Євроамериканський тест BMW R 1200 CL; Мото-станція
BMW R1200CL: повний тест
Дуже вражаючий своїми лініями та своєю архітектурою, цей R 1200 CL є головною новинкою бренду у 2003 році…, призначеним насамперед для американського ринку. Ось справді німецька інтерпретація знаменитих GT-типів Harley-Davidson Road Glide, які беруть левову частку через Атлантику. Якщо, отже, фабрика, мабуть, не сподівається досягти тут високих результатів за допомогою цього мотоцикла, то цей R 1200 CL все ж розумно доповнює вершину асортименту, граючи цього разу на його зовнішній вигляд і, правда, певне мистецтво дороги. Можливо, на перший погляд на фотографії трохи “тривожно”, слід визнати, що цей R 1200 CL насправді виявляє дуже привабливу естетику. Про що вам не забувають нагадувати автомобілісти, буквально вражені його коронкою вилки та чотирма хромованими фарами, масивною обробкою, пухким багажем та популярним круглим значком на баку.
Незручне введення
Далеко від червоної зони
Дорога Америко
Отож, тут дуже унікальний і досить несподіваний сюрприз. Цей новий BMW насправді походить від R 1200 C, який, однак, не залишив у нас тривалих спогадів. Навіть його досить важкий вигляд та технічні дані не здавалися справді на його користь з цього боку Атлантики. І все ж, цей мотоцикл зумів спокусити нас своєю оригінальністю, достатньою продуктивністю та очевидним задоволенням, коли він уже в руках. Звичайно, все ще існують певні вади смаку з точки зору обробки або обладнання, які важко пробачити на цьому велосипеді, виставленому за все ще переконливою ціною. Набагато дорожчий, ніж Moto Guzzi California Touring, після стандартного Harley-Davidson Electra Glide, цей BMW зараз є предметом жорсткої конкуренції. Тим паче, що репутація бренду надійності та післяпродажного обслуговування вже не є його головним надбанням. R 1200 CL, тим не менше, є "улюбленим мотоциклом", механічною цікавістю, якому ми недалеко від того, щоб піддатися.
BMW R1200CL: пам’ятати
Цей мотоцикл використовує технічну основу R 1200 C. Менш ефективний в абсолютних показниках, ніж R 1150 R, його плоский двомісний 1170 кубометрів пропонує кращу реакцію середнього класу, що дуже підходить для покликання цього GT. Теоретично, він оснащений 6-ступінчастою коробкою передач та переробленою системою шестерні для більш плавної роботи. Але, незважаючи на наявність селектора з подвійним відгалуженням, який дозволяє перемикати передачі каблуком, вибір все одно повільний і важкий, навіть шумний, коли ви не вимикаєте всю гонку.
З боку шасі передня частина рами залишається незмінною, але вилкові труби розсунуті, щоб забезпечити прохід великої шини. Зі свого боку, новий задній амортизатор пропонує більший хід (+ 20 мм) і регулювання попереднього навантаження, дуже доступне за допомогою циферблата. Маятниковий кронштейн посилений для підтримки більшого навантаження. Задня петля слідує тій же тенденції для розміщення пасажирів та валіз без складання. Нові диски, 16 дюймів спереду та 15 дюймів ззаду, отримують високі бокові шини, які зручніші на невеликих нерівностях. Нарешті, ми знаходимо на цьому GT гальмування Evo (диски діаметром 305 мм та 4 поршневі супорти спереду), і перш за все, відомий інтегральний ABS як опцію.
З боку обладнання R 1200 CL отримує фіксований (незнімний) комплект валізи/чохла із замками та ручками, приємними в користуванні. Кожне відділення може містити повнофункціональний шолом (за винятком правого чохла, оснащеного набором для фіксації CD/радіоплеєра) і отримує висувну систему утримання чохла, верхній чохол якої виграє стильний внутрішній килим. Сідла також прикручені, набір інструментів розташований в одній з валіз. Приладова панель проста і читається, включаючи два великі спідометри і тахометри, годинник і звичайні попереджувальні ліхтарі. Також зверніть увагу, важкий дизайнерський ключ.
Освітлення дуже задовільне, широке за кодом, витримане та зосереджене у довгім світлі при повній фарі.
Серед дратівливих деталей ми відзначили недоліки обладнання, які важко пробачити на велосипеді за цією ціною: відсутність центральної підставки, відсутність датчика рівня палива, скалічуюче регулювання азимута фари. Так само обробка іноді недбала, наприклад, в місці розташування джгута проводів. Зварювання швів рами та маятникових швів грубі, як і обробка на задній частині машини (нахиліться під верхній корпус ...). Досить болючі у використанні, дзеркала в основному відображають зображення рук і вібрують вище 3000 об/хв ... Але вони компенсуються проїздом трохи вище автомобільних дзеркал в русі.
Перелік доступних опцій включає, серед іншого: плоскі підніжки для ніг та спинку для пасажира, амортизатори двигуна, хромований комплект, магнітолу з програвачем компакт-дисків та пультом дистанційного керування, бортову систему зв'язку VOICE, електронний круїз-контроль, підігріті ручки та сідла, лобове скло бас, протиугінна сигналізація тощо.
Спочатку R 1200 CL пропонує три кольори: перламутрово-сріблястий металік і Капрі синій металік з чорними сидіннями, Мохаве коричневий металік з коричневими сидіннями (або чорний як варіант).