F1 - Суперечка щодо втрати ваги водієм, небезпеки або необхідного збільшення часу F1
Жан-Ерік Вернь, проходячи через лікарню після Гран-прі Австралії, Адріан Сутіл занадто важкий для свого Заубера, який вирішує не гідратувати себе в гонці, суперечки навколо ваги водіїв починають загострюватися і реагував, зокрема, Жан Тод, президент FIA.
Автор Аксель Бремонд, 82 місяці тому
З моменту введення нових силових агрегатів на початку року обмеження ваги для автомобілів Формули-1, включаючи водія, було збільшено на 50 кг (до 691 кг) порівняно з 2013 роком. Заходи, яких недостатньо для деяких команд які мають труднощі з досягненням цієї межі, і тому просять своїх водіїв схуднути для компенсації.
Це випадок із Торо Россо, де Данііл Квят набагато легший (приблизно від 7 до 8 кг), ніж його товариш по команді Жан-Ерік Вернь. Тому останній намагався в міжсезоння схуднути, що привело його до візиту до лікарні ввечері на Гран-прі Австралії в Мельбурні, де французи опинилися в кінці сил, коли він пояснив це нашим колегам зАвтоспорт: "Я впав до 67 кілограмів, що трохи занадто низько, і втратив енергію. Але я трохи набрав вагу, і тепер все добре. "
Зі свого боку Адріан Сутіл, який є одним з найважчих водіїв на полі зі своїми 75 кг, вважає це обмеження абсурдним. Німецький водій також за три гран-прі довів, що у нього найгірші труднощі на трасі, щоб бути на рівні свого напарника по команді Естбана Гутьєрреса, легшого: "Нам доведеться сильно схуднути, а у нас мало ... річ, яку потрібно втратити. На даний момент складна ситуація. Я вже схуд на 3 або 4 кіло в порівнянні з минулим роком, і я вже був дуже легким. З цією зайвою втратою ваги ситуація стає критичною. Але у мене все це під контролем, і я все ще в хорошій формі, щоб закінчити гонки. Але ви вже на початку гонки відчуваєте, що не маєте оптимальної сили. "
Але зі зміною правил, старовинні машини 2014 року їздити по-різному і можуть вимагати трохи меншої фізичної сили. Вітальна компенсація для Сутіла: “Автомобілі трохи повільніші, тому вам не потрібно бути в прекрасній формі. Але це ніби як піти на півтори години на пробіжку і раніше не з’їсти достатньо, тоді у вас закінчується цукор і ви потрапляєте в ситуацію, коли не можете вправитись як слід. Це небезпека, з якою ми стикаємось. Сезон довгий і чим більше ми подорожуємо, тим більше ми залучаємо свою енергію. "
На початку року німецький водій вже попередив FIA про цю проблему, зокрема зазначивши: “Маленькі водії мають явну перевагу. Очевидно, що всі це знають, і я сподіваюся, що дуже скоро будуть внесені корективи в норми. "
Спочатку команди планували збільшити обмеження ваги на 10 кг до 701 кг. Але через відсутність одностайної згоди між ними цей захід було перенесено на 2015 рік. Сповіщений з цього приводу президент ФІА Жан Тодт, схоже, більше не турбується ситуацією: "Я думаю, що, як правило, ви можете їсти хороша дієта, не потрапляючи в лікарню, тому що ви втратили занадто багато кілограмів. Я не думаю, що ви їдете в лікарню, тому що сидите на дієті. "
Як спортсмени високого рівня, пілоти повинні чітко стежити за дієтою та медичними спостереженнями. Втрата жиру нікому не шкодить, але позбавлення, крім цього, є цілком шкідливим, у тому числі при здійсненні своєї професії, оскільки деякі недоліки впливають на рефлекси та зір. Слід також враховувати щільність кісткової тканини, нерівномірну між предметами, на яких немає чого «подряпати». Я ніколи не був за технічні компенсації через морфологію, з одного боку, припускаючи, що їх попередні виступи все ще дозволяли їм отримати доступ до Формули 1, не вдаючись до неї, і що це відкриває двері для інших компенсацій (наприклад: подушка для посилення малі розміри для того, щоб аеродинамічно уніфікувати проникнення в повітря.
Вони просто повинні покласти мінімальну вагу 70, 80, 90 або 100 кг на машину лише для баке (сидіння та водія). Якщо у вас є якісь інші проблеми, запитайте, ми тут.: p Те, що президент FIA Жан Тодт каже в кінці цієї статті, є дуже претензійним, мегаломанським. це означає, що якщо ви не будете сідати на дієту, вас виженуть, є багато таких бігунів, як ви.
Обмеження ваги F1 ніколи не було проблемою за останні 20 років, у них усіх є баласт. І чим легше була ваша машина, тим більше баласту ви могли отримати на борт і оптимізувати розподіл мас відповідно до схем і ваги водія була незначною проблемою, навіть якщо ми ніколи не бачили прогнозу 2 м на 120 кг у F1 сидіння. У цьому дерьмовому новому регламенті FIA зазнала краху, занизивши вагу нових блоків, щоб визначити вагу F1, що не дозволяє найскромнішим командам бути нижче мінімальної ваги з "важкими водіями" ". І я сподіваюся на все поле, що жоден водій не втратить свідомість у гонці, бо він не зможе дозволити собі брати воду у своїй ванні, щоб бути конкурентоспроможним.
Вернь каже, що він має кілька зайвих кілограмів порівняно зі своїм товаришем по команді, правда. але на той момент ми не сфотографувались, підсунувши банку RedBull, вона повинна бути повною цукру це сміття ! ^^ ^^
@arno: "який не дозволяє найскромнішим конюшням бути нижче мінімальної ваги" => Настільки краще, він уникає штрафу ! ^^ ^^ Жартуючи, я поділяю вашу стурбованість щодо здоров’я та проникливості водіїв у перегонах.
Якщо я добре пам’ятаю, включена вага пілота була зроблена для запобігання вибору пілотів відповідно до їх ваги, а не вибору відповідно до їх таланту. тепер, якщо це правило сьогодні призводить до протилежного того, що воно мало спричинити, коли воно було створене, воно повинно бути змінене. талант пілота не можна виміряти за шкалою .
бути анорексичною моделлю вже не чудово, але крім парадування або падіння на подіум, ризик є менш серйозним, з іншого боку, бути меншим за фізіологічну вагу і зневоднюватися в кабіні пілота f1 при 60 градусах, за 300 км год., це інакше ризиковано, це спортивна та медична ганьба для Саттіла та інших зацікавлених, і ні в якому разі не гідна спорту високого рівня
ми не зголодніли від дієти, пристосованої до нашої діяльності, ми не повинні викликати тривоги; з іншого боку, якщо наші друзі-дизайнери автомобілів хочуть докласти зусиль на своєму боці, машини втратять вагу, яка зробить їх найбільш дуже добре (для деяких з них, наприклад занадто важкий двигун Ferrari)