Електронний велосипед у тесті Pedelec для всіх випадків - ось що Tern HSD S8i - Handelsblatt
Виробники велосипедів покладаються на фахівців. Туристичні, вантажні та велосипеди насправді непотрібні для повсякденного використання. HSD S8i має все.
25.03.2020 | Маріо Хоммен
Кельнські вантажні велосипеди неймовірно практичні, але також громіздкі і, отже, непривабливі для багатьох цілей. Новий HSD від спеціаліста зі складаних велосипедів Tern відрізняється, він гнучкий і зручний, незважаючи на багажні рішення, які легко завантажувати, і вирізає прекрасну фігуру як повсякденний велосипед. Педелек можна легко провести через вузькі проходи або припаркувати у підвалі, під’їзді чи гаражі, щоб заощадити місце.
Однак HSD навряд чи виграє нагороду краси. По-своєму він відкидає прагнення галузі до все більш елегантних дизайнів. Є труби, що звиваються в багатьох напрямках, багажні рішення у форматі XL або акумуляторна батарея, прихована в сітчастій рамі. Просто і елегантно виглядає по-різному. З іншого боку, ансамбль виглядає солідним, акуратно обробленим та особливо продуманим.
Останнє помітно вже при регулюванні положення сидіння: завдяки двоскладовому кріпленню сидіння з двома швидкими випусками його можна пристосувати як для дуже маленьких, так і для дуже великих мотоциклістів. Ще однією розумною особливістю є спеціальна технологія регулювання керма, яку можна регулювати за висотою, шириною та кутом одним рухом після відпускання двох важелів. Водій може спонтанно встановити більш спортивну або зручну позу без інструментів.
Тематика статті
HSD зосереджується на комфорті. Це підкреслюється глибокою рамою, гелевим сідлом, рукоятками Ergon, товстими балонними шинами та підвісною вилкою Suntour для легкого монтажу та демонтажу. У будь-якому випадку, велосипед знімає будь-який страх нерівностей. Якщо цього недостатньо, доступна підвіска для сідла. З огляду на цей дизайн, HSD також іноді надає дещо губчастий досвід водіння.
Якщо ви віддаєте перевагу більш прямому зворотному зв'язку, ви можете досягти цього за допомогою випуклих шин та активованого блокування амортизації на передній вилці. Тоді вантажний велосипед, стійкий до кручення, точно реалізує команди управління. Гідравлічні дискові гальма від Magura з чутливим управлінням та чудовим уповільненням також забезпечують відчуття ідеального управління.
Привід, який особливо тихий завдяки поясу Gates, має затишний характер. Тут вступає в дію середній двигун Active-Line-Plus від Bosch, який ви відчуваєте збалансованим та помірно потужним навіть при найвищому рівні підтримки "Turbo". 25 км/год не є проблемою на рівній ділянці, нахили або сильний противіт вимагають нижчих передач восьмиступінчастої маточини та сили м’язів.
Однак HSD, який важить близько 25 кілограмів, - це педелек, в якому користувач швидко втрачає бажання інтенсивної роботи ногами. Відповідно, він буде боятися порожнього акумулятора. За словами виробника, акумулятор потужністю 500 Втч повинен забезпечувати пробіг до 140 кілометрів, на практиці в нашому випадку він становив від 40 до 50 кілометрів з переважно найвищим рівнем підтримки. Цього достатньо для щоденних поїздок, тим більше, що акумулятор можна легко вийняти та зарядити в будь-якій побутовій розетці.
Зберігання енергії, звичайно, забезпечене замком, ключ якого також підходить до спицевого замка. Той, хто закриває останню - завдяки ланцюжку в додатковому текстильному відсіку в рамковому трикутнику також можливе підключення - негайно тримає ключ від акумулятора в руці.
Для HSD легко знайти підходяще місце для паркування, оскільки воно приємно компактне і вузьке для вантажного велосипеда. Додатковий механізм, за допомогою якого кермо можна скласти уздовж, корисний для економії місця. Завдяки спеціальним пунктам встановлення в кінці довгої багажної стійки навіть можлива вертикальна парковка.
Інші рішення для багажу, такі як додаткові текстильні сумки або передня багажна стійка, також розроблені для підтримки стрункої лінії. На кишенях є ремінці, що дозволяють бокові застібки бути максимально щільними. Якщо, навпаки, потрібно максимум місця для зберігання, їх напрочуд легко проковтнути. Багажна стійка вміщає 60 кілограмів, а весь велосипед - 170 кілограмів.
Щотижневі покупки вже можна розмістити в 70-літрових бічних кишенях, що коштує непоганих 190 євро додатково. Навіть транспортування ящика з напоями або іншими великогабаритними вантажами не представляє труднощів завдяки «лотку з коротким шаром», встановленому на задній стійці.
Однак багато додаткових витрат коштують. Варіант S8i з ремінним приводом та втулкою передач, який ми протестували, коштує вже 4000 євро. Якщо ви додасте кілька рішень для багажу, і Tern пропонує велику кількість різних варіантів, це може легко стати на 500 євро більше.
Натомість ви отримуєте надзвичайно універсальний, а також малообслуговуваний велосипед, який завдяки багатьом розумним ідеям багажу має правильне рішення майже для кожного повсякденного завдання. Tern HSD навіть підходить як туристичний велосипед, якщо увага не зосереджена на спортивному досвіді. Він також підходить для щоденних поїздок на роботу. А тим, хто спонтанно відвідує супермаркет після роботи, не потрібно заздалегідь турбуватися, чи все вони помітять.