільшив робочий об’єм двигуна V12 - як і у FXX - до 6,3 літра.
Після подальших втручань це було зроблено: Edo Ferrari Enzo XX генерує захоплюючі 800 к.с. при 8500 об/хв і максимальний крутний момент 780 Нм, який доступний при 5800 об/хв. Тепер гоночний італієць спринтується зі місця до 100 км/год лише за 3,2 секунди, а для позначки 200 км/год потрібно лише 9,0 секунди; Куля освоює 300 км/год всього за 19,0 секунди. Але це йде далі вперед: грубий привід закінчується лише зі швидкістю понад 390 км/год.
Додаткова потужність забезпечується новими розподільними валами, іншими титановими пружинними пластинами, модифікованими титановими шатунами, оптимізованим охолодженням масла, механічною обробкою головки блоку циліндрів, новими спортивними повітряними фільтрами та спортивним каталітичним нейтралізатором, на додаток до збільшеного робочого об'єму. Виробники також працювали над системою впуску, тоді як охолодження палива та зчеплення такі ж нові, як підшипники, масляний насос та всі ущільнення.
Щоб завершити пакет послуг, тюнер постачає нові спортивні вихлопні труби з вуглецевого волокна та задні глушники з нержавіючої сталі з електронним управлінням заслінками за допомогою пульта дистанційного керування, який також можна використовувати для регулювання гучності. Едо залишив аеродинаміку незайманою і побудував, серед іншого, вуглецеві повітрозабірники. Edo домігся зниження ваги приблизно на 100 кілограмів порівняно із серійним автомобілем за допомогою різних заходів.
Нова спортивна підвіска з незалежно регульованим стисненням та демпфіруванням ступенів відскоку, як у Ferrari FXX, дозволяє проводити індивідуальні регулювання підвіски для поліпшення керованості. Результатом стало гоночне шасі на зразок Maserati MC12, що використовується у FIA GT.
Тим часом поєднання колеса/шини від Edo Competition забезпечує оптимальне зчеплення з дорогою. Edo Ferrari Enzo XX використовує спеціальні полегшені диски: спереду 10 x 19 дюймів з шинами 265/35 та 13 x 20 дюймів ззаду з шинами 335/30. Система контролю тиску в шинах з відображенням тиску повітря та температури в шинах для кожного колеса інформує водія про поточний стан під час гарячої їзди.
ВірусM54B30
Вау. У Едо це справді є, коли справа стосується супер спортсменів. Але чи правильно я це читаю? Потужність не змінилася на FXX? Тільки крутний момент? Максимальна швидкість стара: applause: applause: applause:
спідеси
[QUOTE = BMW Power; 67153] Але чи правильно я це читаю? Потужність не змінилася на FXX? Тільки крутний момент? [/ QUOTE] Основою став не FXX, а "звичайний" Енцо, як це видно з статті.;) Едо створив Enzo з власником FXX, тому спостерігалося збільшення продуктивності до 800 к.с. - але в цьому випадку з ще більшою Нм.
ВірусM54B30
Зараз мені слід залишити пост: träller: пропустити прочитання половини статті так: соромно: вибач, Крістіане
Астон Мартін (гість)
Дані про продуктивність вражають. Але я б віддав перевагу FXX, оскільки 800PS підходить йому набагато краще, оскільки він ще більш безкомпромісний. Що стосується оптики, Edo цього разу не відповідає моєму смаку. Лише ободи помітно змінено, але вони не влаштовують Enzo. Незважаючи на все, Enzo залишається захоплюючим автомобілем, і перш за все критикою.
спідеси
[QUOTE = Aston Martin; 67165] Але я віддав би перевагу FXX, тому що 800PS підходить йому набагато краще, оскільки він ще більш безкомпромісний. [/ QUOTE] Існує, на жаль, лише один величезний недолік: FXX можна використовувати лише на закритий іподром, тоді як за допомогою Edo Enzo XX ви також можете досліджувати нову, невідому місцевість у вигляді чудових доріг, щоб відчути чисте задоволення від водіння.
