Електричний автомобіль змінив моє життя
Зарядна станція для електромобілів (джерело - 0-100.ro)
"Як ти?" це одне із найзагальніших та найпоширеніших запитань, яке я отримував, коли щодня користувався електричним автомобілем. Це настільки поширене запитання, що я сказав, що на нього варто відповісти у статті. Я переконаний, що деякі люди шукають відповіді на нього, в тому числі в Інтернеті, а не просто запитуючи власників або користувачів електроенергії.
У цій статті ви прочитаєте про переваги та недоліки щоденного використання електричного автомобіля, а також про як мій перехід до електромобільності змінив моє життя - у значенні як я адаптувався . І тому що (все ще) Я живу в багатоквартирному будинку, я на 100% залежать від державної та державно-приватної інфраструктури для завантаження.
Потім я представив на ринку всі відповідні моделі, як вони з’явились. Відтоді Мені сподобався досвід водіння яку дає вам електромобіль.
Екологічні аргументи, для мене, вони завжди падали на другий план для Я добре знаю, що електричний автомобіль також забруднює: виробництво самого транспортного засобу, виробництво силової батареї, виробництво електроенергії, необхідної для подорожі протягом життя автомобіля, утилізація/утилізація в кінці використання.
Але те, що вранці заводиться електромобіль це вас не задушить як довго ви знімаєте сніг, це для мене досить актуально, щоб зрозуміти, що електричний автомобіль може зробити наші міста чистішими. Уявіть, що мільйон бензинових та дизельних автомобілів щоранку їдуть у Бухаресті!…
Це одна в руках. І два ... електрика має велику перевагу в тому, що в майбутньому її можна буде виробляти ще більш екологічно, ніж зараз, тоді як нафта досягла своїх меж ефективності з боку виробництва та розподілу.
Від динозавра в землі до крапель бензину, який ви вливаєте в бак, у вас надзвичайно довгий і забруднюючий процес виробництва: розвідка родовищ, розвідка, експлуатація/буріння, транспорт на нафтопереробні заводи та неминучі аварії з нафтовими танкерами в морі/океані, переробка, транспорт до АЗС, обслуговування АЗС.
Все це означає витрати та енергію (включаючи електроенергію). У мене немає статистичних даних, щоб простежити весь ланцюжок виробництва 1 кВт-год електроенергії проти. 1 літр бензину/дизеля. Але слідуючи логічній нитці всього процесу ... електроенергія здається чистішою і, перш за все, може стати ще чистішою.
Отже ... Добре, електроенергія не така екологічна. Але масло точно не є! Мій розум завжди біжить до рекламного ролика нижче. Узагальнює "нафту" світ так добре!
Важливо це знати час зарядки для електромобіля залежить від трьох параметрів ВАЖЛИВО:
- 1) Ємність акумулятора (який він великий);
- 2) Потужність розетки/станції при якому ви заряджаєте (від 3,7 кВт до 50 кВт);
- 3) Потужність зарядного пристрою вбудований у ваш електромобіль.
Таким чином, зарядка звичайного акумулятора електромобіля 2019 року (ємність 40 кВт-год) може тривати між одна година і 12 годин, залежно від трьох параметрів, про які ми говорили вище. З цією енергією (40 кВт-год) ви можете йти від 100 до 300 км і це вам обійдеться від 0 (нуль) до 78 лей. Я докладно пояснив ТУТ.
Адаптація
З липня 2016 року я почав робити свої розрахунки і перевіряти, як я можу мати власний електричний автомобіль, і 31 серпня 2018 року я поїхав із ним від дилера.
Хоча поняття вживання мені не було чужим, Я постійно дізнавався деякі речі і переконаний, що дізнаюся більше. Якось це є частиною принади використання: ти завжди відкриваєш для себе нові речі, як дитина, яка вивчає всі куточки будинку, коли вона починає ходити.
У телефоні я звільнив місце для трьох основних програм: PlugShare (знайти зарядні станції та зареєструватися - це дуже важливо, я поясню пізніше); BMW Connected той старий і BMW Connected новий (для онлайн-музики, перевірки стану автомобіля та функцій дистанційного керування, найважливіша з яких - кондиціонер перед вильотом).
Таким чином я дізнався, де станції надійні, швидкі та з мінімальними відхиленнями від маршрутів, якими вони займаються найчастіше.
Завантажити + соціальні медіа
Найскладніше - завантаження. Де мені це робити? Скільки це коштує? Я детально відповів на ці запитання у спеціальній статті. Що я роблю за цей час, поки машина завантажується?
Одного разу у мене було одкровення: я проводжу принаймні 1-3 години на день в Інтернеті, по телефону: схвалюю коментарі до 0-100.ro і відповісти їм, сісти Facebook, Я читав статті у цілій пресі. І я роблю це, сидячи на стільці, кріслі або дивані. Справа в тому, що я десь сиджу, і час минає.
