Економія палива погана ідея
Вони зустрічаються у різних формах з однаково різноманітними технологіями. Економії пального, що продаються після продажу, проте дуже часто неефективні та часто небезпечні для двигуна.
Саме їх існування викликає питання. Як автовиробники, які витрачають величезні бюджети на базові та технічні дослідження двигунів, можуть не помітити прості аксесуари, що економлять паливо ?
Гарантію на двигун скасовано
Крістоф Лефівр, технічний менеджер та менеджер з якості компанії Honda France, дав нам кілька відповідей. По-перше, він уточнює, що виробники, зокрема Honda, більше не застосовують жодних гарантій у разі виникнення технічних проблем після встановлення однієї з цих економій палива. Двигун спроектований та пристосований для роботи в конкретних умовах (тип палива, впорскування тощо), і зміна цих параметрів ставить під сумнів його надійність.
Він перераховує кілька випадків, коли клієнти, вважаючи, що вони укладають хорошу угоду, стикалися з технічними проблемами. Спочатку комплект з E85. Обладнання, яке за кілька сотень євро дозволяє їздити на біопаливі. Через 15000 кілометрів він вже спостерігав повернення горіння, яке спалило впускний отвір до двигуна.
Аналогічним чином, набори для зрідженого газу, встановлені після продажу, також можуть становити проблему. Головки блоків циліндрів не завжди підходять для цього палива, і їх заміна може знадобитися через 60 000 кілометрів. Нарешті, мікросхеми, що модифікують ЕБУ двигуна, мають ще більш хитрі ефекти. Вони дозволяють збільшити потужність, а іноді і споживання, але також впливають на надійність і довговічність двигуна. І коли їх від’єднують від мережі, походження проблеми інколи стає важко виявити.
Недоведена ефективність
Існує також випадок магнітних приладів. Нас зацікавив конкретний випадок - випадок економіки Ecobox, нещодавно запущений на французький ринок. Його принцип простий: кільце магнітів кріпиться на вході в паливо двигуна, і воно, генеруючи "електричне поле", розбиватиме молекули вуглеводнів і генеруватиме водень. Карлос Родрігес, менеджер з виробництва, пояснює, що водень зробить суміш більш вибухонебесною, покращуючи тим самим ефективність та споживання. У ньому висвітлюються вимірювання, зафіксовані судовим приставом, але не повідомляється про будь-які показання за стандартизованими циклами, які є важливими для порівняння споживання.
Процес викликає деякі запитання. Видобуток водню з бензину ідея не нова. Renault, Volvo і навіть Toyota працювали над цим над поставкою паливних елементів. Але цей пристрій під назвою «риформер» є складним, дорогим і ще не розробленим. Витяг цього елемента з простого магніту, отже, здається трохи простим. Крім того, використання водню не обходиться обережно. BMW, який використовує його у звичайному двигуні на своєму прототипі Гідроген 7, модифікує впорскування та запалювання, щоб адаптуватись до нового хімічного складу палива. Інакше можуть бути пошкоджені клапани, головка блоку циліндрів та вихлопна труба.
За відсутності порівнянних заходів та переконливих технічних аргументів, здається, важко повірити в ефективність системи. Нижче, репортаж з Валлонського телебачення про ці магнітні заставки: