Електромобіль BMW i5 з подовжувачем рангу; Зосередьтеся на сім’ях
Завдяки своєму «зеленому» підбренду i BMW на ранній стадії покладався на гібридні та електричні автомобілі, а також на легку конструкцію та стійкі виробничі процеси. Оскільки дві моделі, які зараз пропонуються i8 (вставний гібридний спортивний автомобіль) та i3 (компактний електричний автомобіль), служать для двох дуже особливих сегментів, які підходять лише для повсякденного використання в обмеженій мірі, асортимент продукції повинен бути доповнений сімейним Stromer i5. Це зараз підтвердив менеджер з продуктів BMW-i Генрік Вендерс CarAndDriver.
Новий i5 BMW не тільки зможе вмістити більше багажу та людей, ніж попередні i-моделі, але і електричний діапазон повинен значно збільшитися. На відміну від американського виробника електромобілів Tesla Motors, BMW Wenders планує запропонувати додатковий подовжувач дальності - додатковий бензиновий генератор для акумулятора - для поїздок на великі відстані на додаток до чисто електричного приводу. Тому раніше підозрюване використання гібриду або водню як концепції приводу не відповідає потребам.
"Подовжувач дальності буде відігравати важливу роль у найближчі кілька років, доки дальність буде обмежувальним фактором і приводом для занепокоєння", - підкреслив Вендерс, але він також оголосив: "Як тільки стануть можливими діапазони, порівнянні з діапазонами двигунів внутрішнього згоряння, це буде (Використання подовжувачів дальності, д. Червоний.) Очевидно, що більше не потрібно ». BMW також хоче продовжувати використовувати вуглець для зменшення ваги в i-моделях.
За словами Вендерса, багатьом покупцям BMW i насправді не потрібен додатковий асортимент генератора. Досвід роботи з City Stromer i3, який працює з 2013 року, міг би це показати. Спочатку було замовлено набагато більше i3 з розширювачами діапазону, ніж спочатку передбачав BMW. Їх частка "понад 60 відсотків" тим часом "різко зменшиться", і покупці i3 лише рідко використовують подовжувач дальності. Це "чисто психологічний аспект", і ним регулярно користуються менше п'яти відсотків усіх i3, пояснив менеджер BMW.
Оскільки BMW i3 є "в основному другим або третім автомобілем у домогосподарстві", баварський виробник зараз планує i-модель у вищому сегменті, що має бути особливо привабливим для сімей. Для цього цей транспортний засіб повинен мати можливість служити основним автомобілем. Вендерс не хоче повідомляти подробиці або дату початку серійного виробництва. Наразі вони “дуже наполегливо” працюють над остаточною концепцією нового електромобіля, але зрештою ринок вирішить, як саме виглядатиме i5.