Ford Mondeo, новий статус

Автор: SYLVAIN REISSER

новий

Опубліковано 31.08.2007 о 6:00, оновлено 14.10.2007 о 17:08

Автомобіль переживає дивну епоху. Щонайменше халепи. Візьмемо випадок з європейською вершиною Ford. Щоб не затьмарювати моделі Volvo, і в меншій мірі моделі Jaguar, фірма в Детройті розумно вирішила не поновлювати седан Scorpio, виконуючи роль стандарту, і підвищити характеристики автомобіля. Новий Mondeo, щоб вона охоплює більшість прагнень обох сегментів. Всі плакали геніально. За винятком того, що завдяки оголошенню в останні тижні про доведене бажання відокремитися від Jaguar і передбаченому зробити те саме з Volvo, ця блискуча стратегія ризикує бути зруйнованою.

Не заздалегідь передбачаючи майбутнє, не будемо душити задоволення від відкриття цього нового Mondeo, третього імені, деякі деталі якого, на перший погляд, стосуються останніх досягнень шведської групи Ford. Опрацьовані криві, трапецієвидна решітка радіатора, розтягнуті проектори та округлі звиси, що визначають, завдяки фірмовому «Кінетичному дизайну», нову стилістичну спрямованість марки підсилюють статутний характер нового Mondeo. Його динамічний силует, безсумнівно, буде вагомим аргументом у сегменті, що стосується сімейного седана, в занепаді та сильно конкуруючих. Інший актив Mondeo, який хоче вірити, що неминучості немає, - приїхати з 3 пропозиціями кузова: 4-дверний з багажником, 5-дверний хетчбек та громіздкий універсал на диво коротший. 4 двері. Порівняно зі своїм попередником, значне збільшення розмірів (+ 5 см у довжину, + 15 см у ширину) не залишає сумнівів у його намірах.

Зростання дальності і підвищення продуктивності перетворюється на просторий салон, за винятком заднього центрального сидіння, і приємну якість презентації, запозичену у мінівену S-Max, що забезпечує платформу. Спінені матеріали, алюмінієва консоль, чорні лакові вставки, багажний простір (від 486 до 494 літрів, залежно від версій із запасним колесом), провідне обладнання, таке як 7 подушок безпеки, двозонне кондиціонування, шини для контролю тиску, обшиті шинами run-flat, адаптивний круїз-контроль, старт без ключа, асистент старту на пагорбі, комплект Bluetooth, керований амортизатор, спортивна підвіска: Mondeo піклується про пасажирів.

Ілюстрація за кермом чинності революції. Перше спостереження, комфорт та звукоізоляція гідні вищої категорії. Завдяки декільком пристроям, при швидкості 160 км/год, рівень звуку ідентичний рівню звуку старого - 120 км/год! За це платять на вазі з трохи важкою передньою передачею. Недостатньо, щоб піти його шляхом, оскільки поведінка на дорозі, вже відома на S-Max, тут виграє від зниженого центру ваги, щоб досягти найкращого рівня в своєму роді.

П'ять бензинових двигунів і чотири турбодизельних двигуна засвідчують амбіції Ford. В очікуванні 2.2 бі-турбо (170 к. С.), Розроблених разом з PSA, 2-літровий сажовий фільтр потужністю 140 к.с. знаходиться на вершині лінійки дизелів. Потужний та енергійний, цей двигун утворює однорідне ціле. Друга випробувана версія - 220 к.с. зберігає відчуття вітамінізованої бензинової механіки, високих швидкостей та спокусливого звуку на 500 євро менше, ніж дизель !

Очевидно, що Mondeo підняв свій рівень гри, ризикуючи дестабілізувати сегмент старої клієнтури. Натомість ціни залишаються фордовими. Тобто надзвичайно конкурентоспроможні.