На швидкій станції на 50 кВт моя машина заряджається не більше години. У рідкісних випадках я можу зарядити його від 0 до 100%, тому середній час, проведений на штекері, становить менше 30 хвилин, у моєму випадку. Поки я телефоную, машина заряджається. І, чесно кажучи, автомобільні сидіння кращі за кухонні, тому перегляд мережі є приємним з місця водія.
Тому, Час, проведений у мережі, я пов’язую із зарядкою електромобіля, кожен раз, коли я отримую шанс.
Завантажити + покупки
Оскільки швидкі станції (50 кВт) зазвичай розташовані у великих торгових центрах, Вмикаю зарядку електромобіля і їду за покупками . Будь то хліб чи їжа на тиждень, мені все одно потрібно двічі на тиждень ходити до великого магазину.
Іноді мені навіть не потрібна станція потужністю 50 кВт, тому що акумулятор повністю заповнений, а покупки займають більше часу, ніж потрібно заряджати машині. Це було б несправедливий порівняно з іншими водіями електричних автомобілів, щоб утримувати станцію 50 кВт зайнятою протягом години, коли мені потрібно максимум 30 хвилин для повного.
Тому Я часто підключаю машину до станції потужністю 22 кВт. Зазвичай будь-яка станція потужністю 50 кВт має поруч станцію на 22 кВт.
Зарядка + сон
У мене є місце проживання на платній автостоянці, але іноді його жорстоко займають нечутливі водії, які не залишають номер телефону у вікні. Місцева поліція - це жарт тому що кожного разу, коли він дає їм попередження, а не штраф, тому дурні нічого з цього не дізнаються: "Ааа, це лист від місцевої поліції ...", ніби я їх бачу. Для них увага e "папір" і їм байдуже, що він ламається право іншого громадянина.
Це як знайти когось у своєму ліжку, теж трохи спати, інакше йому нікуди діватися. І якщо ви все ще були далеко від дому, а ліжко не використовується ...
Навіть якщо ви зателефонуєте в поліцію ... вона може зайти Кілька хвилин або декілька годин, час, коли вам нікуди припаркуватися і фрагментувати ваш жахливий час: приїжджає міліція, телефонує вам, домовляється з контрактом, щоб показати їм, що це ваше місце для паркування "по-справжньому" тощо ... Іноді нечутливі виїжджають до появи міліції, тому що ваша скарга залишається безцільною. Марна трата часу та нервів.
І це не рішення чекати до 23:00, оскільки я іноді приїжджаю додому, до 01:00, коли моя машина стоїть посеред вулиці, блокуючи нечутливих. Відповідно до закону, в цьому контексті я би підлягав штрафу, а не цьому.
Тому взяти машину на ніч до напівшвидкого (22 кВт) або повільного (3,7 кВт, звичайна розетка) і я залишаю це там. Я паркуюсь таким чином, що є місце для інших, щоб зарядити за ніч. Я завжди пишу на PlugShare під час реєстрації, що кожен може відключити мою машину, зарядити свою. На деяких станціях ви можете просто від'єднати кабель від станції без картки, смс, мобільного додатка тощо ... Щоб запобігти крадіжці, ваш кабель залишається "звисати з машини" (заблокований у зарядному порту машини).
Реєстрація на PlugShare (джерело - Адріан Мітрея)
Потім я йду кілька хвилин (5-7 хв.) Від вокзалу додому, і таким чином я сплю, машина завантажена, і проблема з місцем для стоянки вирішена.
Новіші, Я тримаю в багажнику рулони дешевого рожевого туалетного паперу і загортаю шалені машини, припарковані на моєму місці. Дізнайтеся більше про це, ніж про попередження місцевої поліції (як доказ того, що я згодом бачу ті самі машини, припарковані в місцях моїх сусідів, які не користуються туалетним папером).
Водіння більш розслаблююче
Будь-який сучасний електромобіль є «автоматичним». Ну, у нього навіть немає коробки передач, а коробка передач, "наживо". У них практично лише одна передача. Не потрібно зараз вдаватися в подробиці. Це як дриль: чим сильніше ви натискаєте на курок (тобто на педаль акселератора), тим швидше обертається двигун. Так просто.
Справа в тому, ця простота у використанні зробила мене набагато більш спокійним водієм . Автомобіль завжди має запаси потужності та миттєвий крутний момент, тому ви не втрачаєте жодних можливостей руху та ніколи нікого не бентежите. Звичайно, мова йде не лише про машину, це ще і про водія. Ідея полягає в тому, що з того часу, як я керую електромобілем, кількість спалахів та звукових сигналів, які я отримую від "поспіху", значно зменшилась. У будь-якій міській ситуації 170 к.с. i3 та миттєвий крутний момент заспокоюють будь-який порив, який має тепловий двигун нижче 250 к.с. .
