Ford Focus

Каліот Мануель, 5 грудня 2007 року о 10:15

ford

  • Маркетинг: жовтень 1998 р. - грудень 2004 р. - Легкі зміни кузова: січень 2002 р

Це перше покоління Focus ознаменувало справжній стрибок у порівнянні із дуже старіючим Ескортом, який він замінив. Жвавий, веселий у керуванні, приємно моторизований, він навіть дозволяв задоволення від водіння, яке рідко пропонувалося покупцям Ford. Картина може бути ідилічною ... за винятком того, що проблем було досить багато і що загальне старіння, особливо на моделях першої частини їхньої кар'єри, справді недосконале.

Карадізіак сподобався

  • Задоволення від водіння
  • Поведінка на дорозі
  • Обладнання ніколи не скупе
  • Якість аудіоустановок
  • Актуальність універсальної версії

Карадизіак не любив

  • Внутрішнє оздоблення
  • Слабке заднє світло
  • Надто повільні склоочисники
  • Ремінь безпеки не легко доступний на 3 дверях

Наші улюблені версії

2. Якості та дефекти

Що може вас спокусити

Що може змусити вас вагатися

  • Внутрішня обробка: фігури з гострими краями виглядали сучасно на виході. Сьогодні вони трохи застарілі. Але, перш за все, неправильна якість пластмас: усі вони жорсткі. Тільки - легка оббивка на борту: бічні підлокітники та верхня частина штормових дверей. А загальній якості продукції бракує класу. Старіння лише середнє.
  • Світло заднього ходу: воно унікальне, праворуч і розміщене занадто низько. Він дає лише слабке світло і мало корисний при маневруванні.
  • Ремені безпеки на 3-дверних кузовах: вони розташовані занадто далеко назад, і жодна система наведення не допомагає їх зсунути.
  • Склоочисники: вони досить повільні, і протирання обмежене під час сильного дощу.

Низькі ціни, часто нижчі за конкуренцію, навіть на дизель. Чудові пропозиції на бензинових моделях.

Апетит у бензинових версій досить високий, а у дизелів набагато розумніший. Дизелі TDCi мають безумовно найкраще співвідношення продуктивність/споживання.

Ціна повністю в межах норми.

Ціна деталей:

Рівень цін у стандарті. З, як часто у Ford, справді дорогими амортизаторами.

Технічне обслуговування відвідує кожні 20 000 км (і щороку щонайбільше, якщо не було досягнуто обмеження пробігу). Ремінь ГРМ повинен бути замінений кожні 150 000 або 160 000 км залежно від двигуна, в межах максимум 10 років.

Перші роки кар'єри цієї моделі відзначилися багатьма турботами, найчастіше дратуючими, але іноді досягаючими певної міри серйозності. Коротше кажучи, коли він був випущений, Focus першого покоління був не зовсім готовий. Тоді саме електронні проблеми більш стійко перешкоджали використанню певних копій. У крайньому випадку - навіть якщо випадки на щастя рідкісні - існували версії (особливо 1.8 TDCi), двигун яких ризикував раптово і без попередження на дорозі, без ремонту марки ніколи не вдалося виявити причини явища або усунути його. Цей тип пошкодження, очевидно серйозний, зачіпає лише дуже невеликий відсоток побудованого Фокусу, але такий, що змусить Вас вагатися при його виборі. Нарешті, загальна якість збірки нижча за середню, що, особливо на перших примірниках, спричиняє цілком середнє старіння, що піддається критиці за модель цієї категорії та цього разу.

Важкі або знерухомлюючі поломки:

Інші помилки або слабкі сторони:

Електронні несправності/функції на борту:

Нагадування про виправлення в концесії: