Економічний та ефективний
лише для абонентів
Посідаючи друге місце в турнірній таблиці, T7 добре виграє завдяки особливостям, що перевищують інші, і простому та ефективному трансмісійному режиму.
Колір Blue Edition цієї версії надає йому приємного вигляду. T7.270 отримує незначні зміни в терміналі IntelliView 3. Шкода, що якість збірки в салоні затьмарила ергономічний інтер'єр.
9/10 ДВИГУН
T7 оснащений 6-циліндровим 6,7-літровим будинком FPT. Максимальна потужність вимірювалась при 245 к.с. (з прискоренням) при 1700 об/хв. Це найпотужніший трактор у нашому тесті і той, що споживає найменше дизельного палива, потужністю 219 г/кВт-год. З іншого боку, він є найбільш жадібним в AdBlue в середньому на 6 балів, з 21 г/кВт-год. Його максимальна потужність без наддуву становить 227 к.с. і досягає 1800 об/хв. У кабіні можна записати дві швидкості обертання двигуна. Все, що вам потрібно зробити, це вибрати один за допомогою ручного або ножного дроселя і підтвердити, довго натискаючи кнопку на палітрі ICP. Потім його можна регулювати ще двома ручками на палітрі. Неможливо зберегти план із терміналу. Коли послідовності мисів не використовуються, запам'ятовувану швидкість можна викликати з джойстика.
9/10 ПЕРЕДАЧА
На вершині тесту вийшов T7 AutoCommand потужністю 196 к.с. Тоді його споживання становить 253 г/кВт-год. Ця безступінчаста коробка передач, яка використовує технологію подвійного зчеплення, управляється безпосередньо ногою або джойстиком.
Під час запуску трактор за замовчуванням знаходиться в автоматичному режимі. Чим більше ви натискаєте джойстик, тим більше трактор рухається вперед. Система регулює частоту обертання двигуна відповідно до частоти обертання. Проте доступний ручний режим. Він активується кнопкою на палітрі ICP. Режим ВОМ включається автоматично, коли вмикається ВОМ. В автоматичному режимі можна вибрати та регулювати три швидкості круїз-контролю за допомогою джойстика за допомогою кнопок + та - та колеса.
Інформація про передачу відображається на лівій стороні терміналу. Графічне представлення інформує водія про поточну швидкісну ситуацію проти цільової швидкості. Контролер підшвидкісної швидкості можна змінити за допомогою циферблата, розміщеного на правій консолі, але ця кнопка має подвійну помилку в тому, що вона погано ідентифікована та не чітко вказує положення Еко та Потужність.
Напрямок руху змінюється двома шляхами: за допомогою джойстика або за допомогою човника на кермі. Останній має нейтральну кнопку вгорі та місце паркування. Зверніть увагу, що реверсер повинен бути в положенні паркування для запуску, але це не вказано, на відміну від попередніх версій. На консолі ICP можна регулювати три рівні агресивності передачі.
7/10 ПІДНЯТТЯ
T7 має потужну зчіпку, здатну підняти більше 9 т. Підняття та опускання рук контролюється за допомогою джойстика або на підйомній консолі в кінці підлокітника. Повзунок дозволяє змінювати глибину, тоді як колесо регулює регулювання зусилля/положення великим пальцем.
Під підлокітником ми знаходимо налаштування швидкості спуску, верхнього упору та чутливості, а також упору для переднього підйому. Катання регулюється з консолі ICP. На останньому дві кнопки полегшують наближення підйомних важелів до зчеплення.
7/10 ГІДРАВЛІЧНИЙ
Контур має тип зондування навантаження та забезпечує 140 л/хв. Чотири електрогідравлічні розподільники були встановлені на нашому Т7. Один використовується для переднього зчеплення, залишаючи три DE вільними ззаду. Керування ними здійснюється за допомогою чотирьох лопатей типу пальців, розміщених на підлокітнику, та поперечного важеля. Двома можна керувати кінчиком великого пальця на джойстику. Швидкість потоку та час кожного дозатора можна регулювати на терміналі або на приладовій панелі.
9/10 ЗБІР ПОТУЖНОСТІ
Чотири швидкості 540 (1 940 об/хв), 540 E (1 600 об/хв), 1 000 (1 910 об/хв) і 1 000 E (1 580 об/хв) вибираються за допомогою потенціометра, розташованого на підніжці задньої колони. На цій кнопці відображається рекомендована частота обертання двигуна. Пуск ВОМ активується жовтою кнопкою, розташованою на підлокітнику. Автоматична функція активується з консолі ICP. Висота спускового гачка та зупинки легко регулюється від терміналу.
8/10 МОСТИКИ
Передня вісь і блокування активуються з піддона. Кожна з функцій має дві кнопки, для автоматичного та примусового режиму.
7/10 НА ДОРОГІ
Ергономіка та розташування функцій на підлокітнику та консолі забезпечують хороший рівень комфорту. У T7 найкращий круг повороту - 12,08 м за 4,5 обороту керма. Для гальмування ABS не є обов’язковим.
Інформація. На додаток до передачі, ліва сторона екрана відображає стан використовуваних функцій. Прихований. Контролер підшвидкісної швидкості управляється за допомогою потенціометра, розташованого позаду відбору потужності.