Енергетичний портрет Індії в епоху Моді
Автори
Економіст та проспективіст, IFP Énergies nouvelles, автори-засновники The Conversation France
Інженер-економіст з економіки, IFP Énergies nouvelles
Заява про розкриття інформації
Еммануель Хейш - директор з досліджень та професор Інституту міжнародних та стратегічних відносин (IRIS).
Марін Сімоен не працює, не консультується, не володіє акціями та не отримує фінансування від будь-якої компанії чи організації, яка мала б користь від цієї статті, і не розкрила жодних відповідних зв'язків, крім їх академічного призначення.
Партнери
IFP Énergies nouvelles забезпечує фінансування як член The Conversation FR.
Conversation UK отримує фінансування від цих організацій
- Електронна пошта
- Месенджер
З урахуванням близько 3% світового ВВП у 2016 році порівняно з 1,6% у 1980 році, Індія пережила прискорення зростання з 2000-х років, досягши максимуму в 2010 році на рівні понад 10%. З тих пір зростання Індії залишається на рівні близько 6,8%, а пік - майже 8% у 2015 році, що дозволяє Нью-Делі поставити на чолі країн G20 з точки зору економічної динаміки.
З 2014 року та виборів Нарендри Моді Індія вступила в нову еру економічного розвитку, здійснивши політику під назвою "Зробити в Індії". Остання має на меті пришвидшити індустріалізацію країни та дозволити їй більш помітно вийти на міжнародні ринки.
У цьому контексті виклики, з якими повинна зіткнутися Індія, численні, оскільки Нью-Делі повинен керувати зростаючою залежністю від зовнішніх постачань та новою моделлю розвитку в умовах енергетичного переходу.
У той час як третій за величиною споживач енергії в світі після Китаю та США з 2015 року підтримував інвестиції у відновлювану енергію (ВДЕ) на суму близько 10 млрд. Доларів, або близько 4% світових інвестицій - для порівняння, Китай вклав майже 78,3 млрд. Доларів у 2016 рік, або 33% усього світу - його промисловий волюнтаризм та енергетична та нафтова політика викликають багато питань; і особливо на його здатність поєднувати індустріалізацію та боротьбу зі зміною клімату.
Гігантський енергетичний апетит
Щодо населення та простору її території (понад 3 млн. Км 2, або приблизно в шість разів більше Франції), Індія погано наділена енергетичними ресурсами. Друга за чисельністю населення країна у світі після Китаю та її 1,379 млрд. Жителів, Індія становить близько 17% світового населення, але має лише 0,65% світових запасів газу, 0,3% світових запасів газу. Нафти та 8,3% вугільних запасів, згідно з даними BP Statistics Review.
Індія зафіксувала подвоєння споживання енергії в період з 2000 по 2016 рік. Однак споживання на душу населення (0,67 тонни нафтового еквіваленту/палець на нозі) все ще є відносно низьким, і в даний час Індія становить лише близько 6,5% світового споживання енергії, що значно відстає від Китаю (22% ) та США (16%).
На ринках нафти Індія зараз є третім за величиною споживачем та третім найбільшим імпортером у світі. Однак майже 15% імпортованої нафти реекспортується як нафтопродукти в регіоні. Видобуток нафти в Індії майже 10 років стагнував на рівні близько 0,85 млн барелів на добу (мб/день).
На вугільному ринку Індія є четвертим найбільшим виробником у світі з майже 8% світового виробництва, і її споживання становить близько 11% від загального світового обсягу в 2016 році. На газових ринках Індія слабко присутня як виробник ( 0,8% від міжнародної суми) та як споживач (1,4% від загальної кількості у світі).
Enerdata, автор надав
Залежно від імпорту
Зараз Індія майже на 81% залежить від зовнішніх ринків нафти, 55% газу та 30% вугілля. На ринки нафти Індія імпортувала в 2015 р. 59% нафти з Близького Сходу, Саудівська Аравія є основним постачальником (20%), за яким слідують Ірак (17%) та африканські країни (19%, включаючи 11% для Нігерії поодинці) та Венесуела (11%).
Енергетична суміш Індії значною мірою залежить від вугілля, на яке припадає 44% споживання первинної енергії, а загалом - на викопне паливо (73%). За даними Enerdata, в енергетичній системі на вугілля припадає 62% виробничих потужностей та майже 75% виробництва електроенергії у 2016 році.
Проблеми нафти та вугілля все ще залишаються основними проблемами енергетики індійських лідерів, тоді як газ (8% виробництва електроенергії) дещо відстає. Прогнози споживання на 2040 рік, як правило, підкріплюють цю точку зору.
Згідно з прогнозами Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), попит на нафту в Індії може досягти майже 10 мб/день, при цьому обсяг імпортованої нафти подвоїться порівняно з 2015 роком.
Статистичний огляд ВР (2017), надано автором
Частка вугілля з 2000 року зросла на 12 пунктів, зокрема, завдяки розвитку вугільних електростанцій та використанню коксівного вугілля для чорної металургії (IEA, 2015). Низькі відносні ціни на вугілля порівняно з іншими енергоносіями були важливим фактором його використання в Індії в цей період.
Маючи п’яте за величиною запаси вугілля у світі та оціночне співвідношення запасів до видобутку 137 років, воно також, ймовірно, залишатиметься основним первинним джерелом енергії в наступні роки.
