FAQ; OUV - Асоціація Оскара Урсінуса
Зроблені своїми руками конструкції, що працюють за кордоном, можуть бути завершені в Німеччині, а потім затверджені «D»?
Це залежить. У нормативно-правових актах LBA, серед іншого, сказано: "Цілісні деталі повинні бути виготовлені в основному в Федеративній Республіці". Найкраще зв’язатися з експертом класу I та оцінювачем OUV, щоб з’ясувати справу з LBA.
Я хотів би змінити затверджений тип літака, побудувавши його самостійно, наприклад, встановивши інший двигун. Чи можливо це і що мені з цим робити?
Ні, на жаль, це не спрацює.
Чи можу я самостійно побудувати та зареєструвати чотиримісний чи багатомоторний літак у Німеччині?
Багатомоторний: Тут немає особливих обмежень. Чотиримісний: В принципі, так. Але тоді надані в іншому випадку спрощення у процесі верифікації вже не застосовуються, тобто зусилля з випробування та затвердження значно більші.
Чи можу я використовувати компонент, наприклад крило із серійного літака, для побудови свого власного?
В основному так. Однак це залежить від частки, тобто чи залишається щонайменше 50 відсотків робочого навантаження на решту виробництва літака.
Чи можу я зробити свій самозбір або його частини в “дешевій країні”?
В основному не вся конструкція. Основна частина зусиль повинна бути докладена в Німеччині, а інспектор також повинен мати можливість належним чином приймати деталі, виготовлені за кордоном.
У чому різниця між аматорським будівельним літаком та літаком «зроби сам»?
Аматорський будівельний літак - це літак, який пройшов сертифікацію типу для аматорського будівництва. Він повинен бути побудований та затверджений відповідно до зразків документів під наглядом аудитора. Відхилення від зразків документів вимагають “додаткового затвердження типу” (EMZ). Після завершення будівництва літак має звичайну ліцензію на перевезення без обмежень. Аматорські літаки - це, наприклад, багато старих планеристів, виготовлених у клубах або деяких видів йоделів. Сюди також входять старовинні репліки та нові розробки, але жодного ремонту старожилів.
Зона операцій
Які обмеження для літаків "зроби сам" у "спеціальному класі з обмеженим доступом"?
В основному слід зазначити наступні пріоритети: За винятком зльоту та посадки, не можна перелітати натовпи людей та великі міста, щоб вільна місцевість була доступною у разі зривів. Він може виконувати польоти лише вдень, не вночі та не застосовуючи IFR. Міжнародні рейси: Ви можете брати участь у міжнародних перевезеннях лише з дозволу відповідної держави. Наразі Австрія, Італія, Швеція та Швейцарія видали основні дозволи на в’їзд. Хоча більшість європейських країн схвалили в'їзд до країни ще в 1980 р., На жаль, в інших країнах цей закон ще не прийнятий як закон. Будь ласка, повідомте себе в окремих випадках від відповідних органів.
Чи можу я зареєструватися і літати на саморобному літаку, виробленому за кордоном і зареєстрованому там у Німеччині?
Ви можете літати з таким повітряним судном, якщо дотримуються загальних норм авіаційного законодавства, що стосуються ліцензії пілота в Німеччині, як і для затвердженого типу літака. Схвалення машини в Німеччині з реєстрацією “D” неможливе. У всьому світі не існує взаємного визнання схвалення експериментаторів. Це стосується і ЄС.
Чи можна отримати сертифікат шуму для повітряного судна, яке не має сертифікату “D”?
Ні. Але ми неодноразово проводили технічно визнані вимірювання шуму для таких літаків. За допомогою нашого протоколу вимірювань, власник тоді міг би відчувати таку саму обробку на своєму домашньому майданчику та на інших місцях посадки, як якщо б він мав відповідний сертифікат шуму від LBA.
Різна область
Чи можу я продати літак своїми руками під час будівництва або на етапі випробувань і що слід враховувати?
В основному так. Але всі звіти OUV та схвалення Luftfahrt Bundesamt (Федеральне управління авіації), складені до цього моменту, втрачають свою дійсність. Причина: вони пристосовані особисто до попереднього власника проекту, тобто покупець повинен почати спочатку у відповідному пункті, зареєструвати свій проект та отримати схвалення від LBA (наприклад, у VVZ).
зацікавлені особи
У вас є запитання щодо асоціації Оскара Урсінусів? Чи плануєте ви побудувати власний літак? Ви шукаєте компетентного партнера, який би здійснив вашу мрію про політ - від першого ескізу до затвердження дорожнього руху та не тільки? Тоді, будь ласка, зв’яжіться з офісом OUV. Ми раді бути тут для вас.