F1 водії нарешті вже не голодні!
У 2019 році водії Формули-1 нарешті можуть з’їсти їх, після того, як довгий час були змушені рахувати кожен грам, щоб досягти мінімальної ваги свого автомобіля, встановленої правилами.
У 2018 році ця вага становила 734 кг, включаючи пілота. Інженери, які намагаються будь-якими способами полегшити машини, щоб набрати тисячні частки, більшу частину часу заплатив за це. Вага на вазі, а також кількість води на борту під час перегонів зменшено до мінімуму або навіть повністю виключено.
Цього року все змінюється. Мінімальна вага автомобіля збільшується до 743 кг. Мінімальна вага 80 кг також накладається на пілота, обладнання та сидіння в комплекті. Якщо він знаходиться нижче, він буде мати баласт, прикріплений навколо своєї ванни.
Раптом кілька з них змогли трохи відпустити в міжсезоння. "Я нарешті зміг з'їсти взимку і набрати кілограм-два, щоб наблизитись до своєї природної ваги", - підкреслює фінський "Валттері Боттас" ("Мерседес"). Я думаю, що це нове правило дійсно добре і для більшості пілотів., це полегшує справу ".
Їжте більше
"За останні шість років (він розпочав свою діяльність у F1 у 2013 році, примітка редактора), я взимку хворів кілька разів, і це перше, коли я не маю грипу чи чогось іншого. Я думаю, що насправді допомогло що я міг більше їсти і харчуватися, що дозволило мені добре одужати ", - додає він.
"Це хороше правило", - сказала Кім Кідл, фізіотерапевт француза Ромена Грожана (Хаас). "Минулого року, під час сезону, кілька разів Ромен був занадто важким кілограм або півтора кілограми, і йому довелося втратити їх протягом гоночних вихідних, щоб зробити легший автомобіль або досягти мінімальної ваги".
"Торік він мав близько 72 кг, але протягом міжсезоння він набрав від двох до трьох кг м'язів, що було дуже корисно і дозволяє йому витримувати сили на машині набагато краще і відчувати себе сильнішими", - говорить Кідл.
Це падає набагато краще, як і інша пристрасть Грожана, крім F1. кухня. "Вам добре, ви добре харчуєтесь, ви в кращій формі, розвиваєте більше сили", підтверджує останній.
Але це не означає, що водії будуть товсті. "Ми завжди хочемо, щоб він залишався гострим, з низьким вмістом жиру відносно ваги, приблизно від 8 до 10%", - говорить його фізіолог. "У міру того, як сезон прогресує, у нас стає менше часу на тренування, тому що є більше перегонів, і це може дещо змінитися", - сказав він.
Вимогливий спорт
Для Ніколаса Томбазіса, технічного керівника одномісних автомобілів Міжнародної автомобільної федерації (FIA), у попередніх правилах, що з'явилися наприкінці 1990-х, була "несправедливість". "Це потрібно було змінити раніше", вважає він.
Він не боїться, що конюшні викрадуть нові правила, наприклад, граючи на місці баласту. "Правила дуже чіткі, і відповідальність команди полягає в їх дотриманні. Баласт, який повинен носити пілот-легший, знаходиться біля його місця, у фіксованому місці. Це лише призначено, щоб не давати переваги легким пілотам перед важчі пілоти ".
Фактор вітає Олександр Альбон, який цього року прибув у Формулу-1 на Торо Россо. Він на висоті 1,87 м є найвищим з пілотів, і його вага важить 74 кг.
"Це може мені лише допомогти. Я не міг схуднути на п'ять кілограмів, F1 - це вибагливий вид спорту", - підкреслює юна тайландка.
Отримуйте всі новини прямо у свою поштову скриньку !
З понеділка по п’ятницю щоранку отримуйте головні новини:
політика, економіка, суспільство, спорт.