На старому автомобілі найгірші моменти були, коли швидкість становила 15-20 км/год. Той момент, коли перший етап означає занадто мало, а другий етап - занадто багато. я думаю будь-який водій механічної коробки передач знає, про що я кажу. Ви якось перебуваєте на швидкості, машина ні працює, ні залишається. Він ледве розвиває швидкість, щоб йти в ногу з водіями, котрі вловили трохи кращий момент, ніж ви, у складному міському русі.
І такі моменти дуже погані: пішохідні переходи, трамвайні лінії, світлофори, дорога або просто повільна агломерація/колона зі швидкістю від 5 до 30 км/год. Ви навіть не знаєте, як швидко підійти до ситуації з ручним автомобілем. Ну, на MINI мені вдалося утримати його на першій передачі до 35 км/год, навіть якщо двигун кричав як біс, і машина рвонула при найменшому дозуванні варіації педалі газу ...
Тому, з точки зору водіння, мені здається архаїчним використовувати автомобіль, щоб спалити пекельний міський рух. Особливо машина з механічною коробкою передач, але не вся автоматика має 10 клас ...
PlugShare, різновид соціальних медіа
Називається найпопулярніший додаток для зарядних станцій - свого роду Google Maps + Facebook користувача електромобіля PlugShare і це стало для мене якоюсь новою соціальною мережею. Я маю багато розмов з іншими користувачами. Здебільшого проводяться «утилітарні розмови», але траплялися і бризки.
Все починається з ідеї реєстрації . Деяким не вистачає сили розуміти чому це важливо ... Ідея полягає в тому, що якщо ви зареєструєтесь, будь-який інший користувач буде знати, коли буде звільнено відповідний пункт зарядки, і якщо він зараз зайнятий. І всім корисно знати, чи є цей пункт зарядки безкоштовним, чи він буде зайнятий ще 5 хвилин чи зайнятий протягом 12 годин. .
Деякі використовують програму лише для виявлення розеток, а потім завантажують і все готово. І коли я приїжджаю на вокзал і його зайняв інший машиніст, я кажу собі: "це все, я приходжу пізніше або їду кудись ще", навіть не розуміючи мети реєстрації на цьому етапі. Для них завжди є зарядка електромобіля "Удачі" а за відсутності реєстрації вони переносять вантаж "на щастя" та тим, хто зазвичай реєструється.
Є деякі, які взагалі не знають застосування. Вони дізналися про це з іншої частини станції, і їм байдуже, що в 2019 році є програмне забезпечення, яке допомагає нам усім ...
Я розмістив повідомлення на своїй особистій сторінці у Facebook сумно-кумедний роман з жінкою... Тоді і розмова з агресивним чоловіком, який прийшов помітити мене в додатку PlugShare, щоб він хотів мене образити (я думаю, в результаті інциденту з жінкою).
Певно, що Оскільки електромобілі та особливо роз’ємні гібриди потраплять до рук більшої кількості румунів, проблем на станціях буде багато.
Вже Я чув про вандалізовані машини тому що вони присутні на станції без реєстрації. Себе Я виявив, що склоочисники вимушені та квиток у вікні, оскільки я дійшов до машини через 3 хвилини після закінчення терміну реєстрації. Набагато простіше було написати мені в заявці «Гей, я бачу, що термін реєстрації закінчився, і ваша машина все ще тут. Ти запізнився? " Але деякі просто не розуміють, що я можу це зробити ...
Правильно, більшість випадків досвід є нормальним, приємним, а розмови цивілізованими. Проблеми в екзотичних випадках.
висновки
нормальність 2019 року виглядає приблизно так: 0,5 лей/кВт * год = 20 лей повних 40 кВт * год = 200 км автономності = 10 лей на 100 км = 0,1 лей на 1 км (тобто в 4-6 разів дешевше, ніж із бензиновим або дизельним автомобілем, не беручи до уваги ціну придбання та експлуатаційні витрати з часом жодного з типів автомобілів, на які я посилаюся).
- 0 лей/кВт * год = 0 лей повних 40 кВт * год
- 0,5 лей/кВт * год = 20 лей повних 40 кВт * год
- 1,45 лей/кВт * год = 58 лей повних 40 кВт * год
- 1,95 лей/кВт * год = 78 лей повних 40 кВт год
З 31 серпня 2018 року і дотепер я подорожував 8 500 км з моїм електромобілем, с нульові витрати електроенергії, с безкоштовна автостоянка в Бухаресті (на місцях мерії), с нульові податки та збори, a комфорт руху, якого не може запропонувати жодна машина згоряння.
я зустрів нові люди на станціях і за допомогою програми PlugShare я завів друзів, розширив горизонт знань про машину і Я довідався, що для автомобіля важливо заряджатись, коли ти робиш що завгодно, крім їзди . Таким чином, використання електричного автомобіля є зручним, доступним, і "тривога за діапазоном" зникає.