Астон Мартін (гість)
[QUOTE = speedheads; 67168] На жаль, є лише один величезний недолік: FXX можна їздити лише на закритій гоночній трасі, тоді як за допомогою Edo Enzo XX ви також можете досліджувати нову, невідому місцевість у вигляді чудових доріг, щоб обійти відчути чисте задоволення від водіння. [/ QUOTE] Хіба Едо вже не встиг зробити FXX придатним для експлуатації? Або я плутаю Ferrari з Maserati MC12?
Сашко
[QUOTE = Aston Martin; 67169] Хіба Едо вже не встиг зробити FXX придатним для експлуатації? Або я плутаю Ferrari з Maserati MC12? [/ QUOTE] EDO планував це зробити, кілька разів FXX з тестовими номерами (так називають у Німеччині?) Проїжджав по вулицях, також MC12 Corsa, але чи офіційно це зараз Чи є придатними для проїзду, я не знаю.
ВірусM54B30
@ Саша: ти маєш на увазі червоні номерні знаки? Я знаю їх як знаки передачі;)
Сашко
[QUOTE = BMW Power; 67171] @ Саша: ви маєте на увазі червоні номерні знаки? Я знаю їх як індикатор передачі;) [/ QUOTE] Я мав на увазі їх, дякую! FXX був зображений з ними в декількох журналах.
Ліквіт
Приємно, що EDO знову "зігнувся". (Майже) FXX для дороги. Я не такий у жовтий Ferrari, з його діями ви все одно можете бачити його, що проходить повз, як жовту блискавку.: uh:
Двадцять один
Що ще ви можете сказати? Груба продуктивність та найкраща гоночна технологія. Геніальна робота Едо: оплески: Це наближає вас до гоночного автомобіля FXX. Зовнішній вигляд - справа смаку, на мій смак О.К. Я натрапив на це відео деякий час тому: [URL = "http://www.youtube.com/watch?v=1sT5w7tGkbQ"] Вуличний юридичний FXX від Едо [/ URL] Це, схоже, згадане вуличне правове. Змініть FXX у напрямку Street або Enzo у напрямку FXX. Обидва проекти варті уваги. MC12 Corsa також зробили придатним для експлуатації. Мені відомі щонайменше 2 моделі [url] https://www.speedheads.de/forum/maserati/9977-ueber-rennwagen-edo-maserati-mc12-corse.html [/ url] І звіт АМС: [url] = http: //www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/maserati-mc-12-corsa-rennwagen-im-praxistest-711095.html] Maserati MC 12 Corsa: гоночний автомобіль на практичному випробуванні | Тест - auto motor und sport [/ url] Цікаво; звіт про водіння та все, що потрібно було змінити для затвердження.
маріороман
tjoa колись були прекрасні Ferrari: [url] http://www.maxi-tuning.ru/wallpaper/post/12156/main.jpg [/ url] [url] http://www.italiaspeed.com/2006/ cars/ferrari/08/miami_vice/ferrari_365gts_spyder.jpg [/ url] Потім буквально кілька днів тому нарешті знову було щось смачне: [url] http://reviews.cnet.com/i/bto/20090728/458_Italia_01_610x365. jpg [/ url] Tjoa. а потім на вулицю жовтий брахіальний Пікачу. Але принаймні ви можете бути впевнені, що це гоночна машина, яку не можна порівняти.
Крістоф
Ага, смачний Дейтона і 250 SWB California Spyder, якщо я не помиляюся. Так, це Феррарі. Як я вже писав (тому повна згода з marioroman). Протягом багатьох років не існувало Ferrari, який був би справді WOW. Тим не менш, технічно кажучи, робота Енцо та особливо Едо просто чудова для великої: аплодисменти: аплодисменти:
Бертон
Мені зовсім не подобається дизайн, не подобається сам Enzo і з цими ободами. соромно: Продуктивність жорстока, максимальна швидкість понад 390 км/год теж непогана, але досить погана на відміну від Koenigsegg.: uh: Edo вже привіз більше красивих моделей, тих, що роблять Ferrari привабливим і для мене.
Двадцять один
[QUOTE = marioroman; 67194] tjoa раніше були прекрасні феррарі. [/ QUOTE] О так, нескінченно красива класика: оплески: Мабуть, чудово їздити відкритим класичним 12-циліндровим Ferrari по мальовничих вулицях.
Співробітники Audi
Завжди вражає те, що Edo Competition може зробити з такими позашляховиками.: оплески: