Економіка здоров’я Товсті люди роблять життя дорогим, а сировини дефіцитною - WELT

Повні люди мають проблеми не лише з власною енергією

економіка

Товщина сприяє зростанню цін та дефіциту сільськогосподарської продукції. Вони споживають значно більше енергії у вигляді їжі та палива, ніж люди з нормальною вагою. Вони також, як правило, їздять на більшій кількості автомобілів. Тож транспортна політика повинна діяти, щоб змусити схуднути жирних людей.

Люди з надмірною вагою споживають значно більше енергії у вигляді їжі та палива, ніж люди з нормальною вагою. І вони, як правило, керують автомобілем більше, ніж рухаються самі. Тож товсті сучасники є одним із факторів, що сприяють дефіциту та зростанню цін на сільськогосподарську продукцію, стверджують Філ Едвардс та Ян Робертс із Лондонської школи гігієни та тропічної медицини у поточному номері медичного журналу "The Lancet". Едвардс і Робертс підтверджують свою тезу розрахунком, при якому розрахована кількість енергії (у калоріях) повинна прийматися з їжею.

Людині з нормальною вагою 1,75 метра зростом і 75 кілограмів з індексом маси тіла 24,5 кілограма на квадратний метр (кг/м2) потрібно 1550 калорій на день для підтримки основних життєвих функцій (базального обміну речовин). Крім того, у повсякденному житті є 950 калорій для фізичних навантажень, що складає загалом 2500 калорій. Людині з надмірною вагою з індексом маси тіла 29,0 (майже 90 кілограмів при зрості 1,75 метра) потрібно 1680 калорій з точки зору базового обміну речовин і додатково 1280 калорій. Це призводить до загальної кількості 2960 калорій, що є збільшенням на 18 відсотків у порівнянні зі звичайною вагою.

«Крім того, потрібно більше палива для переміщення додаткової маси населення із зайвою вагою. А споживання пального ще більше зростає, оскільки - що, ймовірно, - люди з надмірною вагою їздять, а не ходять через своє тіло », - пишуть автори в« Ланцеті ». Отже, транспортна політика, яка заохочує їзду на велосипеді та піші прогулянки, допомогла б знизити ціни на їжу, оскільки попит на паливо знижується. А політика охорони здоров’я, яка бореться з ожирінням, знижує попит і, отже, ціни на їжу.

Якщо менше їздити, це також призведе до зменшення викидів вуглекислого газу та споживання біопалива, а більша фізична активність принесе користь здоров’ю населення в цілому. Тому висновок Едвардса та Робертса такий: "Транспортна політика - це також продовольча політика".