Enerdata, автор надав
Основна увага приділяється сонячній енергії
У той же час уряд Індії розміщує амбіційні цілі в секторі відновлюваної енергетики (сьогодні близько 62 ГВт підключено до індійської мережі). Вони повинні становити 175 ГВт наприкінці 2022 року, розбиті на 60 ГВт вітроенергетики, 10 ГВт біомаси та 5 ГВт малої гідроенергії. Тільки сонячний сектор повинен представляти 100 ГВт, тобто приблизно в 1,6 рази більше ядерного флоту, встановленого у Франції, розбитий на 40 ГВт сонячних дахів та 60 ГВт електростанцій.
Під час COP21 наприкінці 2015 року Індія ініціювала з Францією запуск Міжнародної сонячної ініціативи (ISA). Це об’єднує 121 країну, багату сонячними ресурсами, яка прагне підтримувати просування цієї енергії на міжнародному рівні. У листопаді минулого року 19 країн ратифікували цю угоду, що дозволило набути чинності на початку грудня 2017 року. Основна мета - зібрати 1 трлн дол. США для фінансування глобальної сонячної революції.
За допомогою цієї ініціативи Індія бажає охопити 300 мільйонів індіанців, які не підключені до електричної мережі (близько 20% населення), та розгорнути сонячні програми для сільськогосподарських потреб. Крім того, МСА є справжнім питанням дипломатичного співробітництва для Індії, особливо з африканськими країнами.
Великі інвестиції в атомну енергетику
Індія також має 21 ядерний реактор, розподілений на 6 площадках, загальною потужністю 5,7 ГВт, або менше 2% від загальної встановленої електричної потужності (300 ГВт загальної потужності). У 2017 році будувалось 5 нових ядерних реакторів з додатковою потужністю 3,8 ГВт. План інвестицій послідовно передбачає 14,6 ГВт встановленої потужності в 2020 році та 63 ГВт в 2032 році.
Таким чином, Індія прагне масово інвестувати в атомну енергетику, в кінцевому рахунку вона може становити близько 25% виробництва електроенергії в 2050 році, що відповідало б діапазону від 150 ГВт до 200 ГВт ядерних потужностей, встановлених на цій території. Однак багато досліджень передбачають, беручи до уваги обмеження вартості, тривалості, будівництва та прийнятності, що в 2050 році можна буде встановити 55 ГВт.
Розвиток ядерної енергетики в Індії може пришвидшитися в найближчі роки, оскільки існує багато складових: політична воля до енергетичної незалежності, численні двосторонні угоди з країнами чи компаніями (Франція, Росія) та технологічне ноу-хау.
Міністерство електроенергії Індії, автор надав
Розгортання електромобіля
Уряд вже оголосив про заходи щодо електрифікації свого автопарку до 2030 року. Тут є дуже амбіційна мета, яка повинна збільшити попит на метали та енергію (особливо вугілля), щоб задовольнити нові очікування автомобільного сектору та електроенергії.
Електричні транспортні засоби вже користуються податком у розмірі 12% (згідно з новим податковим режимом на товари та послуги (GST), який набрав чинності в липні 2017 року), який є вигіднішим, ніж той, що призначений для теплових автомобілів (28%). Однак батареї, продані окремо, залишаються оподатковуваними податком у розмірі 28%.
Це є важливим гальмом для моделі розвитку, запропонованої державою, що базується на обміні батареями і яка може бути цікавою у випадку великих парків транспортних засобів; ця система фактично заснована на заміні розрядженого акумулятора автомобіля новим акумулятором, попередньо зарядженим, щоб уникнути тривалого часу зарядки. Проте це вимагає значного запасу акумуляторів та дуже високої однорідності технологій у парку.
Основними проблемами, як в Індії, так і в інших регіонах світу, залишаються інфраструктури підзарядки та високі витрати на виробництво акумуляторів. Однак країна зберігає значну перевагу над розвиненими країнами: швидкозростаючий автопарк !
В даний час в Індії лише 23 машини на 1000 жителів, що віщує великі обсяги виробництва автомобілів у короткий термін і вікно можливостей для електромобіля в умовах падіння витрат.
Зростання та екологічні імперативи
Демографічна сила другого світу, але 144-а за рівнем ВВП на душу населення, Індія повинна стійко підтримувати свою індустріалізацію та економічне зростання, щоб задовольнити очікування свого населення щодо робочих місць та доходів.
Політика "Зроби в Індії", яка проводиться з 2014 року, ілюструє її прагнення залучити іноземні інвестиції у багатьох секторах і нарешті вийти на світову арену за прикладом Китаю протягом останнього десятиліття.
У сучасній технологічній ситуації в Індії стійке зростання її економіки може бути досягнуте лише за рахунок збільшення споживання енергії, коли країна вже є третім за величиною споживачем у світі. У цій країні, яка погано наділена енергетичними ресурсами (крім вугілля), питання енергетичної незалежності зараз є одним з головних пріоритетів уряду.
Якщо остання має намір розвивати відновлювані джерела енергії в майбутньому, її політика щодо викопних джерел енергії відображає твердий намір дати пріоритет економічному майбутньому країни в короткостроковій перспективі.
Страждаючи проблемами забруднення, про що свідчать останні епізоди забруднення повітря в Нью-Делі - дослідження, проведене Центром науки і навколишнього середовища в листопаді 2017 року, визначає 30% передчасних смертей внаслідок забруднення атмосферного повітря в Індії, і тепер країна повинна знайти шлях до узгодження економічної ситуації. зростання, зниження енергетичної залежності та реагування на кліматичні та екологічні імперативи.