FAA уважніше розглядає 777-9

Пов’язані теми

СІЕТЛ - Чи не вдалося FAA затвердити Boeing 737 MAX? Під час перехресної публічної критики FAA хоче виправити свою функцію наглядового органу за допомогою нових процесів - і, ймовірно, уважніше подивиться на плечі Boeing під час сертифікації 777X.

Boeing хоче

Генеральний інспектор Міністерства транспорту США засвідчив "серйозні збої" та "дефіцит управління" у виконанні своїх наглядових функцій.

Американський авіаційний регулятор обмежить самоконтроль виробників у "особливо безпечних аспектах затвердження нових комерційних літаків" і "принципово перегляне" їх наглядові процеси, Келвін Сковел оголосив про наслідки перед комітетом Сенату наприкінці березня.

Коли було затверджено 737 MAX, FAA помахав суперечливим коректором польоту MCAS на основі документації, складеної Boeing. Існує велика підозра на автоматичну обробку, яка ініціювала катастрофи двох 737 MAX 8 у Lion Air та Ethiopian Airlines.

Нова модель Boeing очікується як перша заявка на посилення наглядової політики. Boeing хоче розпочати гарячу фазу програми випробувань першим польотом літака 777-9 за кілька тижнів.

Boeing хоче затвердити модель 777-9 як подальший розвиток моделі 777-300ER - за скороченою процедурою Boeing та FAA також прийняли на озброєння модель 737 MAX. На підставі оригінальної сертифікації типу випробування обмежуватимуться суттєвими відмінностями між 777-300ER та 777-9.

У травні 2018 року Боїнг FAA вже вписав деякі вказівки до специфікацій для сертифікації підйомних наконечників крил - спеціальність 777X: Крім усього іншого, Boeing повинен довести, що шарнірна система не може розблокуватися в польоті і що вона може протистояти сильним поривам вітру в наземному положенні.

Потужні двигуни GE9X, Крила CFRP, великі екрани кабіни та нові помічники, такі як система "гальмування до виходу", також відрізняють 777X від попередника. Boeing досі прагне до безперешкодної зміни моделі з пілотів із рейтингом 777 на нове покоління.
Боїнг загрожує більш складним схваленням

Під час огляду загальних втрат двох 737 MAX, FAA вивчить 777-9 більш ретельно, на думку експертів. Хоча він і не припускає, що 777X потребуватиме "незалежного сертифікату типу", він розраховує на більш жорсткі засоби контролю, авіаційний аналітик Мішель Мерлузо розповів "Pudget Sound Business Journal".

Boeing планує поставити перші 777-9 в 2020 році компаніям Emirates, Qatar Airways та Lufthansa.